SU753714A1 - Судова система автоматического регулировани расхода топливкомпонентов топливной смеси - Google Patents
Судова система автоматического регулировани расхода топливкомпонентов топливной смеси Download PDFInfo
- Publication number
- SU753714A1 SU753714A1 SU782605899A SU2605899A SU753714A1 SU 753714 A1 SU753714 A1 SU 753714A1 SU 782605899 A SU782605899 A SU 782605899A SU 2605899 A SU2605899 A SU 2605899A SU 753714 A1 SU753714 A1 SU 753714A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- viscosity
- mixture
- fuel
- fuel mixture
- viscous
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к области использовани силовых установок на судах, а именно, к судовым системам автоматического регулировани расхода топли -компонентов топливной смеси .
Известно устройство, обеспечивающее автоматическое регулирование расхода различающихс по в зкости топлив-компонентов топливной смеси при Зсщанном на пульте управлени устройством расходе этих компонентов, Это устройство используетс дл приготовлени смеси нефтепродуктов заданного состава и в зкости путем смешивани в зкого (т желого) и малов зкого (легкого) топлив-компонентов l .
Недостаток указанного устройства заключаетс в том, что расходы топлив-компонентов в смеси, автоматически поддерживаемые пропорционирующим смесителем, задаютс вручную оператором посредством изменени положени настроечных органов смесител . Это положение рассчитываетс исход из характеристик (как правило , в зкости) топлив-компонентов и заданной в зкости смеси с помощью в зкостно-температурных номограмм
Изменение в зкости топлнв-компонентов и топливной смеси, не прин тое во внимание оператором, не оказывает воздействи на положение органов, регулирующих расход топливкомпонентов , и приводит к дополнительному отклонению в зкости смеси от заданного значени .
Смеситель имеет неудачную дл судовых условий компоновку, не оборудован приборами, контролирующими соответствие фактической в зкости смеси расчетному значению.
15 Наиболее близкой к изобретению вл етс судова система автоматического регулировани расхода топливкомпонентов топливной смеси, содержаща трубопроводы в зкого и мало20 в зкого топливf объединенные смесителем , св занным с трубопроводом топливной смеси, измеритель и указатель в зкости смеси, чувствительный элемент , реагирующий на сигнал, обра25 зуемый разностью давлений, и соединенный с исполнительным механизмом 2 ,
Недостаток указанного устройства заключаетс в том, что расходы топпив-компонентов в смеси, автоматически поддерживаемые пропорционирующим смесителем, задаютс вручную оператором посредством изменени положени настроечных органов смесител . Это положение рассчитываетс исход из характеристик (как правило, в зкости) топлив -компонентов и заданной в зкости смеси с помощью в зкостно-температурных номограмм.
Изменение в зкости топлив-компонентов и топливной смеси, не прин тое во внимание оператором, не оказывает воздействи на положение органов, регулируюы1их расход топливкомпонентов , и приводит к дополнительному отклонению в зкости смеси от заданного значени .
Целью изобретени вл етс по.цдержание заданной в зкости топливной смеси при изменении в зкости топливкомпонентов и температуры топливной смеси.
С этой.целью система содержит импульсные коммуникации, регул торы .расхода в зкого и .малов зкого топлива , элемент задани и сравнени в зкости топливной смеси, датчик температуры смеси, причем измеритель в зкости соединен импульсными коммуникаци ми с чувствительным эле.ментом , св занным посредством исполнительного механизма с регул торами рахода в зкого и малов зкого топлив, а также соединенным с элементом задани и сравнени в зкости топливной смеси , и оборудованна температурным след щим приспособлением, содержащим термочувствительный элемент, при этом термочувствительный элемент св зан импульсной комг.1уникацией с датчиком температуры смеси и соединен с исполнительным механизмом.
Сущность изобретени по сн етс чертежом.
На чертеже изображена принципиальна схема судовой системы автоматического регулировани расхода топливкомпонентов топливной смеси действи .
