SU749709A1

SU749709A1 - Vehicle for carrying long loads

Info

Publication number: SU749709A1
Application number: SU782571165A
Authority: SU
Inventors: Владимир Кондратьевич Семиволос; Валентин Никонорович Ратай; Николай Николаевич Новодранов; Макс Абрамович Фрайман; Алексей Николаевич Савенков
Original assignee: Апшеронский Опытно-Экспериментальный Завод "Росавторемпрома"
Priority date: 1978-01-16
Filing date: 1978-01-16
Publication date: 1980-07-23

Description

Изобретение относится к транспорту, а именно к средствам для перевозки и разгрузки длинномерных грузов .The invention relates to transport, and in particular to means for transporting and unloading long loads.

Известно транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, содержащее опирающуюся на колесную тележку раму, опорно-сцепное устройство и коники, обеспечивающие разгрузку перевозимого груза [1] .A vehicle for transporting long loads is known, comprising a frame resting on a wheeled trolley, a fifth wheel and conics, which provide unloading of the transported cargo [1].

Недостатками его являются значительная трудоёмкость в изготовлении и низкая производительность при разгрузке,.Its disadvantages are significant laboriousness in manufacturing and low productivity during unloading.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, содержащее раму с размещенными на ней кониками [2] .The closest in technical essence to the proposed one is a vehicle for transporting long loads, containing a frame with conics placed on it [2].

Недостатками его являются слож- 20 ность конструкции и ·трудоемкость· разгрузки, требующая применения ручного труда.Its disadvantages are the complexity of the design and · the complexity of · unloading, requiring the use of manual labor.

Цель изобретения - облегчение и ускорение разгрузки перевозимых гру- 25 зов.The purpose of the invention is to facilitate and accelerate the unloading of transported goods.

Для этого транспортное средство снабжено имеющими штыри кулисами, шарнирно закрепленными на раме под каждым коником, установленным по бр- 30 кам рамы валами с жестко закрепленными на них крюками, толкателями для взаимодействия с кулисами и рычагами, скобами и упорами, расположенными на 5 нижних поверхностях поперечных балок коников, и размещенными на раме по обе стороны от ее продольной оси дополнительными двуплечими рычагами, одни концы которых связаны посредст’0 вом тяг и указанных рычагов с валами, расположенными на противоположных сторонах рамы, при этом каждая кулиса состоит из двух шарнирно соединенных частей для упора верхней части в 15 скобу поперечной балки коника, а крюки выполнены с возможностью зацепления со штырями кулис.For this purpose, the vehicle is equipped with pins having pins, pivotally mounted on the frame under each conic, shafts mounted along the frame of the frame with 30 shafts with hooks fixed to them, pushers for interacting with the pins and levers, brackets and stops located on the 5 lower surfaces of the transverse beams of conics, and additional two-arm levers placed on the frame on both sides of its longitudinal axis, one ends of which are connected by means of rods and said levers with shafts located on opposite sides ronah frames, each connecting link comprises two pivotally connected parts for abutment against the top of the bracket 15 in the transverse beam conic, and the hooks are configured to engage with pins scenes.

На фиг. 1 изображено транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху) на фиг. 3 -разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - то же, в положении разгрузки,’ на фиг. 5 - вид по стрелке Б на фиг. 2; на фиг. 6 разрез В-В на фиг. 5.In FIG. 1 shows a vehicle, a general view; in FIG. 2 is the same, top view) in FIG. 3 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 4 - the same, in the unloading position, ’in FIG. 5 is a view along arrow B in FIG. 2; in FIG. 6 a section BB in FIG. 5.

Транспортное средство содержит колесную тележку 1, раму 2 с опорным устройством 3 и шкворнем 4 на раме 2.The vehicle comprises a wheeled trolley 1, a frame 2 with a support device 3 and a king pin 4 on the frame 2.

С помощью шарниров 5 установлены коники 6. С обеих сторон рамы 2 вдоль лонжеронов 7 в подшипниках 8 уста749709 новлены валы 9, на которые жестко насажены рычаги 10, крюки 11 и толкатели 12.With the help of hinges 5, conics are installed 6. On both sides of the frame 2 along the side members 7 in the bearings 8 are mounted 749709 shafts 9, on which levers 10, hooks 11 and pushers 12 are rigidly mounted.

