SU776552A3 - Контейнер дл перевозки грузов по трубопроводам пневмотранспортных систем - Google Patents

Description

(54) КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

ПО ТРУБОПРОВОДАМ ПНЕВМОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Изобре ение относитс  к пневмотранспорту , а именно к контейнерам дл  перевозки грузов по трубопроводам пневмотранспортных систем. 5

Известен контейнер дл  переводки грузов по трубопроводам пневмотрШнспортных систем, содержащий корпус с

Wопорными роликами и установленные

а на нем выполненные из упругого ма- 10 териала манжеты, которые смонтированы друг за другом па закрепленной на корпусе металлической опоре Щ.

При прохождении различных по своей криволинейности участков известный |5 контейнер, не облада  достаточной подвижностью, не может ориентироватьс  в зависимости от 1«энфигурации этих участков. :

Цель изобретени  - повышение ма-. 20 невренности контейнеров при прохождении криволинейных участко трассы.

Достигаетс  это тем, что металлическа  опора закреплена на корпусе посредством вертикальной оси с возмож 5 ноотью поворота вокруг нее и на этой оси установленаподвижна  опора с закрепленными на ней упом нутыми опорными роликами , выполненна  в виде поворотного вокруг вертикальной оси рычага, ЗО

имеющего возможность поворота и в вертикальной пдоскости вокруг горизонтальной оси, при этом опорные ролики расположены двум  группами из четырех роликов и совместно с ними установлены четыре направл ющие ролика, причем поверхность каждого опорного ролика выполнена выпуклой, а на каждом конце рычага смонтирована шарова  цапфа, котора  установлена в сферическом подшипнике при помощи болта, распорки и сферической чаши.

Кроме того, на рычаге закреплены с помощью болтов с возможностью f поворота вокруг них вертикальные рычаги , каждый из которых снабжен осью, несущей подшипник под соответствующий опорный ролик..

При этом центр сферы шаровой цапфы расположен в точке, равноудаленной от точек контакта опорных роликрв с направл ющей. .

На фиг. 1 изображен контейнер, помещенный в трубопровод, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг.1 , на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг. 4 - сечение Б-В на фиг.1 ; на фиг.5 - трубопровод, разрез.

Контейнер дл  трубопроводного невматического транспорта состоит з корпуса 1, который опираетс  на аправл ющую 2 транспортного труборовода при помощи опорных роликов 3, направл емых по боковым .сторонам рофил  направл ющей 2 направл ющими

ОЛИКс1МИ 4 ,

На каждом конце корпуса 1 имеетс  ве группы из четырех опорных ролиов 3 кажда  причем поверхности оликов 3 выполнены выпуклыми, и две руппы из четырех направл ющих роликов 4 кажда . Это сделано дл  того, тобы контейнер мог нести как можно более т желый груз, учитыва  нагрузочную способность одного опорного ролика 3. Кажда  группа опорныхроликов 3 смонтирована вместе с группой направл ющих роликов .4 на подвижной опоре 5. Каждый конец корпуса 1 подвешен на опорных р оликах 3 при пойощи вертикальной оси б, котора  за реплена неподвижно на корпусе 1 при помощи фла.нда 7 и несет на себе рычаг 8, который может поворачиватьс  в горизонтальной плоскости относительно оси бив вертикальной плос- i кости относительно горизонтальной оси 9, благодар  чему обеспечиваетс  распределение веса всего-контейнера, т.е. его корпуса 1, на все опорные ролики 3 и возможность качени  роликов 3 и направл ющих роликов 4 ,по направл ющей 2 на закруглени х траектории и с учетом неточностей изготовлёнй  й установки профил .

На концах рычага 8 смонтированы шаровые дапфы 10, укрепленные болтами .11 , -несущие прокладки 12 и сферические чашки 13.

Шарова  дапфа 10 опираетс  на сферической подшипник 14. Центр сферической поверхности сферического пода2ипни.ка 14 радиусом R располо- жен в центре пр моугольник а, . образованного точками контакта четырех роликов 3 соответствующей группы ро- . ликов с наПра вл ющей 2. Каждый сферический подшипник 14 закреплен на подвижной опоре 5 при помощи винтов. Ролики 3 смонтированы так: на каждом конце контейнера имеетс  восемь ведущих роликов 3, по четыре с каждой стороны от напра.вл ющей 2, которые.расположены попарно на каждой стороне направл ющей 2.

