SU755686A1 - Модель плавникового движителя 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к экспериментальным средствам гидромеханики и, в частности, к устройствам для исследования движителей с колебательным движением гибкого рабочего органа.

Известны экспериментальные установки ₅ для изучения гидродинамических характеристик движителей с гибкими или упругими рабочими органами, совершающими изгибно-крутильные колебания с помощью привода [ 1 ].

Однако такие установки являются весьма Ю сложными и обладают большим весом и габаритами, а также большой стоимостью.

Известны также плавниковые движители (которые могут являться моделями), содержащие гибкую оболочку с помещенным внутри нее упругим каркасом и механизм возбуждения колебаний с приводом [2].

Однако такие движители затруднительно использовать в качестве моделей для изучения гидродинамических характеристик вследствие неопределенности закона изме- го нения амплитуды колебаний по длине рабочего органа (плавника)..

Цель изобретения — упрощение конструкции при одновременном получении за2

данного закона волнового движения плавника для изучения гидродинамических характеристик движителя.

Для этого упругий каркас движителя выполнен с продольным вырезом и двусторонними ребрами-накладками, образующими внутри плавника полость, а механизм возбуждения колебаний выполнен в виде консольного криволинейного стержня, осевая линия которого имеет форму пространственной спирали, причем один конец этого стержня расположен внутри плавника, а другой, соединен с приводом. Кроме того, в полости плавника могут быть размещены несколько симметрично расположенных относительно его продольной оси консольных криволинейных стержня, осевые линии которых имеют согласованную друг с другом спиральную форму, а сами стержни соединены с общим приводом.

На фиг. 1 схематически изображена модель плавникового движителя; на фиг. 2 — Плавник (гибкая оболочка) при снятой части гибкой оболочки; на фиг. 3-сечение А—А на фиг. 2; на фиг. 4 — сечение Б—Б на фиг. 2; на фиг. 5 — консольный криво755686

3

линейный стержень; на фиг. 6 — вариант модели с двумя криволинейными стержнями.

Модель плавникового движителя содержит приводной консольный криволинейный стержень 1, помещенный во внутреннюю полость 2 гибкой оболочки 3. Гибкая оболоч- _ι ка (плавник) 3 состоит из упругой пластины 4 с боковыми упругими ребрами-накладками 5, которые присоединены к пластине 4 с помощью элементов 6 крепления. Каркас плавника обтянут снаружи гибким покрытием 7 (вулканизированной резиной и т. π.), ι Каркас и гибкая оболочка образуют внутреннюю полость 2, в которой находится свободный конец криволинейного стержня 1.

Устройство работает следующим образом.

При вращении стержня 1 гибкая оболочка 3 совершает колебательные движения, ха- ¹ рактеристики которого определяются угловой скоростью стержня и его геометрией. Максимальная амплитуда колебаний рабочего органа (плавника) определяется отстоянием свободного конца криволинейного ₂ стержня 1 от оси вращения, а длина волны — шагом спирали, по которой выполнена осевая линия стержня. Для различных законов колебаний рабочего органа используются различные приводные стержни.

Таким образом, предложенная модель ² плавникового движителя позволяет упростить конструкцию экспериментальной установки при одновременном получении заданного закона колебаний плавника.

4

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Модель плавникового движителя, содержащая гибкую оболочку с помещенным внутри нее упругим каркасом и механизм возбуждения колебаний с приводом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции при одновременном получении заданного закона волнового движения плавника для изучения гидродинамических характеристик движителя, упругий каркас выполнен с продольным вырезом и двусторонними ребрами-накладками, образующими внутри плавника полость, а механизм возбуждения колебаний выполнен в виде консольного криволинейного стержня, осевая линия которого имеет форму пространственной спирали, причем один конец этого стержня расположен внутри плавника, а другой соединен с приводом.
2. 2. Модель по π. 1, отличающаяся тем, что в полости плавника размещены несколько симметрично расположенных относительно его продольной оси консольных криволинейных стержня, осевые линии которых имеют согласованную друг с другом спиральную форму, а сами стержни соединены с общим приводом.