SU757790A1 - Комбинированная муфта 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к муфтам, применяемым в вертолетных двигателях.

Известна комбинированная муфта, содержащая фрикционную и сцепленную муфту, включаемую центробежным механизмом при достижении заданной скорости вращения [Т].

Недостатком данной муфты является низкая точность срабатывания.

Известна также комбинированная муфта, содержащая фрикционную муфту с ведущей и ведомой полумуфтами и гидравлическим приводом, сцепную муфту с подпружиненной ведомой полумуфтой, смонтированной на ведомом валу, и механизмом включения [2].

Данное устройство наиболее близко к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту.

Однако недостатком этой муфты является низкая точность и надежность · срабатывания, так как включение муфты производится оператором по показаниям прйборов.

С целью повышения точности и надежности срабатывания муфты за счет автоматического

2

включения предлагаемая муфта снабжена золотниковым- распределителем, выполненным в виде подпружиненного золотника, установленного в корпусе ведомой полумуфты фрикционной муфты, взаимодействующего с выполненной на ведущей полумуфте фрикционной' муфты профилированной поверхностью и связанного гидравлически через блокирующий клапан с источником давления и механизмом включения сцепной муфты, выполненным в виде установленного на ведомой полумуфте фрикционной муфты гидроцилиндра, при этом шток гидроцилиндра выполнен с буртиком, а поршень свободно установлен на штоке. Кроме того, блокирующий клапан выполнен в виде каналов в корпусе цедомой полумуфты фрикционной муфты и кольцевой канавки на ведомом валу сцепной «уфты.

На фиг. 1 дан продольный разрез комбинированной муфты; на фиг. 2 - конструкция

механизма включения,, золотникового распределителя,устройства задержки срабатывания механизма включения и блокирующего клапана;

3 757790

на фиг. 3 дан вид на профилированную новерх-ι ность и золотниковый распределитель.

Ведущий вал 1 сопряжен с корпусом 2, ла котором установлены ведущие полумуфты 3 и 4 фрикционной и сцепной муфт соответствен- 5 но. На полумуфте 3 выполнена профилированная поверхность 5, с которой связан золотник 6 золотникового распределителя 7, установленного в корпусе 8 ведомой полумуфты 9 фрикционной муфты. На корпусе 8 размещены свя- 10 занный гидравлически с золотниковым распределителем механизм 10 включения сцепной муфты, устройство И задержки срабатывания механизма включения сцепной муфты и блокирующий клапан 12, связанный с источником ₁₅ давления 13. На подпружиненном в осевом направлении пружиной 14 ведомом валу 15 смонтирована ведомая полумуфта 16 сцепной муфты. Ведомый вал 15 связан с корпусом 8 ведомой полумуфты и выходным валом 17 пос- ₂о редством шлицевых соединений 18 и 19 соответственно, а посредством бурта 20 - с рычагом 21 выключения сцепной муфты. Одновременно ведомый вал взаимодействует с механизмом 10 включения сцепной муфты посредством ₂₅ выполненного на нем бурта 22 (см. фиг. 1). Стрелками показано движение рабочего тела от источника давления к механизму включения сцепной муфты.

На корпусе ведомой полумуфты фрикцион- ₃θ ной муфты выполнен гидравлический цилиндр 23 золотникового распределителя, в котором установлен подпружиненный пружиной 24 золотник 25. На золотнике выполнены кольцевая канавка 26 и продольный паз 27, золотник 25 ₃₅

контактирует с профилированной поверхностью 5. Полость гидроцилиндра связана с источником давления 28 посредством каналов 29 и 30, выполненных в корпусе 31 ведомой полумуфты фрикционной муфты, через кольцевую канавку ₄₀ 32, выполненную на ведомом валу 15. Одновременно полость гидроцилиндра сообщена каналом 33 через выполненное в нем дросселирующее сужение 34 с надпоршневой полостью 35 устройства задержки срабатывания механизма ₄₅ включения. и отверстием 36 — с картером двигателя.

На корпусе 8 ведомой полумуфты фрикционной муфты выполнен гидроцилиндр 37.

В полости гидроцилиндра 37 размещен подпружиленный пружиной 38 поршень 39, подвижно сопряженный с подпружиненным пружиной 40 штоком 41, на котором выполнены бурт 42 и продольный паз 43, в который входит штифт 44, фиксирующий шток от проворачивания от- ₅₅ носительно гидроцилиндра. Полость гидроцилиндра закрыта заглушкой 45, в которой выполнены отверстия 46 и 47, сообщающие запоршневую полость 48 и полость 49 штока 41с

атмосферой. Шгок 41 связан с буртом 22 ведомого вала 15 (см.'фиг. 2).