каждый из роликов3 установлен . на подшипнике 15 и оси 16 и укреплен на- вертикальном рычаге 17 при помощи зажимной втулки, распорки, прокладки и т .п.

Если на ведущие ролики 3 воздействует дополнительна  нагрузка, рычат 17 поворачива-етс  относительно болта 18на втулке 19, сжима  пружину 20. Когда дополнительна , нагрузьса снйма - етс , ролики 3 и рычаг 17 возвращают с  в исходное.положение под воздействием пружины 20, регулировка которой производитс  при помощи болта 21 и гайки 22.

Направл ющие ролики установлены так: на каждом конце корпус 1 имеет восемь направл ющих роликов 4, по четыре с каж,цой стороны направл ющей 2, которые смонтированы попарно снаружи от боковых сторон направл ющей

.Направл кнцие ролики 4 имеют подшипники 23, смонтированные на ос х 24, которые закреплены на поворот- ной опоре 5 . .

Рассто ние между ос ми направл ющих роликов 4 выбираетс  таким образом , чтобы профиль направл ющей 2 мог пройти между направл ющими роликами 4 с зазором в несколько миллиметров , что считаетс  оптимальным зазором. - ..

На поверхности сферического подшипника 14 нанесен слой антифрикционного ма -ериала, например тефлона или графитйЗированмого тефлона, который обеспечивает хорошее скольжение шаровой цапфы 10 в сферическом подшипнике 14,

В системе пневматического трубопроводного транспорта направл юща  2 может быть смонтирована в трубопроводе 25 при помощи скоб 26. В это случае перемещение контейнера в трубопроводе 25 происходит благодар  перепаду да:влений, создаваемому между торцами контейнера при помощи выт жных вентил торов.. Направл юща  2 может быть смонтирована также на.опорах , расположенных снаружи трубопровода . 25 в пределах загрузочной и разгрузочной станции, расположенных на концах трубопровода; |Дальнайшее перемещение контей,нера происходит за счет кинетической энергии полученной им, когда он покидает транспортный трубопровод, или иным способом.

Дл  того, чтобы контейнер мог пермещатьс  в Трубопроводе 25 под действием минимального перепада давленй , созданнбго мезкду его концами, он снабжен установленными на обоих его концах манжетами 27, закрепленными на металлических опорах 28 при помощи винтов. .;, р

Малжеты 27 выполненьгиз упругого материала, например резины, и форма их такова, что они занимают практически все поперечные сечени  трубопровода 25 с минимальными зазорами d, Поэтому при движении контей-нера по трубопроводу манжеты 27 не контактируют со стенками т §уЬопровода 25 или с поверхностью направл ющей 2, благодар  чему истирание их минимально . Манжеты 27 установлены на определенном рассто нии друг от друга через распорки 29, что обеспечивает почти полную герметичность,

благодар  создаваемому таким образом лабиринтному эффекту.

Когда контейнер движетс  по траектории , определ емой направл ющей 2 и имеющей криволинейные участки, манжеты 27 обеспечивают достаточную герметичность без увеличени  сопротивлени  движению, что происходит ввиду того, что металлические опоры 2б поворачиваютс  относительно осей б на втулках 30, встроенных в металлические опоры 28. Поворот обеспечиваетс  за счет болта 31, св занного с опорой 5 и воздействующего на вилку 32, смонтированную на метал лической опоре 28.

Благодар  повороту металлической опоры 28 практически полностью устран етс  истирание манжет 27 о стенки трубопровода 25 и увеличение зазора d между манжетами 27 и стенками трубопровода.

На каждом конце корпуса 1 имеетс  пара роликов 33, смонтированных по бокам от корпуса.1 в средней его плоскости при помощи подшипнико и осей.

Ролики 33 установлены на-рпределенном рассто нии друг от друга так чтобы касание внутренней стенки трубопровода 25 происходило только внутренними роликами, благодар  чем снижаетс  сопротивление движению.

Нижн   поверхность корпуса контейнера приподн та над стенкой трубопровода 25 и не касаетс  ее при движении контейнера внутри трубопровода .

Работа предложенного контейнера происходит следукндим образом.

Полностью загруженный контейнер, вес которого достигает нескольких тонн или более, движетс  внутри трубопровода 25, причем он будет продолжать двигатьс  по направл юще

2с минимальным сопротивлением движению и с равномерно распределенной на опорные ролики 3 нагрузкой, даже если траектори  движени  включает криволинейные участки или если имеютс  неточностд установки профил . .

