SU767797A1

SU767797A1 - Taxometer

Info

Publication number: SU767797A1
Application number: SU752179182A
Authority: SU
Inventors: Борис Моисеевич Бромберг; Алексей Васильевич Елисеев; Виталий Давидович Клигман; Ефим Гаврилович Молчановский; Иосиф Александрович Тенин
Original assignee: за вители
Priority date: 1975-10-07
Filing date: 1975-10-07
Publication date: 1980-09-30

Description

Союз СоветскихUnion of Soviet

СоциалистическихSocialist

Республик (11)767797Republic (11) 767797

Государственный комитетState Committee

СССР ло делам изобретений и открытийUSSR for inventions and discoveries

ОПИСАНИЕDESCRIPTION

ИЗОБРЕТЕНИЯInventions

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) 3аявлено 07.10.75(21) 2179182/18-24 с присоединением заявки № — (23) Приоритет —TO AUTHOR'S CERTIFICATE (61) Additional to author. certificate-wu— (22) 3Approved 07.10.75 (21) 2179182 / 18-24 with the addition of application No. - (23) Priority -

Опубликовано 30.09.80. Бюллетень № 36 . Дата опубликования описания 02.10.80 г>Published on September 30.80. Bulletin No. 36. Date of publication of the description 02.10.80 g>

(51 )М. Кл.(51) M. Cl.

ς 07 в 13/00 (53) УДК 681.124.ς 07 at 13/00 (53) UDC 681.124.

.6(088.8) (72) Авторы изобретения _и Б. М. Бромберг, А. В. Елисеев, В. Д. Клигман,.6 (088.8) (72) The inventors _and B. M. Bromberg, A. V. Eliseev, V. D. Kligman,

Е. Г. Молчановский и И. А. Тенин (71) заявители (54) ТАКСОМЕТРE. G. Molchanovsky and I. A. Tenin (71) the applicants (54) TAXOMETER

Изобретение относится!к автоматике и может использоваться для определения оплаты за проезд в .такси.The invention relates to automation and can be used to determine the fare for .taxi.

Известен таксометр, содержащий датчики времени и пройденного пути, а также вычислительный, управляющий и индикаторный блоки £1|.Known taximeter containing sensors of time and distance traveled, as well as computing, control and indicator blocks £ 1 |.

Наиболее близким к изобретению является таксометр, содержащий датчик пройденного пути, соединенный кинематически с трансмиссией транспортного средства, счетчики и многоканальные переключатели, включенные в цепь счетчиков через коммутационные реле и переключатель тарифов ££|·.Closest to the invention is a taximeter containing a traveled sensor kinematically connected to a vehicle transmission, meters and multi-channel switches included in the meter chain through switching relays and a tariff switch £ £ | ·.

Известные таксометры определяют стоимость проезда в зависимости от пройденного пути, времени простоя и тарифа не для каждого пассажира в отдельности, _ма для всех пассажиров вместе. Это затрудняет расчет пассажиров, если несколько пассажиров такси едут'На различные расстояния, входят в. такси и выходят из него на остановках во время одной поездки, что ограничивает функциональные возможности таксометра.Known taxis determine the fare depending on distance traveled, downtime and no tariff for each passenger separately, _m and for all passengers together. This makes it difficult to calculate passengers if several taxi passengers travel at different distances included. taxi and get out of it at stops during one trip, which limits the functionality of the taximeter.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства.The purpose of the invention is the expansion of the functionality of the device.

Поставленная цель достигается тем, что в таксометр введены блок целения и по числу мест в транспортном средстве - индивидуальные счетчики сум/лы, узлы включения и переключатели коэффициента деления, датчик пройденного пути соединен со входом блока деления, выход которого через узлы включения соединен ср входами соответствующих индивидуальных счётчиков суммы, переключа<тели коэффициента целения соединены с управляющими входами блока деления и узлов включения.This goal is achieved by the fact that a target block has been introduced into the taximeter and according to the number of places in the vehicle — individual counters / sums, switching units and dividing factor switches, the distance traveled sensor is connected to the input of the division unit, the output of which through the switching units is connected to the inputs of the corresponding individual counters of the sum, switches of the target coefficient are connected to the control inputs of the division unit and switching units.

