SU753506A1 - Дифференциально-групповой привод непрерывного прокатного стана - Google Patents

Description

1шв двух независимых трансмиссий через дифференциалы дает возможность плавно редулировать соотношение скоростей в прокатном стане. Недостатками известной конструкций Явл етс  то, что диффере циапы введены в ли|иш высоких скоростей вращеьга , что значительно сккжает надежность их работ При этом резко ухудшаетс  такой показатель работы системы передач, как шумов характеристика. Наличие двух раздельных трансмиссий с двум  параллельными ва пами лишает привод компактности. Кроме тог о J жестка  св зь между .дифференциалам внутри вспомогательной трансмиссии не позвол ет производить раздельное регулирование скоростей по клет м стана, что значительно снижает технологические воз можности прокатки, так как не позвол ет устанавливать необходимый уровень нат жени  прутка между различными клет ми стана, что ограничивает возможности по .пдсчйни  точных геометрических размеров готовых профилей проката. Дл  устранени  указанных недостатков предложен привод, в котором солнечные шестерни дифференциалов установлены на общем вале двигател , а trx сол нечные колеса соединены системой переда с соответствующими прокатными валками клетей через гипоидное колесо в котором гипоидна  шестерн  установлена сЬ смеше нием линии прокатки, равным полоЕЯ  е диаметра прокатного валка. На фиг. 1 изображен предлагаемый привод; lia фиг. 2 - разрез А-А на фиг; 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Описываемый привод включает главны электродвигатель 1 стана, соединенный через муфту 2 с валом 3 главного привода . На валу 3 главного привода уставе лены блоки передач 4. Концы главного вала 3 между блоками зубчатых передач 4 соединены с помощыю муфт 5. Каждый блок зубчатых передач 4 соединен с. вспс могательным электродвигателем 6. Блок зубчатых передач 4 с помощью вала 7, вводного вала прокатной клети 8 и муфты 9 соединен с блоком прсжатных клетей 10. Все оборудование непрерывного прокатного стана установлено на раме 11. Корпус блока зубчатых передач 4 состоит из двух ПОЛОВЮ1: верхней 12 и нижней 13. На тихоходном валу 3 главно привода неподвижно установлена солнечна  шестерн  14, котора  передает враще иие сателлитам 15 и 16, установленным На водиле 17. Сателлиты наход тс  в цеплении с солнечным кол«:ом 18, которое установлено на вращающейс  втулке 19. На втулке 19 установлено также гипоидное колесо 20, которое входит в зацепление с гипоидной шестерней 21, образу  гипоидную передачу, представл ющую собой высокоскоростную ступень привода. Гипоидна  щестерн  21 через вал 7, вводной вад прокатной клети 8 и муфту 9 соединена с прокатным валом (на чертеже условно не показан). Водило 17 через вращающуюс  втулку 22 соединено с черв чным колесом 23 и черв ком 24. Черв к 24 соединен с вспомогательным электродвигателем 6, образу  вторую , вспомогательную , :трансмиссию. На фиг. 3 размерD представл ет собой идеальный диаметр прокатных валков, а размер Е гипоидное смещение оси гипоидной тестер ни 21 от оси прокатки в блоке прокатных клетей. Привод работает следующим ооразом. Главный электродвигатель 1 стана вращает вал 3 главного привода. Вместе с валом вращаетс  солнечна  шестерн  14, котора , в свою очередь, вращает сателлиты 15 и 16 и солнечное колесо 18. Вместе с солнечным колесом, втулкой 19вращаетс  гипоидное колесо 20, которое через гипоидную шестерню 21, вал 7, муфту 9 и хвостовик вводного вала вращает валок прокатной клети. В случае необходимости производитс  раздельное регулирование скоростного режима каждой клети или группы клетей. При этом по команде оператора стана (или автоматическим способом) вштючаетс  вспомогательный электродвигатель 6 привода дифференциала , который вращает черв к 24 vi св занное с ним черв чное колесо 23. Втулка 22 и водило 17 передают дополнительное вращение сателлитам 15 и 16. В зависимости от команды оператора стана увеличить или уменьшить скорость прокатной клети с помощью водила 17 и сателлитов 15 и 16 происходит суммирование или вычитание двух независимых вращений , от главного электродвигател  1 главной трансмиссии и вспомогательного электродвигател  6 вспомогательной трансмиссии , в результате чего обороты солнечного колеса 18 и гипоидного колеса 20увеличиваютс  или уменьшаютс , что приводит к соответствующему изменению скорости гипоидной шестерни 21 и св занному с ней через муфту 9 изменению скорости прокатной клети. 575 Основными особенност ми рассматриваемого дифференциально-группового привда  вл етс  то, что дифференциалы установлены в тихоходной части привода, а гахоходна  часть привода соединена с быстроходной через гипоидное колесо, совмещенное с солнечным колесом тихоходной части передачи. При этом соп ечное колесо и солнечна  шестерн  дифференциала могут быть смонтированы на сплошном тихоходном вале главного привода стана. Гипоидна  передача образует высоскоростную часть привода. Кроме того, использование, гипоидного смещени  в гипоидной передаче позволило устраьшть р д промежуточных зубчатых зацеплений в клети или редуктора. Это дало возможность просто и надежно решить вопрос соединени  выходных валов прокатных кле тей и выходных валов блоков зубчатых передач, оси которь1х при переходе от кле ти к клети образуЕот в пространстве лома ную линию с отклонетшем от оси прокатки на величину гипоидного смещени  Е. Разработка конструкции привода с гипоидной передачей в высоскоростной части привода в комбинации о дифференциалами, установленными в тихоходной части привода , позволила создать передачи блоч11О- го типа к каждому приводимому валу про катной клети, т. е. сделать привод компактным , позволила получить высокую плавность хода привода и сделать привод оптимальным в отношении щумовых характеристик , повысила несущую способнос

