SU792492A1 - Устройство дл гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигател - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО МАСЛОЗАПОЛНЕННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

1

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в погружных маслозаполненных электродвигател х , предназначенных дл  привода центробежных, винтовых и др. насосов дл  добычи жидкости из СКВ 1ЖЙны , межпластовой закачки и т.д.

Устройство дл  гидравлической зёициты погружного маслозаполненного электродвигател  предназначено дл  предотвращени  попадани  пластовой жидкости в полость двигател , выравнивани  давлени  и тепловых изменений рабочего объема масла во врем  периода пуске и остановки двигател .

Известно устройство дл  гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигател , основанное на принципе безрасходного гидрозатвора и использующее т желую жидкость, инертную по отношению к пластовой жидкости и рабочей жидкости l3 Недостатками этого устройства  вл ютс  большой поперечный размер устройства за счет коаксиального расположени  камер и невозможность сохранени  принципов безрасходности при выходе из .стро  нижнего или среднего торцового уплотнени .

Известно также устройство дл  гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигател , состо щее из вала, торцовых уплотнений,

5 корпуса, трех последовательно соединенных с помощью трубочек камер, расположенных в осевом направлении вдоль вала, причем нижн   и средн   камеры заполнены рабочей жидкостью двигател , а верхн   кг1мера заполнена т желой , барьерной жидкостью, котора  контактирует с пластовой жидкостью.

2 Недостатком этого устройства  вл етс  его низка  надежность, обусловленна  расходным принципом гидроз атвора, и большие осевые размеры, за счет необходимости обеспечени  запаса масла на расход.

20 Целью изобретени   вл етс  повышение Нсщежности и уменьшение габаритов .

Эта цель достигаетс  тем, что снаружи верхней части верхней камеры

25 установлено дополнительное торцовое уплотнение, при этом вращающа с  часть торцового уплотнени  расположена над неподвижной опорой, а торцовые уплотнени  средней и нижней камер установлены внутри каждой камеры

верхних част х, причем вращающиес  асти торцовых уплотнений расположеы под неподвижной опорой.

На чертеже показано предлагаемое стройство.

Устройство 1 устанавливаетс  межу электродвигателем 2 и насосом 3. рут щий момент с вала 4 электродвиател  2 посредством муфты 5 передатс  через вал б устройства 1 на ал 7 насоса 3 муфтой 8.

Вал 6 устройства 1 вращаетс  в четырех подшипниках 9 и опираетс  на гидродинамическую п т.у 10. Вдоль вала б устройства 1 в осевом направлении р.сположены три последовательно соединенные камеры. Верхн   камера 11 образована корпусом 12, торцовь&зи уплотнени ми-13 и 14,причем верхнее торцовое уплотнение 13 установлено таким образом, что неподвижна  часть торцового уплотнени  расположена под вращающейс , т.е. с возможностью расходовани  жидкости из камеры 11 в камеру 15, сообщающуюс  с затрубныл пространством, а торцовое уплотнение 14 перевернуто относителько верхнего, т.е. неподвижна  часть торцового уплотнени  расположена над вращающейс  с возможностью расходовани  жидкости из камеры 11 в камеру 16. Камера 11 имеет сообщение с кшдерой 15, сообщающейс  с захрубным пространством, через отверстие 17, ас камерой 16 - посредством трубки 18, котора   вл етс  соадинйтельньЕм каналом с нижней частью камеры 16. Камера 16. образована корпусом 19 и торцовыми уплотнени ми 14 и 20, причем торцовое уплотнение 20 установлено аналогично торцовому уплотнению 14, т.е. с возможностью расходовани  жидкости из камеры 16 по трубке 21 в камеру 22, причем полость внутри трубки 21 сообщаетс  посредством трубки 23 с нижней частью камеры 22. Камера 22 сообщаетс  трубкой .24 с полостью электродвигател  2.

