SU771461A1

SU771461A1 - Способ контрол радиального зазора в подшипниках электрической машины

Info

Publication number: SU771461A1
Application number: SU782693031A
Authority: SU
Inventors: Николай Степанович Щербак
Original assignee: Полтавское Отделение Южной Ордена Ленина Железной Дороги
Priority date: 1978-12-05
Filing date: 1978-12-05
Publication date: 1980-10-15

Description

I

Изобретение относитс к способам диагностировани состо ни подшипниковых узлов электрических машин.

Известен способ контрол радиального зазора в подшипниках электрической машины с помощью калиброванного щупа, вставл емого в зазор 1.

Недостатками указанного способа вл ютс мала точность и необходимость частичной разборки подшипникового узла дл проведени замера.

Известен также способ контрол радаильного зазора в подшипниках электрической машины путем подключени обмотки статора к сети и смеш.ени ротора при этом в радиальном направлении, измерени разности взаимных перемещений статора и ротора 2.

Данное техническое решение наиболее близко к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостаток указанного способа - необходимость изменений монтажа обмотки стьтора (подпайка и вывод дополнительного провода), предварительного определени размещени отдельных секций обмотки статора по расточке, а затем подключени отдельных частей обмотки статора к сети.

Цель изобретени - упрощение процесса замера.

Дл реализации поставленной цели ротор затормаживают путем соединени его вала гибким рычагом со статором, к сети е подключают всю обмотку статора, после первого подключени осуществл ют реверс электрической мащины.

На фиг. 1 показана установка гибкого тормозного рычага и индикатора дл контрол зазора; на фиг. 2 - направление моментов , действующих на ротор.

Вал 1 электрической машины 2 затормаживают при помощи гибкого рычага 3, который располагают между стопорными винтами 4, укрепленными на неподвижной части машины. На этой же части машины (например, статоре) установлен индикатор 5. Питание к электрической машине подводитс по проводам 6. Контроль основан на возможности перемещени ротора в расточке статора, при этом используетс энерги вращающего момента вала.

Claims

Если на обмотку статора электрической мащины 2 с заторможенным ротором подавать импульсное напр жение, т, в результате взаимодействи наведенного в роторе тока с магнитным потоком статора возникнет вращающий электромагнитный момент MI и противодействующий ему момент силы Мz (фиг. 2,а), возникший под действием веса ротора на плечо тормозного рычага. В том случае, если М| М, ротор переместитс вверх. Если изменить направление вращающего момента электродвигател путем реверсивровани , то действие моментов сил М| и Mj совпадут по направлению (фиг. 2,6) и ротор переместитс вниз. Таким образом, перемеща ротор в расточке статора в противоположных направлени х и осуществл контроль величины его перемещени с помощью индикатора 5, суд т о величине радиальных зазоров в подщипниках . Использование предлагаемого способа контрол зазора в подщипниках электрической машины, кроме упрощени контрол , обеспечивает контроль зазора в подщипниках и их диагностику на работающих приводах . Этим способом можно контролировать техническое состо ние подшипников в приводах посто нного и переменного тока. Формула изобретени Способ контрол радиального зазора в подшипниках электрической машины путем подключени обмотки статора к сети и смещени ротора при этом в радиальном направлении , измерени разности взаимных перемещений статора и ротора, отличающийс тем, что, с целью упрощени процесса замера, ротор затормаживают посредством соединени его вала гибким рычагом со статором, к сети подключают всю обмотку статора, а после первого подключени осуществл ют реверс электрической машины Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Гемке Р.. Г. Неисправности электрических машин. Л., «Энерги , 1975, с. 206-207.
2.Авторское свидетельство СССР № 480901, кл. G 01 В 7/14, 1973 (прототип).