SU761323A1

SU761323A1 - Vehicle

Info

Publication number: SU761323A1
Application number: SU721786182A
Authority: SU
Inventors: Pavel S Ablomejko; Ivan Statkevich; Sergej G Dosyulev; Vladimir E Chvyalev; Boris L Shaposhnik; Roald V Shirokij
Original assignee: Pavel S Ablomejko; Ivan Statkevich; Sergej G Dosyulev; Vladimir E Chvyalev; Boris L Shaposhnik; Roald V Shirokij
Priority date: 1972-05-22
Filing date: 1972-05-22
Publication date: 1980-09-07

Description

Изобретение относится к области транспортных средств, снабженных опрокидывающимися кузовами, в частности к автомобилям-самосвалам. .The invention relates to the field of vehicles equipped with tilting bodies, in particular for automobile dump trucks. .

Известно транспортное средство, снабженное грузовой платформой, опирающейся на верхнюю полку лонжеронов рамы шасси и установленной с возможностью опрокидывания относительно поперечной оси, закрепленной на раме шасси транспортного средства [1].A vehicle equipped with a cargo platform, supported on the upper flange of the chassis frame side members and mounted with the possibility of tipping relative to the transverse axis mounted on the chassis frame of the vehicle [1].

Недостатком указанного транспортного средства является то, что рама нагружена динамическими ударными нагрузками, передающимися от грузовой платформы на раму.The disadvantage of this vehicle is that the frame is loaded with dynamic shock loads transmitted from the cargo platform to the frame.

Наиболее близким решением из известных является транспортное средство, снабженное грузовой опрокидывающейся платформой, которая опирается на раму через резиновые подушки [2].The closest solution known is a vehicle equipped with a tipping cargo platform, which rests on the frame through rubber pads [2].

Недостаток данного транспортного средства заключается в низкой долговечности рамы шасси и грузовой платформы.The disadvantage of this vehicle is the low durability of the chassis frame and cargo platform.

Цель изобретения — увеличение долговечности грузовой платформы и рамы шасси путем уменьшения воздействия на них скручивающих и динамических нагрузок.The purpose of the invention is to increase the durability of the cargo platform and chassis frame by reducing the impact of torsional and dynamic loads on them.

Указанная цель достигается тем, что транспортное средство содержит раму шас2This goal is achieved by the fact that the vehicle contains a frame shas2

си и опрокидывающуюся в продольной плоскости транспортного средства грузовую платформу, опирающуюся на раму через ось, закрепленную на раме, и опорный эле5 мент, снабженный резиновыми подушками, который выполнен в виде установленного между грузовой платформой и рамой шасси балансирного рычага, ось качания которого закреплена на раме шасси перпендикулярно оси опрокидывания грузовой платформы, причем между балансирным рычагом и рамой шасси установлены резиновые амортизаторы, а ось грузовой платформы размещена в резинометаллической втулке, закрепленной на грузовой платформе.si and a load platform tilting in the longitudinal plane of the vehicle, supported on the frame through an axle fixed to the frame and a supporting element equipped with rubber pads, which is designed as a balance arm mounted between the load platform and chassis frame, whose swing axis is fixed to the frame the chassis is perpendicular to the axis of tilting of the cargo platform, with rubber shock absorbers installed between the balance lever and the chassis frame, and the axis of the cargo platform is placed in rubber metal lock mounted on a cargo platform.

На фиг. 1 изображен общий вид транспортного средства; на фиг. 2 — сечение А— А фиг. 1; на фиг. 3 — сечение Б—Б фиг. 1; на фиг. 4 — сечение В—В фиг. 2.FIG. 1 shows a general view of the vehicle; in fig. 2 - section A — A of FIG. one; in fig. 3 - section B — B of FIG. one; in fig. 4 — section B — B of FIG. 2

Транспортное средство содержит раму 1 шасси и опрокидывающуюся относительно оси 2 грузовую платформу 3, опирающуюся на раму 1 шасси через балансирный рычаг 4, ось 5 которого закреплена на поперечине 6 рамы 1 шасси. Между грузовой платформой 3 и балансирным рычагом 4 установлены резиновые подушки 7, а между балансирным рычагом 4 и рамой 1 шасси — резиновые амортизаторы 8. Ось 2 грузовой платформы 3 размещена в резинометалли761323The vehicle contains a chassis frame 1 and a loading platform 3 tilting about axis 2, resting on chassis frame 1 via a balance lever 4, whose axis 5 is fixed on cross member 6 of chassis frame 1. Rubber pads 7 are installed between the load platform 3 and the balance lever 4, and rubber dampers 8 between the balance lever 4 and the chassis frame 1 are rubber shock absorbers 8. The axis 2 of the loading platform 3 is located in rubber metal 761323

33

ческой втулке 9, закрепленной на грузовой платформе 3.a casing sleeve 9 mounted on a cargo platform 3.

При эксплуатации транспортного средства рама закручивается по всей длине транспортного средства, так как ее деформации не ограничиваются грузовой платформой, и напряжения, которые возникают в раме и грузовой платформе, снижаются. Уменьшение динамических нагрузок на раму шасси и грузовую платформу, а также гашение колебаний грузовой платформы осуществляется посредством резиновых подушек и амортизаторов.During the operation of the vehicle, the frame is twisted along the entire length of the vehicle, since its deformations are not limited to the cargo platform, and the stresses that arise in the frame and the cargo platform decrease. The reduction of dynamic loads on the chassis frame and cargo platform, as well as damping of the oscillations of the cargo platform, is carried out by means of rubber pads and shock absorbers.

Благодаря снижению напряжений, возникающих в раме шасси и грузовой платформе, снижается расход металла на изготовление транспортного средства.By reducing the stresses arising in the chassis frame and the cargo platform, the metal consumption for the manufacture of the vehicle is reduced.

Claims

Claim

A vehicle comprising a chassis frame and a loading platform tilting in the longitudinal plane of the vehicle, resting on the frame through an axle fixed to the frame, and a supporting member provided with rubber pads, characterized in that

in order to increase the durability of the cargo platform and chassis frame by reducing the impact of torsion and dynamic loads on them, the supporting element

5 is designed as a balance lever lever installed between the cargo platform and the chassis frame, the swing axis of which is fixed to the chassis frame perpendicular to the tilting axis of the loading platform,

On the other hand, between the balance lever and the chassis frame, rubber shock absorbers are installed, and the axle of the loading platform is placed in a rubber-metal bushing mounted on the loading platform.

five