Система автоматического регулировани расхода топлив-компонентов топливной смеси пр мого действи содержит регул торы 1 расхода в зкого топлива (ВТ) и 2 малов зкого топлива (МВТ), выполненные, например в виде двухседельных гидравлически раз.груженных клапанов, установленных на трубопроводах ЗВТ и 4МВТ, Трубопроводы 3 и 4 объединены смесителем 5, к выходу которого присоединен трубопровод 6 топливной смеси, оборудованный измерителем 7 в зкости топливной смеси, например капилл рного типа , содержащим капилл р 8. Трубка 9 соедин ет капилл р 8 с регул тором 10 протока, обеспечивающим посто нство расхода смеси через капилл р 8. Топливо, протекающее через регул тор 10, по трубопроводу 11 отводитс в цистерну дл хранени топливной смеси. Выход измерител 7 в зкости и трубка 9 соединены импульсными коммуникаци ми-трубками 12 и 13 с верхней и нижней полост ми корпуса чувствительного элемента 14 в зкости разделенными мембраной с жестким ценром 15. .Мембрана 15 жестко соединен со штоком 16, имеющим настроечное звно 17 и упорную тарелку 18, воздействующую на пружину 19, опирающуюс на подвижный упор - регулировочную гайку 20. Тарелка 18, пружина 19 и регулировочна гайка 20 представл ют собой элемент настройки и сравнени в зкости топливной смеси. Гайка 20 оборудована стрелочным указателем 21, перемещающимс вдоль шкалы 22, отградуированной, например, в градусах условной в зкости СВУ) . Шток 16 с шарнирно присоединенными к нему коромыслами 23 и 24, проход щими через ножевые опоры 25 и 26, имеющие возможность перемещатьс при настройке (показано стрелками) относительно коромысел 23 и 24 и корпуса , в который заключена система, штоки 27 и 28, св занные с коромыслами 23 и 24 подвижными шарнирами и соединенные с регул торами расхода -j ВТ и 2 МВТ, образуют исполнительный механизм. Система регулировани содержит также температурное след щее приспособление, состо щее из датчика температуры смеси - термобаллона 29, установленного на трубопроводе 6 смеси и соединенного импульсной коммуникацией - капилл рной трубкой
30с термочувствительным элементом, содержашим корпус 31, сильФон 32, пружину 33, опирающуюс верхним торцом на наружное днище сильфона 32,
а нижним торцом - на регулировочную гайку 34, позвол ющую измен ть нат г пружины 33. К наружному днищу сильфона 32 жестко прикреплен шток 35, воздействующий через промежуточную рычажную пластину 36 на шток 16 исполнительного механизма. Термочувствительный элемент в цел х регулировани усили воздействи на исполнительный механизм может перемещатьс (в направлени х, показанных стрелкой) относительно пластины 36, и корпуса, в который заключена система. Указатель 37 в зкости подключен к импульсным коммуникаци м - трубкам 12 и 13, соединенным между собой разгрузочным трубопроводом 38 с запорным клапаном 39.
Судова система автоматического регулировани расхода топлив-компонентов топливной смеси работает следующим образом.
Настройка регул тора 10 протока регулировкой нат га пружины 33 при помощи гайки 34 термочувствительного элемента след щего температурного устройства , изменением положени корпуса
31термочувствительного элемента относительно пластины 36, перемещением ножевых опор 25 и 26 относительно коромысел 23 и 24 и корпуса, в который заключена система, изменением длины штока 16 настроечным звеном 17, изменнйем положени регулировочной гайки
20элемента настройки и сравнени в зкости смеси добиваютс полного закрыти регул тора 2 расхода МТБ и полного открыти регул тора 1 расхода ВТ при в зкости топлива перед измерителем 7 в зкости, равной, например 20° ВУ при температуре 50°С
и положении стрелочного указател
21и св занной с ним регулировочной гайки 20 напротив верхней отметки шкалы 22-20вУ 50, полного открыти регул тора 2 расхода МВТ и полного закрыти регул тора 1 расхода ВТ
при в зкости топлива перед измерителем 7 в зкости, например 1,2°ВУ при температуре 50°С и положении стрелоч ного указател 21 и св занной с ними регулировочной гайки 20 напротив нижней отметки шкалы 22-1,2ВУ 50.
