SU787305A1 - Установка дл пневматического транспортировани грузов в контейнерах по трубопроводам - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортной технике, а именно к установкам дл  пневматического транспортирова-, ни  грузов в контейнерах по трубопро водам. Известны установки дл  пневматического транспортировани  грузов в контейнерах по трубопроводам, содержа1цие установленные вдоль транспортного трубопровода воздуходувные стан ции, имеющие воздуходувный агрегат и кшюзовую камеру, выполненную в виде у.частка транспортного трубопровода, расположенного между двум  полнопроходными затворс1ми, сообщающими при своем открытии шлюзовую камеру с тру бопроводом установки, перед каждым затвором на трубопроводе установлен патрубок дл  отвода газа с клапаном, а за каждым затвором - патрубок с клапаном, сообщающий трубопровод с нагнетательным патрубком воздуходувного агрегата 1. Данна  установка обладает следующими недостатками. При подходе к промежуточной или конечной воздуходувным станци м двух или более идущих непосредственно дру за другом контейнеров в установке, в процессе шлюзовани  контейнеров при пропуске; их через воздуходувные стан ,ции возникает опасность столкновени  с закрьшающиь5с  затвором следующего внепосредственной близости от первого контейнера, А при подходе к конечной станции приводит к поломке принимающего устройства установки, рассчитанного на при Модного контейнера А.Дл  гарантированного предотвращени  таких аварийных ситуаций в установках осуществл етс  контроль за упор доченным движением контейнеров или контейнерных составов вдоль всей трассы транспортировани . Осуществление такого контрол  в установке (как и в других установках в отечественной и зарубежной практике ) , осуществл етс  за счет того, что транспортный трубопроводна всем своем прот жении делитс  на участки, снабженные обводными трубопроводами и оборудованные системой автоматики и телемеханики, обеспечивающей нахождение на ка)щом из таких участков в любой, момент транспортного процесса только одного контейнера или контейнерного состава. Поэтому вдоль всей трассы должны быть проведены ЛЭП дл 

этих систем, на каждом участке установлены трансформаторные подстанции, а также полнопроходные затворы. Это значительно увеличивает затраты на строительство и эксплуатацию установок дл  пневматического транспортировани  грузов в контейнерах по трубопроводам .

Цель изобретени  - снижение стоимости и эксплуатации подобHfcox установок путем исключени  по всей длине транспортного трубопровода (между воздуходувными станци ми ) обводных трубопроводов с клапанами , затворами на них и т.д.

Цель достигаетс  гарантированным разделением контейнеров или контейнерных составов при подходе их к шлюзовой камере воздуходувной станции .

Дл  этого патрубок дл  отвода газа С клапаном, установленный перед вторым по ходу движени  контейнеров затвором шлюзовой камеры сообщен с атмосферой через регулируемый клапан а патрубок с клапаном, сообадаквдий трубопровод с нагнетательным патрубком воздуходувного агрегата, установленный за первым по ходу движени  контейнеров затвором, сообщен также посредством клапана с всасывающим патрубком воздуходувного агрегата , который, в свою очередь, сообщен с атмосферой через регулируемый клапан, а перед первым по ходу движени  контейнеров затвором на рассто нии от него, равном длине контейнера, участок транспортного трубопровода длиной не более длины контейнера или контейнерного состаВа выполнен перфорированным и заключен в герметичный кожух,сообщенный с. атмосферой посредством клапана ,причем на трубопроводе перед этим участком на рассто нии от него не более рассто ни  t,проходимого контейнром или контейнерного состава после исключени  движущего перепада давлени ,установлен патрубок с клапаном, сообщающий трубопровод с атмосферой, а перед этим патрубком на рассто нии от него не менее {J на трубопроводе установлен другой патрубок с клапаном , сообщающий его с атмосферой.

Кроме того, перЛорированный участок может быть сообщен также с всасывак цим патрубком воздуходувного .агрегата, а Hci трубопроводе могут быть установлены датчики прохождени контейнеров после первого патрубка. с клапаном, сообщающего трубопровод с атмосферой, после перфорированног участка после первого и второго гголнопроходных затворов.

На чертеже схематически изображе фрагмент установки в месте расположни  шлюзовой камеры.

