Изобретение относитс к фильтровашпо, а именно к индикаторным устройствам степени загр зненности фильтра, на1фимер, фильтров тонкой очистки топлива двигателей внутреннего сгорани . Известен сигнализатор фильтра, содержащий корпус, размещенный в корпусе, манометрический датчик, полости которого сообщаютс каналами с входом и выходом фильтра, и чувствительный элемент (1. Недостатком устройства вл етс сложность конструкции и ненадежность его работы. Указанный недостаток частично устранен в устройстве дл индикации забивки жидкостного фильтра, содержащем корпус, соединенный кана лами с входом и выходом фильтра, размещенный в корпусе подпружиненный чувствительный элемент, перемещающийс возвратно-поступатель но внутри корпуса, к цетп сигнализации 2. Недостатком известного устройства вл етс пропуск неочищенной жидкости через чувствительный элемент на выход фильтра, что снижает надежность работъ фильтрационной системы. Целью изобретени вл етс повыщение надежности работы устройства и упрощение конструкции сигнализатора. Указанна цепь достигаетс тем, что в корпусе выполнена кольцева выточка, сообщающа с с входным каналом, а чувствительный элемент выполнен в виде двух плунжеров и снабжен порщнем, размещенным между плунжерами в кольцевой выточке корпуса. На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 и 3 - чувствительный элемент, варианты исполнени . Сигнализатор включает канал 1 подвода давлени с входа на фильтр, плунжер 2 и жестко с ним св занный порщень 3, цепь сигнализации с индикационным каналом 4, сигнальной лампочкой 5 и реле 6 давлени , плунжер 7, пружину 8, предварительное нат жение которой можно регулировать прокладками под крыщкой 9, канал 10 подвода давлени с выхода фильтра. Все детали сигнализатора заключены в корпусе 11, в KOTOptiM имеетс кольцева проточка-каиал 12. Корпус сигнализатора подключаетс параллельно фильтру 13. 37 Сигнализатор работает следующим образом. При отсутствии давлени на входе в фильтр пружина 8 фиксирует плунжеры 2, 7 и поршен 3, в левом крайнем положении канал 4 соединен со сливом, лампочка 5 не горит. При наличии давлени на входе в фильтр и нормальных услови х работы сила пружины больше равнодействующей гидравлической силы , действующей слева направо по осевой линии. Расположение деталей и состо ние сигнализатора остаетс прежнее. При загр знении фильтра сверх установленной нормы перепад давлений, действующий на торны плунжеров 2 и 7, увеличиваетс . Плунжер 2 начинает двигатьс вправо, преодолева сопротивление пружины 8. При перемещении плунжера 2 открываютс каналы 12 в корпусе сигнализатора и давление воздействует на поршень 3, обеспечива вление сервоэффекта. Возросшее усилие надежно перемешает поршень 3. Перемеща сь вправо, поршень 3 откры вает цепь сигнализащ1И и лампочка 5 загораетс В крайнем правом положении поршень 3 открь вает канал слива, соедин его с полостью нагнетани . Резкое снижение давлени в полости нагнетани нарушает равновесие сил, действуюших на поршень 3. Пружина 8, распр мл сь , толкает поршень 3 влево и канал 4 перекрываетс , лампочка 5 гаснет. Затем, под деис вием гидравлических сил, поршень 3 оп ть начинает перемешатьс вправо и цикл повтор етс . Таким образом, обеспечиваетс работа лампочки - сигнализатора в режиме мигани , что повышает эффективность ее сигнальных качеств. Уровень загр знени фильтра, т.е. тот перепад давлений на фильтре, при котором начинает срабатывать сшнализатор, задаетс предвари тельным нат жением пружины 8. Предварительное нат жение пружи п 1 обеспечиваетс набором прокладок под крышкой 9. Совокупность деталей - пружина 8, упор в виде плунжера 7, крышка 9 и прокладки под ней - выполн ют функцию задатчика уровн загр знени фильтра. Чувствительный элемент может быть выполнен в различных вариантах, показанных на фиг. 2 и 3. Использование изобретени , например в дизельном двигателе внутреннего сгорани , увеличит долговечность прецизионных пар топливного насоса высокого давлени и будет способствовать оптимизации режимов эксплуатационного обслуживани фильтра тонкой очистки топлива. Формула изобретени 1. Сигнализатор засорени фильтра, содержащий корпус, соединенный каналами с в;(одом и выходом фильтра, размешенный в нем подпружиненный чувствительный элемент, перемещающийс возвратно-поступательно внутри корпуса, и цепь сигнализации, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции и повышени надежности работы сигнализатора, в корпусе выполнена кольцева выточка, сообщающа с с входным каналом, а чувствительный элемент выполнен в виде двух плунжеров и снабжен поршнем, размещенным между плунжерами в кольцевой выточке. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N 317396, кл. В 01 D 35/14, 19.10.70.