SU755642A1

SU755642A1 - Turn-indicator breaker for transport vehicle with trailer

Info

Publication number: SU755642A1
Application number: SU782645133A
Authority: SU
Inventors: Vladimir A Yakushev; Vladimir M Tolstoj
Original assignee: Ni Ex I Avtomobil Elektroobor
Priority date: 1978-07-19
Filing date: 1978-07-19
Publication date: 1980-08-15

Description

Изобретение относится к области автотракторного электрооборудования и предназначено для получения мигающих световых сигналов в указателях поворота транспортного средства с прицепом или без прицепа.The invention relates to the field of autotractor electrical equipment and is intended to receive flashing light signals in the direction indicators of a vehicle with or without a trailer.

Известен прерыватель, содержащий задатчик циклов и коммутирующий элемент (контактный или бесконтактный) в цепи сигнальных ламп, в которых при перегрузке по току сигнал с датчика перегрузки открывает дополнительный транзистор, шунтирующий переходом коллектор-эмиттер вход одного из транзисторов задатчика циклов, тем самым прекращая его работу [1].A known interrupter containing a master of cycles and a switching element (contact or contactless) in the circuit of signal lamps in which the signal from the overload opens an additional transistor during an overcurrent, an additional transistor shunting the collector-emitter by transition of one of the cycle master transistors, thereby stopping its operation [one].

Недостатком этого устройства является то, что защита от перегрузок обеспечивается при токах близких к току «полного» короткого замыкания.The disadvantage of this device is that overload protection is provided at currents close to the current "full" short circuit.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является прерыватель указателей поворота для транспортного средства с прицепом, содержащий задатчик циклов, коммутирующий элемент которого соединен последовательно с переключателем направления и включен в цепь питания сигнальныхClosest to the invention to the technical essence and the achieved result is a turn signal interrupter for a vehicle with a trailer, containing a cycle controller, the switching element of which is connected in series with a direction switch and is included in the signal supply circuit

22

ламп транспортного средства и прицепа, блок контроля исправности сигнальных ламп и блок защиты от токов перегрузки, вход которого соединен через КС-цепь с датчиком тока, включенным между источником пита₅ ния и коммутирующим элементом [2).lamps of the vehicle and trailer, a control unit for the operability of signal lamps and an overload protection unit, the input of which is connected via a KS circuit to a current sensor connected between the power source ₅ and the switching element [2).

Недостатком этого прерывателя является то, что ток «частичного» короткого замыкания, на который реагирует блок защиты при наличии у транспортного средства прицепа, составляет величину не менее 12А Ю и 6А соответственно для 12—Ц24-вольтовойThe disadvantage of this interrupter is that the “partial” short circuit current, to which the protection unit reacts when the vehicle has a trailer, is at least 12A S and 6A, respectively, for 12 — C24-volt

системы электрооборудования, поскольку современные прерыватели могут одновременно коммутировать ток 6 сигнальных ламп, так как рассчитаны на работу в режиме аварийной сигнализации. В то же время при эксплуатации транспортного средства с прицепом из-за большой длины электроцепей встречаются случаи «частичного* короткого замыкания со значительно меньшими токами, при которых известное устройство не обеспечи20 вает надежной работы.electrical systems, since modern breakers can simultaneously switch a current of 6 warning lights, as they are designed to work in alarm mode. At the same time, during the operation of a vehicle with a trailer, due to the large length of electrical circuits, there are cases of “partial * short circuit with much lower currents at which the known device does not provide 20 reliable operation.

Цель изобретения — повышение надежности работы прерывателя указателей поворота для транспортного средства с прицепом.The purpose of the invention is to improve the reliability of the interrupter direction indicators for a vehicle with a trailer.

755642755642

33

Цель достигается тем, что предлагаемый прерыватель указателей поворота для транспортного средства с прицепом снабжен ключевыми элементами и дополнительными датчиком тока и блоком.контроля исправности сигнальных ламп, причем выход каждого из ключевых элементов соединен с одной из сигнальных ламп прицепа, а вход — с соответствующим неподвижным контактом переключателя направления, последовательно с ключевыми элементами включен дополнительный датчик тока, соединенный через другую КС-цепь с входом дополнительного блока контроля исправности сигнальных ламп и через резистивно-диодную цепь — с входом блока защиты от токов перегрузки, соединенным через дополнительную резистивно-диодную цепь с другим датчиком тока.The goal is achieved by the fact that the proposed indicator interrupter for a vehicle with a trailer is equipped with key elements and an additional current sensor and a unit for monitoring the health of signal lamps, the output of each of the key elements connected to one of the signal lamps of the trailer, and the input with a corresponding fixed contact a direction switch, in series with the key elements, an additional current sensor is connected, connected through another KS circuit to the input of an additional control unit signal lamps and through a resistive-diode circuit to the input of an overcurrent protection unit connected via an additional resistive-diode circuit to another current sensor.

