SU775481A1 - Гидротрансформатор - Google Patents

Description

(54) ГИДРОТРАНСФОРМАТОР

Изобретение относитс  к области энергетического машиностроени  и может быть использовано в гидродинамических передачах транспортных средств.5

Известны гидротрансформаторы, содержащие последовательно установленные с образованием круга циркул ции насос, турбину и реактор с лопастными венцаи й, расположенными с зазорами }0 относительно .друг .друга, и внутренними и наружными торами, ограничивающими круг циркул ции, причем реактор установлен на муфте свободного хода и снабжен тс люзом l.

Недостатком таких гидротрансформа-торов  вл етс  то, что, когда ведущим элементом  вл етс  турбинное колесо, принудительна  остановка колеса реактора лишь в очень слабой степени ы- JQ  вл ет тормозной эффект по причине относительно малого диаметра колеса реактора по сравнению с активньм диаметре гидротрансформатора.

Целью насто щего изобретени  inB- 25 л етс  расширение функциональных возможностей гидротрансформатора.

Поставленна  цель достигаете тем, что насос посредствсми блокировочного фрикциона св зан с турбиной, в зазоре JQ

между их венцами установлено с воз можностью поворота относительно реактора лопаточное колесо с внутренним и наружным кольцаили, первое из Kotoрых Имеет окна, и реактор снабжен двум  допрлнительньми лопастньми венцами , расположенньвш во внутренних торах и имеющими проточные части, гидравлически св занные на выходе с кругом циркул ции, а. на входе сообщаемые на режнме торможени  с внутреннего кольца.

На фиг. 1 показан гидротрансформатор , продольный разрез на фиг. 2 разрез А-А при открытых окнах на фиг. 1 на фиг. 3 - разрез А-А при закрытых окнах на фиг. 1 на фиг.4 разрез Б-Б на фиг. 1.

Гида отрансформатор содержит последовательно установленные с образованием круга циркул ции насос 1, турбину 2 и реактор 3 слопастными-венцами , расположенными с зазорами относительно друга, и внутренними и над)ужньми торами 4 и 5, ограничивающими круг циркул ции , причем реактор 3 установлен на муфте свободного хода 6 и снабжен тормозом 7, а насос 1

посредствен блокировочного фрикциона 8 св зан с турбийой 2, в зазоре между из венцами установлено с возможностью поворота относительно реактора 3-лопаточное колесо 9 с .внутренним 10 и наружным 11 кольцами, первое из которых имеет окна 12, и реактор 3 снабжен двум  дополнительными лопастньвди венцами 13 и 14, расположенными во внутренних торах 4 и имеющими проточные части,гидравлически св занные на выходе с кругом циркул ции,а на входе сообщаемые на режиме торможени  с окнами 12,внутреннего кольца 10, дл  ограничени  поворота лопаточного колеса 9 имеетс  штифт 15.

Гидротрансформатор работает следующим образом.

В т говом режиме (режиме трансформации крут щего мсилента) с потоком рабочей жидкости в основном взаимодействуют колеса насоса 1, турбины 2 и колесо реактора 3. Лопаточное колесо 9 осуществл ет небольигое изменение направлени  движени  рабочей жидкости, выход щей из колеса насоса 1, что приводит к по влению на колесе 9 небольшого крут щего мс лента. Величина этого взаимодействи  и соответственно крут щего момента должна быть достаточной только дл  перемещени  колеса 9 до упора в штифт 15.

При этом направление крут щего момента на колесе 9 совпгшает с на правлением реактивного момента на колесе реактора 3 и оба они передаютс  на неподвижный картер (на чертеже не показан)гидротрансформатора муфтой свободного хода 6. Вход в дополнительную лопаточную систему лопастных венцов 13 и 14 закрыт, так как относительное положение колес реактора 3 и коЛеса 9 соответствует положению , показанному на фиг. 3. Происходит передача мощности в направлении от ведущего веша (колесо насоса 1) к ведомому (колесо турбины 2) так как в обычном трехколесном гидротрансформаторе .

На режиме блокировки, когда блокировочный фрикцион 8 включен, колеса насоса 1 и турбины 2 вращаютс  как единое целое, а колесо реактора 3 вместе с колесом 9 вращаиотс  в ту же сторону с передаточньа отношением близким к единице. Циркул ци  рабочей жидкости и ее относительное движение по лопаткам колес отсутствует. Происходит передача мощности в том ж направлении, как и при трансформации момента.

На режиме торможени , когда передача мощности происходит в обратном направлении относительно т гового режима, включают тормоз 7, что при:водит к остановке колеса реактора 3. Увлекаемое вращающейс  рабочей жилкостью колесо 9 перейдет на упор в штифт 15 (фиг.2), а относительное положение колеса реактора 3 и колеса 9 будет соответствовать тому, как показано на чертеже. Не встреча  центробежного противодействи , рабоча  жидкость со стороны крлес насоса 1 и турбины 2 устремл ютс  в неподвижные лопаточные системы лопастных венцов 13 и 14, реализу  на них тормозные гидродинамические моменты . При этом образуютс  два контура циркул ции: колесо насоса 1 дополнительна  лопаточна  система лопастного венца 13, колесо насоса 1 и колесо турбины 2 - дсшолнительна  лопаточна  система лопастного венца 14 - колесо турбины 2.

Таким образом, на режиме торможени  гидротрансформатор превращаетс  в гидрозамедлитель с Двум  контурами циркул ции. Статором  вл етс  колесо реактора 3 с дополнительными лопаточными системами лопастных венцов 13 и 14, а роторами - колеса насоса 1 и турбины 2.

Технико-экономическа  эффективность данного изобретени  заключаетс  в , что путем некоторого конструктивного изменени  гидротрансформатора он имеет возможность превращатьс  в мощный гидрозамедлитель.

Claims (1)

1. Патент Японии 47-38678, кл . .54А-422 , опублик. 1972.Д-А

72

Ptit.S