При вводе системы в действие задаютс в зкостью смеси, например 10°ВУ при 50°С. Дл этого перемещают регулировочную гайку 20 вверх, измен нат г пружины 19, опирающейс на упорную тарелку 18 до тех пор, пока указатель 21 не займет положение напротив соответствующей отметки шкалы 22, При этом клапаны-регул торы расхода ВТ и МВТ устанавливаютс в положение, определ емое равновесием усилий, воздействующих на шток 16 исполнительного механизма со стороны штока 35 термочувствительного элемента и пружины 19. Затем из топливной системы суднг в трубопровод 3 подает ВТ,а в трубопровод 4 - МВТ. Расходы ВТ и МВТ через клапаны-регул торы
1и 2 расхода в момент пуска систекы регулировани определ ютс их положением . Проход через смеситель 5, оба вида топлива образуют смесь, содержание компонентов в которой обуславливает ее в зкость и температуру например 12°ВУ и 65°С. Указанна
смесь поступает в трубопровод 6 и, проход через капилл р 8 измерител 7 в зкости, создает перепад давле НИИ на капилл ре 8, который передаетс по импульсным коммуникаци м трубкам 12 и 13 (при закрытом клапане 39 на разгрузочном трубопроводе 38) в верхнюю и нижнюю полости корпу са чувствительного элемента 14 в зкости смеси. Под воздействием переПсща (разности) давлений мембрана 15 начинает движение вниз и посредством св занного с ней штока 16, коромысел 23 и 24, штоков. 27 и 28 исполнительного механизма, перемещает клапаны-регул торы 1 и
2расхода ВТ и МВТ до тех пор пока фактическа в зкость смеси не будет равна заданной. Ввиду того, что температура смеси на 15°С оказалась выше настроечного значени 50°С и перепад давлений на капилл ре 8 оказываетс меньше величины, соответствующей установленному по шкале 22 значению в зкости смеси, равновесие сил от действи мембраны 15 и пружины 19 на штоке 16 достигаетс в более высоком (по схеме) положении упорной тарелки 18, что дополнительно увеличивает расход ВТ и сокращает расход МВТ. Это приводит к нарушению содержани компонентов в смеси, в зкость которой при 50°С будет больше заданной (10°ВУ 50). Одновременно при увеличении температуры смеси против расчетной на 15°С возрастает давление в замкнутой термосистеме температурного след щего устройства: датчике 29, св занной с ним импульсной коммуникации - трубке 30 и термочувствительном элементе. Вследствие этого сильфон 32 сжимаетс и св занный с ним шток 35, воздейству через промежуточную рычажную пластину 36 на шток 16, перемещает его вниз. Шток 16, воздейству на коромысла 23 и 24 штоки 27 и 28, клапаны-регул торы 1 и 2 расхода ВТ и МВТ, увеличивает расход МВТ и сокращает расход ВТ, обеспечива в конечном счете равенство между фактической и заданной в зкости смеси, приведенными к настроечной температуре 50°С. При этом указатель 37 в зкости показывает фактическую в зкость смеси при температуре .
В случае, если температура смеси снижаетс , например до , в зкость ее возрастает. Это приводит к увеличению перепада давлений на капилл ре В, а следовательно к увеличению давлени в верхней полости корпуса 14 чувствительного элемента в зкости. Вследствие этого мембрана 15, перемеща сь вниз (по схеме) и воздейству через св занный с нею шток 16, коромысла 23 и 24, штоки 27 и 28 на клапаны-регул торы 1 и 2 расхода ВТ и МВТ, увеличивает расход МВТ и уменьшает расход ВТ. Одновременно из-за уменьшени температуры смеси снижаетс давление в замкнутой термосистеме температурного след щего устройства. В св зи с этим сильфон 32 раст гивает с , уменьша давление св занного с ним штока 35 через промежуточную рычажную пластину 36 на шток 16, вызыва его перемещение под действием пружины 19 вверх. Шток 16 через коромысла 23 и 24 и штоки 27 и 28, воздейству на клапаны-регул торы 1 и 2 расхода ВТ и МВТ, уменьшает расход МВТ и увеличивает расход ВТ до установлени равенства между фактической и заданной в зкостью смеси, приведенной к настроечной температуре 50°С. .
Указатель 37 в зкост -; :: тическую в зкость -и при температуре 40с. В период действи измерител 7 в зкости топливной смеси, последн проходит капилл р S трубку 9, соедин ющую капилл р 8с регул тором 10 протока, обеспечивающим поддержание посто нства расхода смеси любого состава через капилл р 8, и по трубопроводу 11 направл етс в цистерну дл хранени запаса топливной смеси.
Вывод из действи скстеглы автоматического регулировани расхода топлив-компонентов топливной смеси производитс открытием клапана 39 на ба :пасном трубопроводе 38, чем выравнива датс давлени в верхней и нижней полост х корпуса 14 чуйствительного элемента в зкости и прекращением подачи ВТ и МВТ из судовой топливной системы-к регул торам 1 и 2 расхода ВТ и МВТ.
Возможны иные конструктивные воплощени системы автоматического регулировани расхода в зависимости от предъ вл емых к ней технико-экономических требований, в частности в виде системы автоматического регулировани непр мого действи с гидравлическими , пневматическими и электрическими .усилительными устройствами и исполнительными механизмами.
