SU767789A1

SU767789A1 - Устройство контрол движени самолета

Info

Publication number: SU767789A1
Application number: SU782599056A
Authority: SU
Inventors: Юрий Вячеславович Беляцкий; Юрий Григорьевич Коновалов
Original assignee: Научно-экспериментальный центр автоматизации управления воздушным движением; Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации
Priority date: 1978-04-03
Filing date: 1978-04-03
Publication date: 1980-09-30

Description

Изобретение относитс , к системам навигаций в частности, к системам контрол движени самолета на, трассе, и может быть использовано дан точного выдерживани временного графика движени самолетов. Известно устройство дл расчета путевой скорости и времени прибыти ; содержащее даль номер, .счетно-решающий прибор, задатчик времени прибыти , часы, индикатор временной ошибки, соединенные со счетно-решающим прибором Ц. Это устройство не обладает достаточной точностью при движении самолета на трассе и осо бенно в районе аэропорта. Цель изобретени - повышение точности выдерживани временного графика на трассе и в районе аэропорта. С этой целью в устройство, содержащее с етно-решающий прибор введен угломер, выход которого св зан со входом счетно-решающего прибора. Счетно-решающий прибор содержит блокд управлени , соединенный с угломером, блок отработки, соединенный с дальномером и дай потенциометра, причем неподвижные контакты потенциометров св заны с блоком управлени , а подвижные - механически св заны с блоком отработки и электрически св заны с чмвдслителем . На чертеже изображена блок-схема устройства контрол движени самолета. Оно содержит угломер 1, дальномер 2, . стетно-решающий прибор 3, блок 4 отработки, блок 5 управлени , потенциометры 6, 7, вычислитель 8, часы 9, индикатор 10 временной ошибки и задатчик 11 времени прибьгга . Устройство контрол движени самолета работает следующим образом, С помощью задатчика 11 времени прибыти пилот устанавливает необходамое врем выхода самолета в заданную точку tggfl. Коорданаты точки прибыти (Озад . зац) пилот набирает на блоке 5 управлени . Ось подвижного контакта , потенциометра 7 механически св зана с потенциометром в блоке отработки, причем подвижный контакт поворачиваетс на угол, 1 пропорциональный текущему значению дальнею376

1И. Ось подвижного контакта потенциометра 6 механически св зана с потенциометром в блоке 5 ущзавлени , причем подвижный контакт поБорачиваетс на угол, пропорциональный рассто гмю до точки прибыти . .Механическа св зь показана на чертеже двойной линией. Один из двух неподвижных контактов каждого потенциометра заземл етс , а на другой подаетс сигнал с блока 5 управлегш , причем на контакт потенциометра б поступает напр жение , пропорциональное . косинусу углового положени самолета в точке прибыти , а на контакт потенциометра 7 - напр жение, пропордао . шльное текущему угловому положению самоСигнал снимаемый с подвижного контакта потенциометра 7, будет иметь вид - 4(.t5-K,-15(t)-cosjb.,,,Ct), где D (t) - дальность до ма ка в текуи1ИЙ момент времени t; (t) - угол между направлением на точку прибыти и направление на ма к в момент времени t; К.- коэффициент пропорциональСигнал , снимаемый с подвижного контакта потенциометра 5, будет иметь вир .,; дальность до ма ка в момент /тахождени самолета в точке прибыти ; , 8 . g - угол между направлением на точ ку вылета и направлением на - Ма к в точке прибыти ; К J - коэффивдент пропорциональности Эти сигналы поступают на вычислитель 8, который вычисл ет отклонение самолета от заданного движени At .

Временн п ошибка поступает .из вычислител 8 на индикатор 10 временной, ошибки, выполненный в виде стрелочного прибора с нулем посредине шкалы, указыва пилоту отличие от заданного графика движени самолета. При полном соответствии темпа движени самолета расчетному , временна ошибка равна нулю, и стрелка находитс посредине.

Claims

Использование- устройства {Контрол движени самолета повышает точность времени при& 1ти самолета в контрольные точки полета, с крашает расходы топлива, улучшает регул рность и безопасность полетов. Формула изобретени . Устройство контрол движени самолета содержащее счетно-решаюший прибор, включаюНЦ1Й вычислитель, а также содержашее дгшьномер , задатчик времени прибыти , часы, индика тор временной ошибки, соединенные со счетнорешающим прибором, отличаю HI еес тем, что, с целью повьпненн точности выдерживани временного графика на трассе и в районе азропорта, в него дополнительно введен угломер, выход которого св зан со входом счетно-решающего прибора.
2. Устройство но п. ), о .т л и ч а ю щ е ес тем, что счетно-решающий прибор содержит блок управлени , соединенный с угломером, блок отработки, соединенный с дальномером и два потенциометра, причем неподвижные контакты потенциометра св заны с блоком управлени , а подвижные - механически св заны с блоком отработки и электрически св заны с вычислителем. . Источники информации, Лрин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3619579, кл. 235/150.2, 1973 (прототип).

r n

n

-Hrl I I

-ч

i