В верхней части трубки 18 и в отверстии 17 установлены конусные клапаны 25 и 26, которые обеспечивают гидравлические испытани  каждого торцового уплотнени  в процессе сборки и заполнение предлагаемого устройства рабочей и барьерной жидкостью в мастерской. Сборка предлагаемого устройства ведетс , начина  с верхнего торцового уплотнени  13, вал 6 при этом фиксируетс  в осевом направлении специальным стопорньам болтом (на чертеже не показан) через отверстие 27.

Электродвигатель 2, камеры 22 и 16 устройства 1 заполн ютс  рабочей жидкостью двигател  через клапан 28, а воздух выпускаетс  через от .зерстнй 29 и 30.

Камера 11 через клапан 31 заполн етс  барьерной жидкостью, воздух выпускаетс  через отверсти  32, 27 и 17. Барьерна  жидкость с удельным весом, большим единицы заполн етс    в объеме, вдвое большим изменени  объема жидкости двигател  во врем  периодов пуска и остановки, кроме того, барьерна  жидкость благодар  своему большому удельному весу опускаетс  по трубке 18 в нижнюю часть камерлл 16.

Работает устройство следующим образом .

После пуска установки в работу в результате разогрева и расширени  5 рабочее масло двигател  поступает в камеру 22 через трубку 24 и затем далее через трубки 23 и 21 вытесн ет масло камеры 16 через трубку 18 в камеру 11, которое,будучи по весу 0 легче т желой жидкости камеры 11,уходит в скважину.

При остановке агрегата в результате остывани  и уменьшени  объема рабочего масла в двигателе, верхн   5 часть камеры 11 заполн етс  пластовой жидкостью, а часть т желой жидкости опускаетс  по трубке 18 в камеру 16.

Верхнее торцовое уплотнение 13 jj установлено с возможностью расходовани  т желой жилкссти из камеры 11 в камеру 15, котора  затем через отверстие 17 снова поступает обратно.

Среднее торцовое уплотнение 14 ус„ тановлено с возможностью расходовани  т желой жидкости из камеры 11 в нижнюю часть камеры 16, котора  затем по трубке 18 возвреидаетс  обратно .

Нижнее торцовое уплотнение 20 установлено с возможностью расходовани  легкого масла из полости камеры 16 по трубке 21, которое поступает в камеру 22 и з таком же объеме вытесн етс  обратно через трубку 23.

По мере выходе из стро  торцовых уплотнений происходит следующее:

а)при выходе из стро  верхнего торцового уплотнени  13 пластова 

и жидкость, поступающа  по валу к среднему торцовому уплотнению 14, расходуетс  и опускаетс  в нижнюю часть камеры 16, а затем по трубке 18 поднимаетс  в камеру 11 и уходит в скважину;

б)в случае выхода из стро  одного из двух торцовых уплотнений среднего или нижнего схема сохран ет свою работоспособность.

Таким образом, указанна  конструкци  при выходе льэбого из трех уплотнений сохран ет принцип безрасходности , причем конусные клапаны, введенные в конструкцию, значительно повышают качество сборки и надежность S всего издели  в целом.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя, состоящее из вала, торцовых уплотнений, корпуса, трех последовательно соединенных с помощью трубочек камер, расположенных в осевом направлении вдоль вала, причем нижняя и средняя камеры заполнены рабочей жидкостью двигателя, а верхняя камера заполнена тяжелой, барьерной жидкость», которая контактирует с пластовой жидкость^, отличающееся тем, что, с целью повыиения надежности и уменьшения габаритов, снаружи верхней части верхней камеры установлено дополнительное торцовое уплотнение, при этом вращающаяся часть торцового уплотнения расположена над неподг вижной опорой, а торцовые уплотнения средней и нижней камеры установлены

   5 внутри каждой камеры в верхних частях, причем вращающиеся части торцо* вых уплотнений расположены под неподвижной опорой.