Возможны также непринципиальные изменени в компоновке элементов системы ,- рассматриваемой в примере конкретного .выполнени , например пркмёне ние в качестве регул торов расхода клинкетных задвижек, установка след щего температурного устройства дл воздействи непосредственно на коромысла исполнительного механизма, при менение измерител в зкости смеси и
регул тора протока иной известной кострукци ,,
Наличие регул торов расхода компонентов топливной смеси, автоматически поддерживающих в зкость топливной смеси, упрощает процесс получени смеси задан1«эй в зкости и оэтому снижает нагрузку обслуживающего персонала при эксплуатации топливной системы, исключает ошибки в получении смеси заданной в зкости, а следовательно и веро тность отказов двигателей, при неизвестной или увеличенной , ноне прин той во внимание персоналом в зкости топлив-компонентов , создает необходимые предпосылки дл широкого распространени на флоте дещевых сортов в зкого топлива
Claims (1)
- Формула изобретени : Судова система автоматического ргулировани расхода топлив-компонент топливной смеси,содержаща трубопров- ды в зкого и малов зкого топлив,объединенные смесителем,св занным с трубпроводом топливной смеси, измеритель и указатель в зкости смеси, чувствительный элемент, соединенный с исполнитеЛьныг механизмом, отличающа с тем, что, с целью поддержани заданной в зкости топливной смеси при изменении в зкости топливкомпонентов и температуры топливной смеси, она содержит импульсные коммуникации , регул торы расхода в зкого и малов зкого топлива, элемент задани и сравнени в зкости топливной смеси, датчик температуры смеси, причем измеритель в зкости соединен импульсными коммуникаци ми с чувствительным элементом, св занным посредством исполнительного механизма с регул торами расхода в зкого и малов зкого топлив а также соединенным с элементом задани и сравнени в зкости топливной смеси, и оборудована тепературным след щим приспособлением, содержащим термочувствительный элемент , при этом термочувствительный элемент св зан импульсной коммуникацией с датчиком температуры смеси и соединен с исполнительным механизмомИсточники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Бюллетень фирмы Fisher Governor company Limited № П1-СВ, 19792 .Журнал ShIpbuiВding marine Enginnering Internationai, сент брь 1976 (прототип)./7 S
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782605899A SU753714A1 (ru) | 1978-04-18 | 1978-04-18 | Судова система автоматического регулировани расхода топливкомпонентов топливной смеси |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782605899A SU753714A1 (ru) | 1978-04-18 | 1978-04-18 | Судова система автоматического регулировани расхода топливкомпонентов топливной смеси |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU753714A1 true SU753714A1 (ru) | 1980-08-07 |
Family
ID=20760350
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782605899A SU753714A1 (ru) | 1978-04-18 | 1978-04-18 | Судова система автоматического регулировани расхода топливкомпонентов топливной смеси |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU753714A1 (ru) |
-
1978
- 1978-04-18 SU SU782605899A patent/SU753714A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2512561A (en) | Method of and apparatus for exhibiting and/or controlling changes in a condition | |
US2361885A (en) | Regulator | |
US2311853A (en) | Fluid operated apparatus | |
US2052375A (en) | Combustion regulator | |
US2202286A (en) | Control system | |
US2073838A (en) | Pneumatic control system | |
US2332627A (en) | Kinetic reset regulator | |
US2339753A (en) | Liquid control apparatus | |
GB1010662A (en) | Improvements in and relating to the measurement and control of density | |
US2445255A (en) | Regulating mechanism responsive to variations in density and temperature of liquids | |
SU753714A1 (ru) | Судова система автоматического регулировани расхода топливкомпонентов топливной смеси | |
US3088485A (en) | Liquid level control apparatus | |
US2128176A (en) | Apparatus for maintaining selected differential values | |
US2568506A (en) | Liquid level control mechanism | |
US2540193A (en) | Air-operated controller with delayed follow-up | |
US2035966A (en) | Regulator | |
US2327898A (en) | Control mechanism | |
US2016317A (en) | Control mechanism | |
US3076337A (en) | Device for regulating a fluid meter for temperature and pressure changes | |
US2050279A (en) | Control mechanism | |
US2363595A (en) | Condition responsive device | |
US2834362A (en) | Fluid pressure relay valve means | |
US2326226A (en) | Thermostat | |
US2264254A (en) | Control apparatus | |
US2424891A (en) | Thermostatic mixer for liquids |