Установка содержит установленные вдоль транспортного трубопровода 1

воздуходувные станции (на чертеже показана одна станци ), имеющие воздуходувный агрегат 2 и шлюзовую камеру 3, выполненную в виде участка транспортного трубопровода, расположенного между двум  полнопроходными затворами 4 и 5 Перед каждым затвором 4 и 5 на трубопроводе установлен патрубок соответственно б и 7 дл -отвода газа с клапаном соответственно 8 и 9 и дроссел ми 10 и 11, предназначенHbix дл  регулировани  величины давлени  воздуха перед контейнером, а за каждым затвором 4 и 5 - патрубок соответственно 12 и 13 с клапаном соответственно 14 и 15 , сообщакПций трубопровод 1 с нагнетательным патрубком 16 воздуходувного агрегата 2.Патрубок 12 сообщен также посредством клапана 17 с всасывающим патрубком 18 воздуходувного агрегата 2,который,в свою очередь , через регулируемый клапан 19 сообщен с атмосферой.

Перед затвором 4 на рассто нии от него, равном длине контейнера 20 или . контейнерного состава участок 21 траспортного трубопровода длиной не более длины контейнера 20 или контейнерного состава выполнен перфорированным и заключен в герметичный кожух 22, сообщенный посредством клапана 23 с атмосферой, а также может быть сообщен с всасывающим патрубком 18 воздуходувного агрегата .посредств клапана 24. Перед участком 21 на рассто нии от него не более рассто ни  #, проходимого контейнером 20 или контейнерного состава после исключени  движущего перепада давлени  (далее в тексте it выбега) , установлен патрубок 25 с клапаном 26, сообщающий при необходимости трубопровод 1 с атмосферой. Перед этим патрубок 25 на рассто нии не менее 6 выбега, установлен другой патрубок 27 с клапано 28, также сообщак дий при необходимости трубопровод 1 с атмосферой.

Клапаны 8 и 9 и дрсзссели 10 и 11, предназначены дл  регулировани  величины давлени  воздуха перед контейнером 20 при его тормох ении.

На трубопроводе 1 могут быть установлены датчики 29 и 30, 31 и 32 прохождени  контейнеров или контейпнервного состава соответственно после патрубка 27 и после участка 21, после затвора 4 и после затвора 5.

Работа установки осуществл етс  следующим образом.

Весь рабочий цикл установки можно условно разделить на три операции: приема, накоплени  и разделени  контейнеров.

В зависимости от выбранного вариата установки,т.е. в зависимости от того, соединен перфорированный участок 21. транспортного трубопровода с всаснваюгдим патрубком 18 воздуходувного агрегата 2 или нет, при oneрации приема контейнеров в данную станцию установки поток транспорти| ующего возруха организуетс  или за счет разрежени  создаваемого воздуходувным агрегатом данной стан1й1и, или за счет давлени , разливаемого воздуходувныгл агрегатом предьщущей станции.

-В последнем случае при операции приема клапаны 26 и 28 должны быть прикрыты до величины, обеспечивающей замедленное движение контейнеров по трубопроводу при подходе к затвору 4, движение контейнеров происходит под действием давлени , развиваемого воздуходувным агрегатом предыдущей станции. Клапан 23 должен быть открыт, воздуходувный агрегат данной станции работает не на нагнетание рбочего воздуха в транспортный трубопровод , расположенный за (по ходу движени  контейнеров) затвором 5 При этом клапан 19 и клапан 15 должны быть открыты, а клапаны 14 и 17 закрыты.

После прохождени  контейнером 20 участка 21 контейнер воздействует на датчик 30 и останавливаетс  перед закрытым затвором 4.

При этом следует заметить, что контейнер располагаетс  на участке транспортного трубопровода от затвора 4 до перфорированного участка 21, имеющем длину, равную длине контейнера или контейнерного состава или несколько меньшую, чем она.

В момент прохождени  первого из принимаемых контейнеров мимо датчика 30 клапан 2-3 закрываетс , а клапаны 19, 26 и 28 открываютс  полностью и установка начинает работать в режиме накоплени .

Следующий за первын контейнер остановитс  на участке 21 или перед ним за счет сжати  столба воздуха, заключенного между первым и данным контейнером (если он шел на небольшом рассто нии от первого контейнера ) . Все последующие контейнеры или ,контейнерного состава останавливаютс  на участке трубопровода, заключенном между патрубками 25 и 27, которы по длине несколько больше в выбега.

В случае, если в шлюзовой камере нет контейнера (о чем сигнализирует датчик 31), затвор 5 и клапан 14 закрыты , можно переходить к операции разделени  контейнеров. Дл  этого открываютс  затвор 4, клапаны 23 и 17 и прикрываетс  клапан 19.

Ори этом поток воздуха через открытый клапан 23 поступает сквозь перфорации участка 21 в транспортный трубопровод, воздейству  на уплотнени  первого из прин тых, ранее контейнеров и продвигает его через открытый затвор 4 в шлюзовую камеру 3, где пневмопоезд тормозитс  перед закрытым затвором.- Во врем  этого продвижени  первого контейнера, остальные контейнеры остаютс  на своих местах.