Такая схема позволяет обеспечить надежную защиту прерывателя при токах перегрузки, значительно меньших указанных выше, поскольку в этом случае схема защиты реагирует раздельно на ток перегрузки либо в цепях сигнальных ламп транспортного средства либо прицепа.This scheme allows you to provide reliable protection of the breaker at overload currents, much smaller than the above, because in this case the protection circuit responds separately to the overload current or in the signal circuits of the vehicle or trailer.

На чертеже приведена принципиальная электрическая схема прерывателя.The drawing shows a circuit diagram of the circuit breaker.

Она содержит задатчик 1 циклов, коммутирующий элемент2, переключатель 3 направления, сигнальные лампы 4 и 5 накаливания соответственно левого и правого бортов транспортного средства, датчик 6 тока в цепях сигнальных ламп транспортного: средства, дополнительный датчик 7 тока в щелях сигнальных ламп прицепа, блоки 8 и 9 контроля исправности сигнальных ламп транспортного средства и прицепа соответственно, ключевые элементы, выполненные на транзисторах 10 и 11, сигнальные лампы 12 и 13 накаливания прицепа, КС-цепи 14 и 15, резистивно-диодные цепи 16 и 17, блок 18 защиты от перегрузок, контрольные лампы 19 и 20 накаливания транспортного средства и прицепа соответственно, включатель 21 аварийной сигнализации. Выход задатчика 1 циклов соединен с коммутирующим элементом 2, который соединен последовательно с переключателем 3 направления и сигнальными лампами 4 (или 5) накаливания транспортного средства. Датчик 6 тока, включенный между источником питания и коммутирующим элементом 2, связан через КС-цепь 14 с входом блока 8 контроля исправности сигнальных ламп 4, 5 транспортного средства, а через резистивно-диодную цепь 16 — с входом блока 18 защиты от перегрузок. Дополнительный датчик 7 тока включен между источником питания и точкой соединения коллекторов транзисторов 10 и 11. Через КС-цепь 15 датчик 7 тока связан также с входом блока 9 контроля исправности сигнальных ламп 12 и 13 прицепа, а через резистивно-диодную цепь 17 — с входом блока 18 защиты от перегрузок. Эмитте4It contains unit 1 cycles, switching element 2, switch 3 directions, signal lamps 4 and 5 glowing respectively the left and right sides of the vehicle, current sensor 6 in the vehicle signal lamp circuits: additional sensor 7 current in the slots of the trailer signal lamps, blocks 8 and 9 control the health of the signal lamps of the vehicle and trailer, respectively, the key elements made on the transistors 10 and 11, the signal lamps 12 and 13 of the incandescent trailer, KS circuit 14 and 15, resistive-diode circuit 16 and 17, b overload protection lock 18, vehicle and trailer indicator lamps 19 and 20 respectively, an alarm switch 21. The output of the setting device 1 cycles is connected to the switching element 2, which is connected in series with the switch 3 directions and the signal lamps 4 (or 5) of the vehicle filament. The current sensor 6 connected between the power source and the switching element 2 is connected through the KS circuit 14 to the input of the condition monitoring unit 8 of the signal lamps 4, 5 of the vehicle, and through the resistive-diode circuit 16 to the input of the overload protection unit 18. An additional current sensor 7 is connected between the power source and the collector connection point of the transistors 10 and 11. Through the KS circuit 15, the current sensor 7 is also connected to the input of the health monitoring unit 9 of the signal lamps 12 and 13 of the trailer, and through the resistive-diode circuit 17 to the input block 18 overload protection. Emitte4

ры транзисторов 10 и 11 соединены соответственно с сигнальными лампами* 12 и 13 прицепа, а их базы подключены к неподвижным контактам переключателя 3 направления. Выходы блоков 8 и 9 контроля исправности сигнальных ламп соединены соответственно с контрольными лампами 19 и 20 транспортного средства и прицепа. Включатель 21 аварийной сигнализации связан с неподвижными контактами переключателя 3 направления.The transistors 10 and 11 are connected to the signal lamps * 12 and 13 of the trailer respectively, and their bases are connected to the fixed contacts of the 3 direction switch. The outputs of the blocks 8 and 9 control the health of the signal lamps are connected respectively with the control lamps 19 and 20 of the vehicle and trailer. The alarm switch 21 is connected to the fixed contacts of the 3 direction switch.