Направление результирук цей всех усилий (силы инерции, центробежной силы и т.д.) проходитЧерез центр сферической поверхности сферического подшипника 14, что обеспечивает неизменность положени  роликов

3на боковых поверхност х направл ющей 2. В этом случае обеспечена максимальна  мобильность роликов 3, благодар  , что контейнер снабжен рычагом 8, шаровой цапфой 10

и сферическим подшипником 14. Кроме TOfo, возможные удары или дополнительные нагрузки демпфируютс  пружиной 20, смонтированной на рычаге 17, Выпукла  форма роликов 3 позвол ет им катитьс  по боковым сторо

нам направл ющей 2, что снижает износ роликов.

Направл ющие ролики 4 ориентирую: опору 5 относительно направл ющей 2 так, чтобы ролики 3 могли правильно двигатьс  по боковым поверхност м направл ющей 2,

Дл  того, чтобы обеспечить максимальную эффективность транспортной линии, в которой используетс  пневматическа  т га, утечки воздуха

0 на боковых сторонах контейнера, должны быть сведены до минимума, С этой целью манжеты 27, которые вместе с распорками 29 .образуют лабиринт-° нов уплотнение и смонтированы на ме-.

5 таллической опоре 28, посто нно расположены в плоскости, перпендикул рной к оси трубопровода 25 независимо от направлени  трубопровода, что исключает боковое трение и уве0 личение бокового зазора между манкетаХЛИ 27 и стенками трубопровода 25.

Когда контейнер выводитс  из транспортного трубопровода 25 и корпус его больше не опираетс 

5 на ролики 3, сферический подшипник 14 опираетс  на сферическую чашку 13, чтобы ограничить перемещение шаровой цапфы 10 относительно сферического подшипника 14.

D

Предложенный.контейнер обладает следующими достоинствами: он обеспе-, чивает транспортировку большегрузных материалов и товаров с повышенной скоростью, а также большую сте5 пень устойчивости даже при неровном или асимметричном распределении нагрузки, независимо от скорости и формы траектории движени , предохран ет ролики- от износа благодар  их

0 конструкции, обеспечивающей равномерное распределение нагрузки; он представл1 ет собой дальнейшее развитие передового вида транспорта, лишенного шума и вибраций; обеспечивает высокую степень безопасности

5 при транспортировке и эффективное уплотнение системы контейнер-транспортирующий трубопровод благодар  подвижности прокладок контейнера.

56

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   Контейнер дл  перевозки грузов по трубопроводам пневмотранспортных

   систем, преимущественно по трубопроводам с расположенной в верхней их части направл ющей, содержащий корпус с - опорными роликами и установленные на нем выполне1нные из упрутого материала манжеты, которые смонгированы друг за другом на закреплен )1Ой на корпусе металлической опоре, отличающийс  тем, что, с целью повышени  маневренности контейнеров при прохождении криволинейных участков трассыу металлическа  опора закреплена на корпусе посредством вертикальной оси с возможностью поворота вокруг нее и на эт оси установлена подвижна  onofiSa с закрепленными на ней упом нутыми опорными роликами, выполненна  в виде поворотного вокруг вертикальной оси рычага, имек цего возможность поворота и вертикальной плоскбстй вокруг горизонтальной оси, при этом опорные ролики: распалс жены двум  группами из четырех роликов и сов-; мёстно с ними установлены четыре направл ющих ролика, причем поверхность каждого опорного ролика выполнена выпуклой,а на каждом конце рычага смонтирована шарова  цапфа, котора  установлена в сферическом подшипнике при помощи болта, распорки и сферической чаши.
2. 2. Контейнер по пЛ, о т л и чающийс  тем, что на рычаге закреплены с помощью болтов с возможностью поворота вокруг них вертикальные рычаги, каждый из которых снабжен осью, несущей подшипник под соответствующий опорный ролик,

   .
3. 3. Контейнер по п.1, отличающий с   тем, что, центр сферы шаровой цапфы расположен в точке, равноуд4лёйн6й от точек контакта опорных роликожЧ; направл ющей. .

   Источники информации, 15 прин тые во внимание при экспе|дтизб

   1. Авторское свидетельство СССР 335434, кл. В 65 G 51/06, 18.03.69 (прототип).

   т .ш

   :v ::( .V

   :

   Риг.З

   27

   25