Изобретение относитс к транспорт ному маииностроению, преимущественно к производству тракторов и других транспортных средств на гусеничном ходу. Известен шарнир гусеничной цепи транспортных средств, содержаидий звень с проушинами, соединенные пальцами запрессованными в крайних проушинах, и втулки, закрессованные в средних проушинах и одетые на паль цы 1 . Недостаток этого шарнира заключае-Бс в том, что крепление пальца и втулки в проушинах ненадежно, так как под действием больших нагрузок на гусеничную цепь, проушины деформируютс и пальцы могут выпадать. Кроме того, повторна сборка таких шарниров , затруднена, так как поверхност запрессовки бывает нарушена при первичной сборке. Известен также шарнир гусеничной цепи, содержащий цельнолитные звень с проушинамц., соедин ющие их пальцы с гсловкой на одном конце и зубцами на наружной поверхности последней и втулки, установленные на втором конце и в средней части пальца, причем упом нутые головка и втулки установлены в проушинах с нат гом Щ . Наличие на головке зубцов обеспечивает лучшие услови работы и более высокую надежность шарнира. Однако втулки у него креп тс с помощью запрессовки в отверсти с гладкой поверхностью, что понижает долговечность шарнира. Целью изобретени вл етс повышение долговечности и улучшение условий сборки. Цель достигаетс тем, что втулки выполнены с зубцами на их наружной поверхности, зубцы на головке пальца и втулках выполнены участками, расположенными на равных рассто ни х по наружной окружности, причем зубцы на втулке, установленной в средней части пальца, размещены в средней ее части. На фиг. 1 схематически изображены шарниры гусеницы, продольный разрез; на фиг. 2 - шарнир, поперечный разрез в месте расположени зубцов втулки . Шарнир содержит цельнолитые звень 1 и 2,соединенные пальцем 3 с головкой 4 на одном его конце и втулкой 5 на другом конце. Головка и втулка 5 пальца закреплены в проушинах одногоThe invention relates to transport engineering, primarily to the manufacture of tractors and other tracked vehicles. Known hinge track chain of vehicles, containing links with lugs, connected by fingers pressed into the extreme lugs, and bushings, pressed into the middle lugs and clad on the fingers 1. The disadvantage of this hinge is that the fastening of the pins and bushings in the eyes is unreliable, because under the action of large loads on the track chain, the eyes can become deformed and the fingers may fall out. In addition, the reassembly of such hinges is difficult, since the surface of the press fitting is broken during the initial assembly. Also known is a track chain hinge containing solid-molded links with eyelets, connecting their fingers with a brace on one end and teeth on the outer surface of the latter and bushings mounted on the second end and in the middle part of the finger, and the said head and bushings are installed in eyelets with tension u. The presence of teeth on the head provides better working conditions and higher reliability of the hinge. However, its sleeves are fastened by pressing in holes with a smooth surface, which reduces the durability of the hinge. The aim of the invention is to increase the durability and improve the assembly conditions. The goal is achieved in that the sleeves are made with teeth on their outer surface, the teeth on the head of the finger and the sleeves are made in areas located at equal distances around the outer circumference, and the teeth on the sleeve installed in the middle part of the finger are located in its middle part. FIG. 1 schematically shows the track hinges, longitudinal section; in fig. 2 — hinge, transverse section at the location of the bushing teeth. The hinge contains solid-molded links 1 and 2, connected by a finger 3 with a head 4 at one end and a sleeve 5 at the other end. The head and bushing of 5 fingers are fixed in the eyelets of one