SU756024A1 - Пневмокрепь 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к горной промышленности, а именно к механизированным крепям, и может быть использовано при подвижной разработке угля, руд и других полезных ископаемых.

Известна шахтная крепь для очистных $ забоев, состоящая из отдельных секций, каждая из которых включает раму с пневмобаллоном, верхнее перекрыте и механизм передвижения [1].

Недостатком этой крепи является разгрузка ее на время передвижки. По этой 10 причине увеличивается величина смещения кровли и расход пневмоэнергии.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является пневмокрепь, включающая секции из эластичных оболочек с навесными устройствами, на которых за- ¹⁵ креплены козырьки и направляющая для выемочной машины, и тормозное устройство [2].

Недостатком этой крепи является низкий уровень надежности ее работы, обусловлен- 20 ный возможностью самопередвижения секций.

Целью изобретения является повышение надежности работы пневмокрепи путем ис2

ключения самопроизвольной передвижки секций.

Поставленная цель достигается тем, что тормозное устройство выполнено из корпусов, равномерно установленных вдоль направляющей с тормозными валами, которые связаны с эластичными оболочками гибкими элементами, и тормозными пневмобаллонами, установленными в корпусах тормозных устройств с возможностью взаимодействия с тормозными валами, а козырек выполнен из платформы с катками и тормозным роликом и двухслойной цилиндрической оболочкой, установленной на платформе и связанной с ней посредством гибкого элемента, который охватывает нижнюю оболочку и тормозной ролик платформы.

На фиг. 1 представлен план горных работ·, на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез Б—Б на фиг. 2; на фиг. 4 — разрез В—В на фиг. 3.

Пневмокрепь состоит из двухслойной

цилиндрической оболочки 1 с замкнутыми

гибкими ветвями 2, 3, на которых смонтированы тормозные 4 и навесные 5 устройства.

756024

Для удержания навесных устройств у

кровли имеются телескопические поддержки 6, которые одним концом крепятся к тормозным устройствам, другим — к навесным.

Для ограждения призабойного пространства со стороны кровли на навесных устройствах смонтированы козырьки 7. Каждое из тормозных устройств 4, расположенное вдоль забоя с некоторым интервалом и предназначенное для регулирования и торможения самопередвижки пневмокрепи в сторону забоя, состоит из корпуса 8 с боковыми крышками 9, 10, в гнездах которых размещены тормозные валы 11, 12, прижимные ролики 13, 14, 15, 16 и палец 17. Палец 17 предназначен для шарнирного крепления нижнего конца поддержки 6. В корпусе 8 тормозного устройства размещен тормозной пневмобаллон 18 с колпаком трения 19. Ветви 2, 3 охватывают тормозные валы 11, 12 и фиксируют тормозное устройство таким образом всегда в среднем положении относительно почвы и кровли. Воздух в тормозной пневмобаллон 18 подается через штуцер 20. Боковые крышки 9, 10 крепятся к корпусу 8 с помощью болтов 21. Каждое из навесных устройств, предназначенное для навески козырьков 7, располагается вдоль забоя через некоторый интервал и состоит из корпуса 22 с боковыми крышками 23, 24, в гнездах которых смонтированы прижимные ролики 25, 26 и цилиндрический вал 27. Корпус 22 имеет проушины 28 с отверстием под палец 29 для шарнирного крепления платформы 30 козырька 7.

В нижней части корпус 22 шарнирно крепится с помощью пальца 31 к верхнему концу телескопической поддержки 6. С помощью гибкой ветви 2, охватывающей цилиндрический вал 27 навесного устройства 5, и телескопической поддержки 6 навесное устройство 5 занимает заданное положение относительно поверхности оболочки и тормозного устройства.

