SU773240A1 - Мачта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к строительным конструкци м, а именно к конструкци м мачт различного назначени , например радиомачт и осветительных вышек.

Известла мачта/ включающа  ствол, с жестко прикрепленными к нему  руСс1ми ре ми , отт жки , св зывающие концы ре;й и фундамент, у которого ствол смонтирован на башмаке, при этом на нижних концах отт жек, пропущеных чарез концы башмака, подвешены грузы , а у опорных частей на концах башмака на отт жках закреплены имеющие внешнюю резьбу втулки, наокоторые навинчены фиксирующие гайки. При :этом каждый груз расположен под башмаком, а втулка - между башмаком и грузом 1 .

Недостаток такого решени  - значител .ьный расход материала на грузы .

Цель изобретени  - снижение материалоемкости .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в мачте, включающей установленный на фундаменте ствол, отт жки и реи, жестко прикрепленные к стволу, другие концы которых

л ..--закреплены к отт жкам, баимак с отверсти ми, которые пропущены отт жки и грузы, прикрепленные к концам башмака, в фундаменте заанкерены хомуты, охватывающие башмак , на который со стороны ствола установлены,упоры, причем башмак Прикреплен к стволу шарнирно, а отверсти  в башмаке дл  пропуска

10 отт жек размещены между стволом и грузами.

На фиг. 1 изображена мачта, общий вид; на фиг. 2 - узел А на фиг. 1.

Мачта включает ствол 1 с жестко

15 прикрепленными к нему  русами ре ми 2, отт жки 3, св зывающие концы рей 2, и фундамент 4, у которого к стволу 1 прикреплены консольные части башмака 5 при помощи шарни20 ров 6, имеющих возможность поворота в плоскост х консольных частей башмака 5. Нижние концы отт жек ,3 закреплены к консольным част м башмака 5 между стволом 1 и грузами 7,

25 прикрепленными к концам башмака 5. При этом консольные части башмака 5 пропущены внутри хомутов 8, установленных между стволом 1 и нижними концами отт жек 3. Нижние концы

30

хомутов 8 эаанкерены в фундаменте 4, На верхних по сах башмака 5 закреплены , например, сваркой упоры 9, установленные вплотную к хомутам 8 и расположенные между хомутами 8 и стволом 1. .

После неподвижного закреплени  нижних концов отт жек 3 на консольных част х башмака 5 (например, при помощи винтовых анкеров, заливных .анкеров и т.п.) на свободных торцах консольных частей беиимака 5 закреп-л ют грузы 7 за пределами рассто ни  между стволом 1 и местом креплени  нижних концов отт жек 3. Так как консольные части башмака 5 прикреплены к стволу 1 при помощи шарниров 6, то под действием веса грузов 7 консольные башмака перемещаютс  вниз, поворачива сь вокруг шарниров б в своих плоскост х. При этом отт жки 3 закрепленные непЪдвижно на башмаке 5 нат гиваютс  (происходит их лредварительное напр  жение) . Вес груза 7 и плечо его приложени  по отношению к оси ствола 1 и нижнему концу отт жки 3 рассчитываетс  таким образом чтобы создать в отт жке 3 расчетную силу предварительного напр жени . При этом учитываетс  также и собственный вес консольной части башмака 5, также создающий дополнительное нат жение отт жки 3. Соотношение между весом груза 7 и соответствующим нат жением отт жки 3 определ етс  по правилу рычага.

После создани  в отт жках 3 расчетных сил предварительного напр жени  положение консольных частей башмака 5 фиксируетс  установкой хомутов 8. При этом хомуты 8, охватыва  консольные част-и башмака 5 сверху, преп тствуют их возможному перемещению вверх при действии на мачту горизонтальных , например ветровых, нагру- . зон. Таким образом, нижние концы отт жек 3 фиксируютс  и не могут перемещатьс  вверх, следовательногВ них сохран етс  полученна  расчетна  сила предварительного напр жени .

.При действии йа мачту горизонтальных , например ветровых, нагрузок заветренные отт жки не могут расслабитьс , так как консольные части башмака 5, поворачиваютс  вокруг шарниров 6 вниз, при этом вес грузов 7 и плечи их приложени  остаютс  без изменени , что гарантирует посто нство сил предварительного нат жени  в отт жках 3,

Дл  фиксации положени  хомутов 8 на консольных част х башмака 5, т.е. дл  предотвращени  проскальзывани  хомутов 8 вдоль верхних по сов, на последних закрепл ют, например, сваркой упоры 9 со стороны ствола 1 Нижние концы хомутов 8 закреплены к фундаменту 4 мачты при помощи приварки к металлическим закладным детал м, заанкеренным в фундамент 4.

Эффект,который может быть получен при использовании изобретени , заключаетс  в снижении веса грузов до 30-40% и, следовательно, в уменьшении материалоемкости мачты в целом .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 652304, .кл. Е 04 Н 12/00, 1979.