На чертеже представлена схема таксометра для 4-местного такси на примере (Механического варианта исполнения таксометра.The drawing shows a diagram of a taximeter for a 4-seater taxi by the example of (Mechanical version of a taximeter.

Таксометр содержит входной, вал 1, на котором жестко закреплены ведущиеThe taximeter contains an input shaft 1, on which leading

зубчатые колеса 2—5 редуктора (пред» ставляющие собой датчик пройденного ; пути), постоянно находящиеся в зацеплении с ведомыми зубчатыми колесами 6 9 (образующими блок деления), свободно вращающимися на валу 10, Передаточные отношения пар колес равны 2:1, 1:1, 2;3 и 1:2, что соответствует передаточным числам 1/2, 1, 3/2 и 2.gears 2–5 of the gearbox (representing the sensor of the distance traveled; paths), constantly engaged with the driven gears 6 9 (forming the division block), freely rotating on the shaft 10, The gear ratios of the pairs of wheels are 2: 1, 1: 1, 2; 3 and 1: 2, which corresponds to gear ratios 1/2, 1, 3/2 and 2.

Жестко закрепленное на валу 10 зубчатое колесо 11 зацепляется с колесом 12, Всего на четырех параллельных валах 13 свободно вращаются четыре одинаковые колеса 12. Передаточное отношение пар колес 11 и 12 равно 1:2, вследствие чего передаточные числа между валами 1 и 13 равны ί, 2, 3 и 4.The gear wheel 11 fixed on the shaft 10 is engaged with the wheel 12, In total four identical wheels 12 rotate freely on four parallel shafts 13. The gear ratio of the pairs of wheels 11 and 12 is 1: 2, as a result of which the gear ratios between the shafts 1 and 13 are ί, 2, 3 and 4.

Валы 13 связаны с четырьмя одинаковыми ^индивидуальными счетчиками суммы 14 - 17, окна которых выведены на наружную панель таксометра. Туда же выведены переключатели 18-21 коэффициента деления, исходное и рабочее положение которых зафиксировано фиксаторами 22. С переключателями 18 - 21 связаны штанги 23, воздействующие на муфты 24 - 27 (узлы включения) индивидуальных счетчиков суммы 14 - 1-7. Переключатели 18 и 19 связаны рычагом 28, шарнирно закрепленным на переключателе 19. Рычаг 29, связывающий переключатели 20 и 21, шарнирно закреплен на первом из них. В свою очередь рычаг 29 несет ось суммирующего рычага 30, который связывает рычаги 28 и 29. Рычаг 30 шарнирно Связан с пЬступательно перемещаемой* вытяжной шпонкой 31 зубчатых колес 6-9 редуктора.The shafts 13 are connected with four identical individual counters of the sum 14-17, the windows of which are displayed on the outer panel of the taximeter. Switches 18-21 of the division coefficient are displayed there, the initial and working position of which is fixed by the latches 22. The rods 23 are connected to the switches 18 - 21, which act on the couplings 24 - 27 (switching units) of individual counters of the sum 14 - 1-7. The switches 18 and 19 are connected by a lever 28 pivotally mounted on the switch 19. A lever 29 connecting the switches 20 and 21 is pivotally mounted on the first one. In turn, the lever 29 carries the axis of the summing lever 30, which connects the levers 28 and 29. The lever 30 is pivotally connected to the continuously movable * exhaust key 31 of the gears 6-9 of the gearbox.

Работает таксометр следующим образом......-----...........The taximeter works as follows ...... ----- ...........

Во время поездки без пассажиров все переключатели 18 — 21 находятся, в исходном положении, изображенном на чертеже. При этом вращение от вала 1 не передается на шпонка ходится ’той же скоростью, что и вал 1, поскольку при таком включении редуктора передаточное число между ними равно 1.During a trip without passengers, all the switches 18 to 21 are in the initial position shown in the drawing. In this case, the rotation from the shaft 1 is not transmitted to the key moves ’at the same speed as the shaft 1, since with this gearbox turned on, the gear ratio between them is 1.

