ложенные в плоскост х, перпендикул рных оси амортизатора.laid in planes perpendicular to the axis of the shock absorber.
На фиг. 1 изображен амортизатор, продольный разрез, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a shock absorber, a longitudinal section; FIG. 2 shows section A-A in FIG. one.
Амортизатор содержит цилиндрический корпус 1, опорный элемент 2, размещенный в корпусе 1 и предназначенный дл св зи с амортизируемым объектом (не показан), конусные спиральные пружнпы 3 п 4, установленные между корнусом 1 и опорным элементом 2. Демпфер амортизатора представл ет собой закренлеиное па опорпом элементе 2 тело вращени 5 с вогнутой поверхностью 6 и фланцами 7 и 8 по торцам. Тело вращени 5 имеет тонкостенные нродольные ребра 9, 10 и И, равномерно расположенные но окружности. Между телом вращени 5 с вогнутой новерхностью 6 и кориусом 1 расположен торообразный элемент из сетчатого материале «Металлическа резина в виде уиругих нолых секторов 12, 13 и 14, жестко скрепленных разрезной кольцевой осью 15 с боковой поверхностью корнуса 1 так, что каждый сектор 12, 13 н 14 расположен между соответствующими продольными ребрами 9, 10 н И. Разрезна кольцева ось 15 выиолнена в виде одного витка спиральной иружииы. Дл фиксации перемещени секторов 12, 13 и 14, относительио корнуса 1 на последнем вынолнены два кольцевых параллельных выступа 16 и 17. В полости каждого из секторов 12, 13 и 14 установлены фигуриые диафрагмы 18, расположенные в нлоскост х , перпенднкул рных оси амортизатора. Отдельные новерхности 19 и 20 диафрагм 18 расиоложены на одниаковом рассто нии друг от друга, т. е. вынолнены эквидистантными .The shock absorber contains a cylindrical body 1, a support element 2 placed in the housing 1 and intended for communication with a depreciable object (not shown), conical helical springs 3 p 4 installed between the corneous 1 and the supporting element 2. The damper damper is a closed-loop strap The support element 2 has a body of rotation 5 with a concave surface 6 and flanges 7 and 8 along its ends. The body of rotation 5 has thin-walled radial ribs 9, 10 and I, evenly spaced around the circumference. Between the rotational body 5 with a concave surface 6 and corus 1, there is a toroid-shaped element made of metal material in the form of uirugi nolyh sectors 12, 13 and 14, rigidly fastened with a split annular axis 15 with the lateral surface of the Cornus 1 so that each sector 12, 13 n 14 is located between the respective longitudinal ribs 9, 10 n i. The resolution of the annular axis 15 is made in the form of a single turn of the spiral arms. To fix the movement of sectors 12, 13 and 14, relative to Cornus 1, two annular parallel protrusions 16 and 17 were made on the latter. In the cavity of each of sectors 12, 13 and 14, shaped diaphragms 18 are installed in the area, perpendicular to the axis of the shock absorber. Separate surfaces 19 and 20 of diaphragms 18 are located at the same distance from each other, i.e., are equidistant.
Работает амортизатор следующим образом .Works shock absorber as follows.
Под воздействием как вибрационных, так и ударных нагрузок в амортнзаторе работают две конусные спиральные пружнны 3 и 4, расположенные внутри корпуса 1. Демпфирование в нем как в осевом, так и в боковом направленн х осуществл ете путем изгпбпых колебаний секторов 12, 13 и 14 и трени внутри сетчатого материала и иутем нарастающего сжати секторов иод давлением на них ноочередио верхней и инжней частей боковой поверхности и соответствующих фланцев 7 и 8 тела вращеии 5. Ввиду того, что пружинные секторы 12, 13 и 14 выполнены полыми, п каждый - с четырьм диафрагмами 18, отдельные поверхности которых вл ютс эквидистантными, а закреилены эти секторы посередине корпуса 1 с помощью оси 15 и упираютс с предварительпым усилием поджати в вогнутую поверхность 6 тела вращени 5, раздел сь друг от друга ребрами 9, 10, И, п вогнута Under the influence of both vibration and shock loads in the amortonizer, there are two conical spiral springs 3 and 4 located inside the housing 1. Damping in it both axially and in the lateral direction is carried out by izgpbyh oscillations of sectors 12, 13 and 14 and friction inside the mesh material and by increasing the compression of the iodine sectors by pressing them on the lines of the upper and lateral parts of the lateral surface and the corresponding flanges 7 and 8 of the rotation body 5. In view of the fact that the spring sectors 12, 13 and 14 are hollow, each yrm diaphragms 18, the individual surfaces which are equidistant and zakreileny these sectors in the middle of the housing 1 via the axis 15 and abut with predvaritelpym force bias the concave surface of the body 6 of rotation 5, Section Referring apart ribs 9, 10, and n is concave
поверхность 6 тела вращени выполпена вогнутой, то действующа пагрузка демпфирует оиориый элемеит 2 н через него - пружииные секторы 12, 13 и 14, илавно убыва с каждым колебанием. Жесткость амортизатора нрн этом будет илавно измен тьс под разными нагрузками, что характерно дл амортизаторов с неременным демифированием при пространственном нагруженни .the surface 6 of the body of rotation is hollowed out, then the effective load damps the active element 2 n through it - the spring sectors 12, 13 and 14, and smoothly decrease with each oscillation. The stiffness of the shock absorber. In this case, it will change well under different loads, which is typical of shock absorbers with untimely de-ampli- fication under spatial loading.