SU751688A1

SU751688A1 - Shock-absorbing device of automatic coupling

Info

Publication number: SU751688A1
Application number: SU772555887A
Authority: SU
Inventors: Александр Михайлович Александров; Борис Александрович Быков; Евгений Николаевич Гарусов; Товиан Георгиевич Игуменов; Борис Семенович Ратнер; Георгий Борисович Крайзгур; Леонид Дмитриевич Кузьмич
Original assignee: Предприятие П/Я В-2207; Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения
Priority date: 1977-12-19
Filing date: 1977-12-19
Publication date: 1980-07-30

Description

Изобретение относитс к области железиодорожиого траисиорта и касаетс удароиоглон1ающих устройств автосценки.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of iron transport and is related to impact autodisplay devices.

Известио удароноглопдающее устройство автосцеики, содержандее объединенный с т говым хомутом кориус, виутри которого ио концам расиоложеиы упорна и опорна нлиты, между которыми размещеиы пакеты резипометаллпческнх элементов, разделеиные паправл юп;нми плитами, ограиичители хода резииометаллическнх элемептов 1.The autodisceous shock device is known, it contains a corus, combined with a trap collar, with its ends at the ends of the support and support, between which the packages of metal elements are placed, the sections of the metal pipes, the metal plates, and the metal and metal materials and the metal and metal materials.

Недостатками известиого ударопоглондающего устройства вл ютс мала энергоемкость и иизка продольна устойчивость, что не обесиечнвает необходнмой надежности работы.The disadvantages of a lime impact device are low energy consumption and longitudinal stability, which does not obscure the necessary reliability of operation.

Цель изобрете1И1 - увеличенне энергоемкости н повышение иадежностн удароноглощающего устройства автосцепки.The purpose of the invention is to increase energy consumption and increase the reliability of the shock absorbing coupler.

Это достигаетс тем, что ограннчптелн хода вьшолнены в виде выстуиов на концах иаправл юн1,их и опориой плит, направленных параллельно нродольной оси , причем выступы смежпых илит расположены с зазором, равным максималЕлгому сжатию пакета резннометаллическмх элементов.This is achieved by the fact that the cut-outs are executed in the form of steps at the ends and directions, their support and plates, directed parallel to the longitudinal axis, with the protrusions of adjacent ITs with a gap equal to the maximum compression of the package of metallic elements.

Кроме того, на выстунах вынолнеиы пазы , взаимодействующие с нанравл юии1ми.In addition, the grooves have grooves interacting with nanowires.

которые выполнеиы иа внутренних иоверхност х корпуса.which are made inside the internal surfaces of the hull.

На фиг. 1 представлено ударопог.чош,а)ощее устройство, вид сбоку, с частичнымFIG. 1 shows a shock screen, a) a device, side view, with partial

5 разрезом; на фиг. 2 - то же, вид сверху, с частичным разрезом; на фнг. 3 - сеченне А-А на фнг. 1; на фиг. 4 показана установка удароиоглощающего устройства в гнезде хребтовой балки в номниальном состо 10 Hini; rra фиг. 5 - положение ударопоглощающего ycTpoiicTBa в раме вагона, соответствуюн1ее нреде.чьному сжатню на режнме толкаии ; на фиг. 6 - то же, нри режиме т гн; на фнг. 7 - сеченне Б-Б на фнг. 3.5 slit; in fig. 2 - the same, top view, with a partial cut; on fng. 3 - section A-A on fng. one; in fig. 4 shows the installation of a shock absorbing device in the slot of the ridge beam in the nominal state of 10 Hini; rra FIG. 5 - position of the shock-absorbing ycTpoiicTBa in the frame of the car, corresponding to the lack of compression on the pushing shaft; in fig. 6 - the same, in mode t g; on fng. 7 - Sechenne BB on fng. 3

15 Удароноглоп;аюи1,се устройство автосцеикн состонт из корнуса 1 с нрнвареииыми к нему иаиравл ющими нлаиками 2, опорной илнты 3, резннометаллнческнх элементов 4, нанравл рониьх илит 5, зторной плиты 6.15 Udaronoglop; ayu1, all the device of an autocensic composit from Cornus 1 with the use of iravlauyuschaya nlaiki 2, support 3, reznomnetallicheskikh elements 4, like the eye 5, zorornoy plate 6.

20 Одиа из направл ющих нлнт 7 имеет большие иоперечные размеры н толщину, выполн ет роль техио.чогнческой ири сборке и разборке ударриоглои1ающего устройства. плита при одниаковой с нанравл 95 ющимн нлитами форме пазов пмеет большую толпи1ну, что нсобходнмо дл обеспеченн достаточной прочности при сжатнн набора резннометаллнческнх элементов в процессе эксплуатации.20 Odia of the guide nlnt 7 has large i-transverse dimensions and thickness; it plays the role of a techno-logical tool for assembling and disassembling a striking device. the plate with one groove shape with nanravl 95 stitching nlity forms a large tolpi, which is suitable for ensuring sufficient strength with a compressed set of carved metal elements during operation.