При посадке двух пассажиров или подсадке второго пассажира водитель нажимает еще один переключатель, например 19. В результате этого рычаг 30 перемещается еще на 1/4 хода, вытяжная шпонка 31 включает пару колес 3 и 7 сWhen landing two passengers or replanting the second passenger, the driver presses another switch, for example 19. As a result, the lever 30 moves for another 1/4 of the stroke, the exhaust key 31 includes a pair of wheels 3 and 7 s

W передаточным числом, равным единице, 'Включается муфта 25 счетчика 15. При этом валы 13 счетчиков 14 и 15 вращаются вдвое медленней, чем вал первого из них, когда включен только один счетчик. Сумма оплаты за проезд в это время автоматически делится на два.W gear ratio equal to one, 'engages the clutch 25 of the counter 15. In this case, the shafts 13 of the counters 14 and 15 rotate twice as slow as the shaft of the first of them, when only one counter is turned on. The amount of fare at this time is automatically divided into two.

При нажатии третьего переключателя включается третий счетчик, а также включается пара колес 4 и 8 с передаточным числом, равным 3/2 и т. д.When the third switch is pressed, the third counter is turned on, and a pair of wheels 4 and 8 with a gear ratio of 3/2, etc., is also turned on.

При выходе пассажира из машины водитель выключает переключатель, нажатый при посадке этого пассажира. Показание счетчика, связанного с этим переключателем, определяет оплату за проезд данного пассажира. Сумма оплаты за дальнейший проезд автоматически делится на число оставшихся в машине пассажиров. После сброса показаний с отключенного счетчика он готов к приему следующего пассажира.When a passenger leaves the car, the driver turns off the switch pressed while boarding this passenger. The counter associated with this switch determines the fare for this passenger. The amount of payment for further travel is automatically divided by the number of passengers remaining in the car. After resetting the meter off, he is ready to receive the next passenger.

Если машина /заполняется группой совместно едущих и совместно оплачивающих проезд пассажиров, и подсадка других пассажиров исключается, то при описанных условиях оплаты водитель нажимает только один переключатель. Показание включенного счетчика определяет при этом сумму оплаты за проезд всей группы.If the car / is filled with a group of passengers traveling together and co-paying passengers, and replacing other passengers is excluded, then under the described payment conditions the driver presses only one switch. The indication of the included meter determines the amount of fare for the entire group.

. Аналогично может быть построен таксометр для такси с числом мест, отличающимся от четырех.. Similarly, a taxi taximeter with a number of places other than four can be built.

вал 10 и далее, так как вытяжнаяshaft 10 and further, since the exhaust

31, переключающая редуктор, навне зубчатых колес 6 — 9.31, gear shifter, on the outside of the gears 6 - 9.

Предлагаемый таксометр может быть выполнен также в электромеханическом или электронном варианте.The proposed taximeter can also be made in the electromechanical or electronic version.

При посадке первого пассажира водитель нажимает один из переключателей, ' ₍ например 18, переводя его в рабочее положение, в результате чего соответствующая штанга 23 включает одну из муфт, например 24. Одновременно поворачивается рычаг 28, перемещая суммирующий рычаг 30 на 1/4 его хода, а вытяжная шпонка 31 включает пару зубчатых колес 2 и 6 с передаточным числом 1/2. Начинает вращаться ваЛ 13 счетчика 14 сWhen boarding the first passenger, the driver presses one of the switches, ' ₍ for example 18, translating it into working position, as a result of which the corresponding rod 23 includes one of the couplings, for example 24. At the same time, lever 28 is rotated, moving the summing lever 30 by 1/4 of its stroke , and the exhaust key 31 includes a pair of gears 2 and 6 with a gear ratio of 1/2.