Задатчик 1 циклов включает в себя, например, генератор 22 импульсов, резисторы 23—25, диоды 26, 27 и конденсатор 28, определяющие электрические режимы генератора 22.Unit 1 cycles includes, for example, a generator of 22 pulses, resistors 23-25, diodes 26, 27 and a capacitor 28, determining the electrical modes of the generator 22.

Коммутирующий элёмент 2 выполнен на транзисторах 29 и 30 р-п-р проводимости и резисторах 31 и 32. Блоки 8 и 9 контроля исправности сигнальных ламп выполнены на транзисторах 33, 34 и 35, 36 р-п-р проводимости и резисторах 37, 38 соответственно. КС-цепи 14, 15 содержат резисторы 39, 40 и конденсаторы 41, 42 соответственно. Резистивно-диодные цепи 16 и 17 содержат резисторы 43, 44 и диоды 45, 46 соответственно. Блок 18 защиты от перегрузок содержит пороговый транзистор 47 р-п-р проводимости, тиристор 48 и резистор 49.Switching element 2 is made of transistors 29 and 30 of the pnp conductivity and resistors 31 and 32. Blocks 8 and 9 of the control of the health of signal lamps are made of transistors 33, 34 and 35, 36 of the pnp conductivity and resistors 37, 38 respectively. KC-circuit 14, 15 contain resistors 39, 40 and capacitors 41, 42, respectively. The resistor-diode circuits 16 and 17 contain resistors 43, 44 and diodes 45, 46, respectively. Block 18 protection against overloads contains the threshold transistor 47 pp n conductivity, thyristor 48 and resistor 49.

Прерыватель работает следующим образом.The chopper works as follows.

В исходном состоянии (переключатель 3 направления находится в нейтральном положении) задатчик 1 циклов не работает, коммутирующий элемент 2 обесточен, транзисторы 10, 11 закрыты, а сигнальные лампы 4, 5, 12, 13 и контрольные лампы 19 и, 20 не горят. При установке переключателя 3 направления, например, в положение «лево» начинает работать задатчик 1 циклов, который с помощью коммутирующего элемента 2 периодически подключает к источнику питания через датчик 6 тока лишь сигнальные лампы 4 левого борта транспортного средства, заставляя их мигать. Левая сигнальная лампа 12 прицепа начинает также мигать синхронно с лампами транспортного средства, получая питание по отдельной цепи через дополнительный датчик 7 тока благодаря транзистору 10, который открывается всякий раз положительным потенциалом, существующим на базе в моменты горения сигнальных ламп 4 транспортного средства. Одновременно с этим, если сигнальные лампы 4, 12 исправны, сигналы с датчиков 6 и 7 тока, поступая соответственно в блоки 8 и 9 контроля исправности ламп, вызывают периодическое включение контрольных ламп 19 и 20. Контрольная лампа 19 (или 20) не включается при выходе из строя одной из сигнальных ламп 4 (или лампы 12 прицепа), сигнализируя о неисправности.In the initial state (the direction switch 3 is in the neutral position), the setpoint generator 1 does not work, the switching element 2 is de-energized, the transistors 10, 11 are closed, and the warning lamps 4, 5, 12, 13 and the warning lamps 19 and 20 do not light. When the 3 direction switch is installed, for example, the “1” cycle controller starts to work, which periodically connects to the power source via the current sensor 6 only signal lamps 4 of the vehicle’s left side with the help of the switching element 2, causing them to blink. The left trailer warning light 12 also flashes synchronously with the vehicle lamps, receiving power through a separate circuit through the additional current sensor 7 due to the transistor 10, which opens every time with a positive potential existing on the base at the moment of vehicle warning lights 4. At the same time, if the signal lamps 4, 12 are intact, the signals from the current sensors 6 and 7, acting respectively in blocks 8 and 9 of the lamp health monitoring, cause the test lamps 19 and 20 to turn on periodically. The warning lamp 19 (or 20) does not turn on when the failure of one of the signal lamps 4 (or lamp 12 trailer), signaling a fault.