Прибытие первого контейнера или контейнерного состава в шлюзовую камеру 3 регистрируетс  датчиком 31, по сигналу которого закрываетс  затвор 4 и клапан 23. Таким образом клапаны 26 и 28 прикрываютс , а клацан 23 открываетс ,- при этом следующий контейнер останавливаетс  перед затвором 4. Если технологическа  ситуаци  поз0 вол ет, первый контейнер может, быть отпрайлен из шлюзовой камеры 3, дл  этого закрываетс  клапан 17 и открываетс  клапан 14, затем открываетс  затвор 5 и закрываетс  клапан 15. По5 ток воздуха от воздуходувного агрегата 2 перемещает контейнер через открытый затвор 5 в транспортный трубопровод , при этом датчик 32 вырабатывает сигнал на закрытие затвора 5 и клапана 14 к открытие клапана 15. Кон0 тейнер продолжает свое движение до следующей шлюзовой камеры.

Операци  приема может осуществл тьс  тгшже за счет разрежени , создаваемого воздуходувным агрегатом 2 данной

5 станции. При этом поток воздуха отводитс  из участка 21 трубопроводе 1 и черезоткрытый клапан 24 поступает во всасывающий патрубок 18 воздуходувного агрегата 2. При этом клапан

0 23 должен быть закрыт, а клапаны 28и 19 могут быть приоткрыты дл  снижени  .движущего перепада дазленил и тем самым снижени  скорости принимаемого контейнера или контейнерного сос5 тава , причем клапан 26 может быть выполнен как обратный. Остальные операции в такой -установке осуще-ствл ютс  аналогично указанной. Установка позвол ет значительно снизить затраты на ее строительство и эксплуатацию

0 за счет исключени  необходимости проведени  линий электропитани  вдоль всей .трассы, за исключением участков, охваченных обводными трубопроводами и сохранени  при этом упор доченного

5 характера поступлени  контейнеров на шлюзовые, и конечные станции, что исключает поломки устройств приема и остановки контейнеров, возможные в результате соединени  с устройством

0 приема и остановки двух и более контейнеров . Кроме того, иск-тпочаетс  возможность перерезани  контейнеров входным затвором шлюзовой камеры воздуходувной станции в том случае, если контейнеры следовали бы близко друг

5 за другом.

изобретени 

Claims (3)

1. Установка дл  пневматического транспортировани  грузов в контейнерах по трубопроводам, содержаща  установленные вдоль транспортного трубопровода воздуходувные станции, ит енхцие воздуходувный агрегат и шлюзовую камеру , выполненную в виде участка трубопровода , расположенного между двум  полнопроходными Затворами,, перед каждым из которых, установлен патрубок дл  отвода газа с клапаном, а за каждым затвором - патрубок с клапаном сообщающий трубопровод с нагнетательным патрубком воздуходувного агрегата ,, о тличающа  с  тем, что с целью повышени  экономичности установки , патрубок дл  отвода, газа с клапаном, установленный перед вторым по ходу движени  контейнеров затвором шлюзовой камеры сообщен с атмосферой через регулируемый клапан, а патрубок С клапаном, сообщающий трубопровод с нагнетательньм патрубком воздуходувного агрегата, установленный за первым по ходу движени Кконтейнеров затвором, сообщен также пос редством клапана с всасывающим патрубком воздуходувного агрегата, который , в свою очередь, сообщен с ат мосферой через регулируемый клапан,а перед первым по ходу движени  контейнеров затвором на рассто нии отнего., равном длине контейнера, участок тран спортного трубопровода длиной не более длины, контейнера выполнен перфо .рированным и заключен в герм :тичный

кожух, сообщенный с атмосферой посредством клапана, причем на трубопроводе перед этим участком на рассто нии от него не более рассто ни  проходимого контейнером после исключени  движущего перепада давлени , установлен патрубок с клапаном, сообщающий трубопровод с атмосЛерой, а перед этим патрубк-ом на рассто нии от него не менее на трубопроводе другой патрубок с клапаном сообщающий его с атмосАерой.

2,Установка по п,1, о т л и ч а щ а   с   тем, что перфорированный участок сообщен также с всасывающим патрубком воздуходувного агрегата.

3.Установка по п.1,2, о т л и чающа с   тем, что на трубопроводе установлены датчики прохождени  контейнеров после первого по ходу движени  контейнера, патрубка, сообщающего трубопровод с атмосферой после перфорированного участка, после первого и второго патрубков, сообщающих трубопровод с нагнетательны па.трубком воздуходувного агрегата.

Источники, информации, прин тые во внимание.при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по за вке t 1926413/11, 30.05.73

5Z