Claims

gears 2 5 of the gearbox (representing the sensor of the pass; path), constantly located in the strategy with the driven gear KonecaMjf 6 9 (forming the dividing unit), freely rotating on the shaft 10, Transfer ratio of the ratio of wheel pairs equal to 2: 1 , 1: 1, 2; 3 and 1: 2, which corresponds to the gear ratios of 1/2, 1, 3/2 and 2. The tooth rigidly fixed on the shaft 10 of the 4atoe wheel 11 engages with the wheel 12, a total of four parallel shafts 13 freely four identical wheels 12 rotate. The gear ratio of pairs of wheels 11 and 12 is 1: 2, as a result of which the gears Isla between the rollers 1 and 13 are 1, 2, 3 and 4, shafts 13 are bonded s.chetyrm same individual counters of 14 - 17, the windows in which the outer panel vyvedeny taximeter. Switches 18–21 of the division factor are displayed there, the source and working position of which are fixed by latches 22. Rods 23 are connected to the switches 18–21 and affecting couplings 24–27 (switching points) of individual counters 14–17. Switches 18 and 19 are connected by a lever 28 that is hinged on the switch 19. The lever 29, which connects the switches 20 and 21, is hinged on the first of them. In turn, the lever 29 carries the axis of the summing lever 30, which binds the levers 28 and 29. The lever 30 is pivotally connected with an insertable movable extension key 31 of the gears 6 to 9 of the gearbox. Taximeter works as follows. During the trip without passengers, all switches 18-2i are in the original position shown in the drawing. In this case, rotation from shaft 1 is not transmitted to shaft 10 and further, since the right key 31, the switching gear, is out of gear wheels 6 - 9, When the first passenger is seated, the driver presses one of the switches, for example, 18, placing him in the operating position, as a result of which the corresponding rod 23 turns on one of the couplings, for example 24. At the same time, rotates the lever 28, displacing the accumulator link DOR by 1 / 4 of its course, and stretched key 31 includes a pair of cog wheels 1 and 2 with a ratio of 1/2, Starts to rotate shaft 13 of counter 14 at the same speed as shaft 1, since with this gearbox engaged the gear ratio between them is 1. When two passengers are seated or At the repetition of the second passage {5a, the driver presses another switch, for example 19. As a result, the lever 30 moves another 1/4 of the turn, the key 31 turns on a pair of wheels 3 and 7 with a transmission number equal to one - the clutch 25 turns on counter 15. At the same time, the shafts 13 of the counters 14 and 15 are rotated twice is larger than the shaft of the first one when only one meter is on. The amount of payment for travel at this time is automatically divided into two. When the third switch is pressed, the third counter is turned on, and a pair of wheels 4 and 8 is turned on with a gear ratio of 3/2 and t, e. When the passenger leaves the car, the driver turns off the switch pressed while the passenger is seated. The meter reading associated with this switch determines the fare for the passenger. The amount of payment for further travel is automatically divided by the number of passengers remaining in the car. After resetting the readings from a disabled meter, it is ready to receive the next passenger. If the car: is filled with a group of passengers traveling together and paying the fare, and the transfer of passengers is excluded, then under the described conditions of payment, the driver presses only one switch. The indication of the included meter determines the amount of the fare for the entire group. Similarly, a taximeter can be built for taxis with a number of seats different from four. The proposed taximeter can also be performed in an electromechanical or electronic form. The invention of the Taximeter, which contains a distance sensor, is kinematically connected with the vehicle's transmission, characterized in that, in order to expand the functionality of the taximeter, a dividing unit is inserted into it and, according to the number of seats in the vehicle, individual sum counters, switching nodes and coefficient switches division, the distance covered sensor is connected to the input of the division unit, the output of which through the switching nodes is connected to the inputs of the corresponding individual counters of the sum, The dividers ratio switches are connected to the control inputs of the division unit and the switching nodes. 7677 S 76 Sources of information taken into account during the examination 1. German patent N 2018640, cl. Q 07 B 13/02, 1972.

2. Authors certificate of the USSR. No. 60903, cl. Q 07 C 13/00, 1968 (prototype).