дифференциалов и высокоскоростной части привода (гипоидна  передача).

Возможна унификаци  корпусов блоков зубчатых передач. С целью сохранени  направлени  BpaaieifflH приводного валка по ходу прокатки блок зубчатых передач 4 можно поворачивать вокруг горизонтальной оси вала главного привода 3 на 180

равным половине идеального диаметра npt катного валка.

Источники .информации, прин тые во втшмание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР

№ 520140, кл. В 21 В 35/02, 1975.

2.Патент ФРГ, № 976308,

Claims (1)

1. кл. В 21 В 14/03, 1957 (прототип). 6 и вокруг вертикальной оси корпуса на 18О°, при этом сохран ютс  все моагажныв размеры, В предложенном приводе прокат кого стана используетс  один тип унифицированнсго корпуса блока бчатых передач . Формула изобретени  1. Дифферевдиально-групповой привод непрерывного прокатного стана, включающий две приводные трансмиссии, одна из которых выполнена в виде главного двигател  с общим валом на блок клетей стана, св занного системой передач с валками каждой клети, а друга  - в виде вспомогательных двигателей и дифференциалов с солненчными шестерн ми н солнечными колесами, причем солнечные колеса каждого из дифференциалов св заны системой передач с теми же прокатными валками, отличющи.йс  тем, что, с целью упрошегам конструкции при повышении плавности хода,. солнечные шестергш дифференциалов установлены на общем валу рлавного двигател , а их солнечные колеса соединены каждое с валками через гипоидное колесо. 2 . Привод по п. 1, отличающийс  тем, что с целью повышени  несущей способности и уменьшени  количества промежуточных зубчатых зацепл©: НИИ, гипоидна  шестерн  установлена со смещением относительно линии прокатки,

   /11

   S 35

   Фиг./

   15 П -/1 noSepMymo

   12 Л

   7/77 Q ф,2

   В-§ noSepMymo