При возникновении токов перегрузки в цепях сигнальных ламп транспортного сред755642At occurrence of overload currents in the circuits of signal lamps of the transport medium 755642

ства или его прицепа сигналы, поступающие с датчика 6 и дополнительного датчика 7 через резистивно-диодные цепи 16, 17 на вход блока 18 защиты от перегрузок, вызывают его срабатывание, что, в свою очередь, приводит к прекращению работы задатчика 1 ₅ or its trailer signals from the sensor 6 and the additional sensor 7 through the resistive-diode circuits 16, 17 to the input of the overload protection unit 18 cause it to trip, which, in turn, causes the unit to stop working 1 ₅

циклов. При этом происходит выключение всех сигнальных и контрольных ламп транспортного средства и прицепа. Для возобновления работы прерывателя (после устранения причины перегрузки) необходимо снять и снова подать напряжение питания. юcycles. When this happens off all signal and warning lamps of the vehicle and trailer. To resume the operation of the breaker (after eliminating the cause of the overload) it is necessary to remove and reapply the supply voltage. Yu

При замыкании включателя 21 аварийной сигнализации одновременно начинают работать в импульсном режиме сигнальные лампы 4, 5, 12, 13 левого и правого бортов транспортного средства и прицепа.When the alarm switch 21 is closed, the signal lamps 4, 5, 12, 13 of the left and right sides of the vehicle and the trailer simultaneously start working in the pulse mode.

Надежность работы прерывателя дос- ¹⁵тигается наличием дополнительного датчика тока и двух ключевых элементов для коммутации тока сигнальных ламп прицепа, благодаря чему блок защиты от перегрузки реагирует раздельно на ток перегрузки либо в це- ₂₀пях сигнальных ламп транспортного средства, либо прицепа, что обеспечивает срабатывание защиты при меньших значениях тока «частичного» короткого замыкания. Ввиду того, что управляющим напряжением транзисторов является напряжение на сиг- ^2ίнальных лампах транспортного средства, включенных относительно отрицательного вывода источника питания, ключевые элементы на транзисторах п-р-п проводимости.Reliability chopper operation Dos ¹⁵ TIGA presence of an additional current sensor and the two key elements for switching a current signal lamps of the trailer, so that the overload protection unit responds to overload current separately or in tse- pyah signal lamps ₂₀ of the vehicle or the trailer, which provides triggering protection at lower values of the current "partial" short circuit. Due to the fact that the control voltage of the transistors is the voltage at the signal lamps of the vehicle, connected with respect to the negative output of the power source, the key elements in the ^pnp conductivity transistors.

Технико-экономический эффект заключа- 40 ется в повышении надежности и увеличении срока службы прерывателя благодаря использованию раздельных цепей коммутации сигнальных ламп транспортного средства и его прицепа, что позволяет защищать пре- ₃₅ Technical and economic effect zaklyucha- 40 etsya in improving reliability and increasing the life of the circuit breaker due to the use of separate circuit switching signal lamps vehicle and a trailer that allows you to protect pre- ₃₅

рыватель при меньших значениях тока «частичного» короткого замыкания.jerk at lower values of the current "partial" short circuit.

Claims

Claim

Turn indicator breaker for a vehicle with a trailer, containing a cycle master, the switching element of which is connected in series with the direction switch and is included in the power supply circuit of the signal lamps of the vehicle and trailer, the control unit for the health of signal lamps and the overload protection unit, whose input is connected through a CS -chain with a current sensor connected between the power source and the switching element, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with key elements Additional current sensors and a control unit for the health of signal lamps, the output of each of the key elements' is connected to one of the signal lamps of the trailer, and the input is connected to the corresponding fixed contact of the direction switch, in series with the key elements an additional current sensor is connected through another KS circuit with the input of the additional control unit for the health of signal lamps and through a resistive-diode circuit - with the input of the overcurrent protection unit connected through an additional resistive but a diode circuit with a different current sensor.

Ishtoniki information taken into account in the examination

1. The patent of France No. 2.168621, cl. H 03 K 3/00, 1973.

2. Copyright certificate on application No. 2531286, cl. 60 C) 1/38, 1977 (prototype).