Сборка ударопоглощающего устройства производитс в следующем пор дке.The shock absorber assembly is assembled in the following order.

В корпус 1 с привареиными наиравл ю1ЦИМИ иланкамп 2, которые установлепы ио размеру В (фиг. 1), закладывают в определеиной последовательпостп опориую 3, иаиравл ющие 5, техио-логическую 7 и уиорную 6 плпты, кажда из которых имеет толщину мепьше размера В и высоту менее , чем рассто ние между т говыми полосами хомута. Между ними размещают пакеты из резинометаллических элементов 4. Пакет содержит не более трех элементов. Устанавливают все резинометаллические элементы, кроме последнего элемента.In case 1 with welded naravl yuTsIMII and lankamp 2, which are installed in size B (Fig. 1), the support post 3, iravravlyayuschie 5, techniological 7 and uior 6 pltty, each of which is thicker than size B and the height is less than the distance between the traction strips of the clamp. Between them place packages of rubber-metal elements 4. The package contains no more than three elements. Install all rubber-metal elements, except the last element.

В процессе сборки н в работе поглощающего устройства автосценки заданное положение резииометаллических элементов в иакете, а пакетов относительно плит и хомута обеснечиваетс иаличием иа одной опорной стороне резинометаллического элемента двух углублений, в которые вход т выштамповки, наход щиес на другой поверхности элемента.During assembly, in the work of the auto-pricing absorber, the predetermined position of the rubber-metal elements in the iketa, and the packages relative to the plates and the collar are cut off by analyzing one supporting side of the rubber-metal element of two recesses, which include punches on the other surface of the element.

С помощью пресса или винтового приспособлени набор резинометаллических элементов сжимаетс и фиксируетс скобами за онориую н техиологическую плиты, В оставщнйс зазор вставл ют последний элемент , нрнкладывают снова нагрузку и сннмают скобы. Резннометаллические элементы устанавливают в хомут с предварительным поджатием.Using a press or screw fixture, the set of rubber-metal elements is compressed and fixed with brackets on the technology plate, In the remaining gap, the last element is inserted, the load is again applied and the brackets are removed. Reznnometallicheskie elements set in the clamp with pre-preload.

Работает ударопоглощающее устройство в следующей носледовательиости.The shock-absorbing device works in the following position.

При ходе, соответствующем режиму толкани (фиг. 5), усилие от хвостовика автосцепки 8 иередаетс через корпус 1, уиорную плиту 6 и далее через набор резинометаллнческнх элементов и опорную плиту 3 на задиий упор 9 рамы вагона. При ходе , соответствующем режиму т ги (фиг. 6), усилие от хвостовика автосцепки 8 через корпус 1, опорную илнту 3 и далее через набор резииометаллических элементов иDuring the course corresponding to the pushing mode (Fig. 5), the force from the coupling end of the coupler 8 is transmitted through the housing 1, the breathing plate 6 and then through the set of rubber-metal elements and the supporting plate 3 on the rear support 9 of the car frame. During the course corresponding to the mode of gi gi (Fig. 6), the force from the coupling end of the coupler 8 through the housing 1, the reference ilntu 3 and further through the set of rubber-metal elements and

упорную нлнту 6 передаетс на нс)едн1П1 упор 10 рамы вагона. По достижении предельного хода (иа обоих режимах) наиравл ющие плиты своими ущиренн ми уиираютс друг в друга и нагрузка нередаетс the thrust pad 6 is transmitted to the NS) edn1P1 stop 10 of the car frame. Upon reaching the limiting stroke (in both modes), the wounding plates with each of their wedges wipe each other and the load is not damaged.

на нередннй 10 нли задний 9 упоры через металл, мину резннометаллические элементы .On the occasional 10 nli rear 9 stops through the metal, mine mine metal elements.

Claims

Invention Formula

The shock absorbing device of the coupler, containing a corius combined with a traction yoke, inside which there are stubborn and onornic ends, between which the rubber-metal elements are placed, separated by the direction of the rubber-metal elements, characterized by a pattern.

energy intensity and reliability, stroke limiters are made in the form of lines at the ends of the anchor and on-board plates, aligned parallel to the baseline of the Cornus, with protrusions of adjacent

NLNT located with a gap equal to the maximum compression of the package rezinogletallicheskikh elements.

2. Device io i. 1, from Hie and her to the fact that, in connection with the angles, are executed in conjunction with guides, which are embodied on the inner and upper parts of the hull.

Sources of information and information in the attendee examination

1. US patent 2,791,337, cl. 213-45, 07.05.57 (nrotrotin).

f.

eleven

&