На золотнике 25 выполнен продольный наз 50, а в гидроцилиндре 23 установлен штифт 51, посредством которого золотник фиксируется от проворачивания. На профилированной поверхности 5 выполнены выступы 52 и впадины 53 (см. фиг. 3).

Комбинированная муфта работает следующим образом.

При запуске и прогреве двигателя сцепная и фрикционная муфты выключены, вращается

только ведущий вал 1 и установленные на нем ведущие полумуфты 3 и 4 фрикционной и сцепной муфт соответственно. Вращающаяся профилированная поверхность воздействует на золотник 25, заставляя его совершать возвратнопоступательное движение относительно гидроцилиндра. 23.

Во время нахождения золотника на выступе 52 надпоршневая полость 35 гидроцилиндра

37 сообщается с источником давления 28 посредством канала 33 и установленного в нем дросселирующего сужения 34, кольцевой канавки 26, каналов 29 и 30 и кольцевой канавки 32. При этом рабочее тело подается в надпоршневую полость 35 и поршень 39 перемещается, сжимая пружину 38. В связи с наличием относительной скорости вращения ведущей 3

и ведомой 9 полумуфт поршень 39 не успевает переместиться к бурту 42 и воздействовать на шток 41 до перехода золотника на впадину 53 профилированной поверхности 5. Во время нахождения на впадине 53 'золотник 25 своей цилиндрической поверхностью перекрывает канал 29, прекращая подачу рабочего тела от источника 28 в надпоршневую полость 35. Одновременно продольный паз 27 сообщает канал 33 с отверстием 36 и под действием пружины

38 поршень 39 вытесняет рабочее тело из надпоршневой полости 35 через канал 33 и дросселирующее сужение 34, продольный паз 27 и отверстие 36 в картер двигателя.

При включении фрикционной муфты происходит раскрутка ведомой полумуфты 9, корпуса 8 й связанного с ним посредством шлицевого соединения 18 ведомого вала 15. Гидравлический привод и механизм включения фрикционной муфты не показаны.

При этом уменьшается относительная скорость вращения ведущей 3 и ведомой 9 полумуфт. При выравнивании скоростей вращения полумуфт времени нахождения золотника 25 на выступе 52 профилированной поверхности 5 достаточно для того, чтобы под действием рабочего тела поршень 39 через бурт 42 воздействовал на шток 41, перемещая его вдоль оси и сжимая пружину 40. В эго время шток 41

5 757791

освобождает бурт 22 и ведомый вал 15 под действием пружины 14 перемещается вдоль оси к ведущей полумуфте, вводя в зацепление ведущую 4 и ведомую 16 полумуфты сцепной муфты. Одновременно ведомый вал своей ци- ₅ линдрической поверхностью перекрывает канал 30, прекращая подачу рабочего тела от источника давления 28.

Выключение комбинированной муфты производится последовательным выключением сна- ю чала фрикционной муфты, а затем сцепной муфты воздействием на рычаг 21 выключения сцепной муфты, при этом ведомый вал 15 перемещается в осевом направлении, сжимая пружину 14, а шток 41 под действием пружины 40 и фиксирует ведомый вал через бурт 22.

Такая конструкция комбинированной муфты позволяет обеспечить своевременно автоматическое включение сцепной муфты при выравни- ₂₀ вании скоростей вращения, повышая тем самым надежность и точность срабатывания муфты, что повышает надежность и долговечность трансмиссии двигателя.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Комбинированная муфта, содержащая фрикционную муфту с ведущей и ведомой полумуфтами и гидравлическим приводом ее вкщо6

   Тения, сцепную муфту с подпружиненной ведомой полумуфтой, смонтированной на ведомом валу, и механизмом включения, отличающаяся тем, что с целью повышения точности и надежности срабатывания за счет автоматического включения, она снабжена золотниковым распределителем, выполненным в виде подпружиненного золотника, установленного в корпусе ведомой полумуфты фрикционной муфты, взаимодействующего с выполненной на ведущей полумуфте фрикционной муфты про филированной поверхностью и связанного гидравлически через блокирующий клапан с источником давления и с механизмом включения с цепной муфтой, выполненным в виде установленного на ведомой полумуфте фрикционной муфты гидроцилиндра, при этом шток гидроцилиндра выполнен с буртиком, а поршень свободно установлен на штоке.
2. 2. Муфта поп. 1,отличающаяся тем, что блокирующий клапан выполнен в виде каналов в корпусе ведомой полумуфты фрикционной муфты и кольцевой канавки на ведомом валу сцепной муфты.