Для удержания консоли козырька к корпусу навесного устройства прикреплен упор 32. Козырек 7 предназначен для ограждения призабойного пространства и состоит из платформы 30 с роликами 33—36, двухслойного цилиндрического пневмобаллона 37 с гибкой лентой 38, охватывающей поверхность пневмобаллона тормозного ролика 39. Тормозной ролик 39 может быть заторможен тормозной пластиной 40. Ролик 39 также, как и тормозная пластина 40, установлен на платформе 30. Тормозная пластина 40 выполнена из упругого материала и в обычном положении прижата к поверхности гибкой ленты 38, предотвращая проскальзывание последней. Платформа 30, установленная на двух соседних навесных устройствах, имеет наклонное положение к поверхности кровли под некоторым углом 6- Наклонное положение платформы 30 обеспечивает разность радиусов кривизны переднего и заднего фронта и пневмобаллона 37 и тем самым при незаторможенной ленте 38 возможность самопередвижки пневмобаллона 37 в сторону забоя для перекрытия обнажения кровли. При этом пневмобаллон 37 обкатывает поверхность кровли и платформы 30 без трения скольжения. Нагрузка, воспринимаемая козырьком со стороны кровли при подаче давления воздуха в пневмобаллон 37, передается через навесное устройство и телескопическую поддержку 6 на тормозное устройство 4, которое передает эту нагрузку через тормозные валы 11, 12, прижимные ролики 13—16 и ветви 2, 3 на поверхность оболочки, находящейся под действием давления воздуха. Для отбойки полезного ископаемого к тормозным устройствам крепится направляющая 41, в которой могут быть размещены гидромониторы 42 или другие механизмы отбойки. Гидромониторы 42 могут передвигаться по направляющей с помощью канатов 43, протягиваемых лебедками 44 на вентиляционном и транспортном штреке, где располагаются также шланг 45 для подачи воды, отбойный лист 46, а также безразгрузочная оболочка 47 для охраны транспортного штрека. Оболочка 47 усиливает крепление штрека в зоне интенсивного сдвижения кровли и передвигается вслед за забоем.

Пневмокрепь при фронтальной отбойке полезного ископаемого в очистном забое типа лав работает следующим образом.

Кратковременное снятие давления воздуха в пневмокамере 18 обеспечивает возможность вращения тормозных валов 11 и 12, а следовательно, выворачивания внутреннего слоя оболочки 1 на наружный при проскальзывании ветвей 3, 2 относительно ролика 16. Выворачивание оболочки, т. е. самопередвижка, происходит из-за уменьшения радиуса кривизны заднего фронта поверхности оболочки под влиянием смещающейся кровли. Таким образом, оболочка при растормаживании передвигается вслед за подвиганием забоя. При перемещении оболочки 1 перемещается в сторону забоя также платформа 30 козырька 7. Поверхность пневмобаллона 37, расположенного между кровлей и платформой 30 и упертого передним фронтом о грудь забоя, обкатывается роликами 33—36 платформы 30. Таким образом, перемещение оболочки 1 и козырька 7 происходит без трения скольжения о боковые породы.

Площадь перекрытия обнажения кровли в призабойном пространстве осуществляемая пневмобаллонами 37, изменяется по мере необходимости раздвижением телескопической поддержки 6.

При фланговой отбойке полезного ископаемого передвижка пневмокрепи осуществляется в следующей последовательности.

756024

6

5

Первоначально вслед за проходом комбайна пневмобаллоны 37 выкатываются при расторможенной ленте 38 под новую свежеобнаженную полосу кровли до упора о забой. При этом раздвигается поддержка 6 и сокращает расстояние между платформой 30 и кровлей. В результате пневмобаллон 37 упрощается и перекатывает не только новую полосу свежеобнаженной кровли, но и частично старую. После выемки всей ленты подвигается оболочка вместе с платформой 30 козырька 7. При этом расстояние между кровлей и платформой за счет пневмоподдержки 6 вновь увеличивается.

Такое выполнение крепи позволит повысить надежность и безопасность работ, а также качество полезного ископаемого. Конструкция крепи обеспечивает возможность безлюдной выемки в очистных забоях.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Пневмокрепь, включающая секции из эластичных оболочек с навесными устройствами, на которых закреплены козырьки

   и направляющая для выемочной машины, и тормозное устройство, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности ее работы путем исключения самопроизвольной передвижки секций, тормозное устройство

   5 выполнено из корпусов, равномерно установленных вдоль направляющей с тормозными валами, которые связаны с эластичными оболочками гибкими элементами, и тормозными пневмобаллонами, установленными в корпусах тормозных устройств с ю возможностью взаимодействия с тормозными валами, а козырек выполнен из платформы с катками и тормозным роликом и двухслойной цилиндрической оболочкой, установленной на платформе и связанной с ней посредством гибкого элемента, который охватывает нижнюю оболочку и тормозной ролик

   платформы.