Рычаги 10 шарниром 13, регулируемой по длине тягой 14 и осью 15 связаны с коротким плечом 16 дополнитель- _ ного двуплечего рычага 17, длинное ' ³ плечо которого является рукояткой. Крюки 11 взаимодействуют со штырями 18, закрепленными на внешних сторо^нах кулис 19, а толкатели 12 - с их ... внутренними сторонами. Кулиса 19 одним концом шарнирно крепится к лонжерону; рамы 2 и выполнена из двух шарнирно соединенных частей, верхняя часть 20 которой упирается в скобу 21. Упор 22 жестко закреплен на нижней 15 поверхности поперечной балки коника 6. Пары кулис с обеих сторон рамы 2 соединены пружинами 23.The levers 10 by a hinge 13, adjustable in length by the link 14 and the axis 15 are connected with the short shoulder 16 of the additional two shoulders lever 17, the long ' ³ shoulder of which is a handle. The hooks 11 interact with the pins 18 mounted on the outer sides of the wings 19, and the pushers 12 with their ... inner sides. The link 19 is pivotally attached to the spar at one end; frame 2 and is made of two pivotally connected parts, the upper part 20 of which abuts the bracket 21. The stop 22 is rigidly mounted on the lower 15 surface of the transverse beam of the conic 6. Couples of the wings on both sides of the frame 2 are connected by springs 23.

После установки транспортного средства к месту разгрузки, со стороны, 20 противоположной направлению разгрузки, поворачивают дополнительный двуплечий рычаг 17. При этом короткое его плечо 16 тянет тягу 14, которая поворачивает рычаг 10 вместе с валом 9, крюками 11 и толкателями 12 на стороне разгрузки. При повороте крюки 11 выходят из зацепления со штырями 18, а толкатели 12 давят на кулисы 19, производя начальное их отклонение и излом по шарниру между частями кулисы.After the vehicle is installed at the unloading site, from the side 20 opposite the unloading direction, an additional two-arm lever 17 is turned. At the same time, its short arm 16 pulls the link 14, which rotates the lever 10 together with the shaft 9, hooks 11 and pushers 12 on the unloading side. When turning the hooks 11 disengage from the pins 18, and the pushers 12 press on the wings 19, producing their initial deflection and kink along the hinge between the parts of the wings.

Дальнейшее их складывание происходит под действием массы груза до момента упора скобы 21 коника 6 и верхней части 20 в верхнюю полку лонжерона 7 рамы.2.При отклонении куйиса 19 растягивает пружину 23. По наклонному конику груз соскальзывает вниз. 40Their further folding occurs under the influence of the mass of the load until the bracket 21 of the conic 6 and the upper part 20 rest in the upper shelf of the frame side member 7. When the Kuyis is deflected, 19 stretches the spring 23. The load slides down along the inclined conic. 40

По окончании разгрузки коники б и кулисы поднимают, при этом пружи ны 23 удерживают кулисы, в поднятом положении. Затем производится поворот двуплечего рычага 17 в обратном направлении, вследствие чего крюки 11 зацепляют штыри 18 на кулисах 19 и фиксируют вертикальное положение коников.At the end of the unloading, the conics b and the wings are lifted, while the springs 23 hold the wings in the raised position. Then the two shoulders of the lever 17 are rotated in the opposite direction, as a result of which the hooks 11 engage the pins 18 on the wings 19 and fix the vertical position of the cones.

Claims

shafts 9, on which levers 10 are rigidly planted, hooks 11 and pushing 12. Levers 10 by a hinge 13, adjustable along the length of the thrust 14 and axis 15 are connected to the short arm 16 of the additional two shoulders 17, the long arm of which is handle The hooks 11 interact with the pins 13 fixed on the outer sides of the wings 19, and the pushers 12 interact with their inner sides. The link 19 is hinged at one end to the side member; frame 2 and is made of two pivotally connected parts, the upper part 20 of which rests on the bracket 2. The stop 22 is rigidly fixed to the lower surface of the conic 6 crossbar. The pairs of cursors on the sides of the frame 2 are connected by springs 23. After installing the vehicle to the place of unloading, on the side opposite to the direction of unloading, an additional double-arm lever 17 is turned. At the same time, its short shoulder 16 t is not pull 14, which turns the lever 10 together with the shaft 9, the hooks 11 and the pushers 12 on the unloading side. When turning the hooks 11, they get out of engagement with the pins 18, and the pushers 12 put pressure on the wings 19, making their initial deflection and breaking along the hinge between the parts of the rocker. Their further folding occurs under the action of the mass of the load until the stop of the bolster 21 of the conic 6 and the upper part 20 into the upper shelf of the side member 7 of the frame, 2. With a deviation of 1 and 19, it stretches the spring 23. Downward inclined conic. At the end of the unloading, the conic b and the backstage raise, while the spring 23 holds the backstage, in the raised position. Then, the two shoulders lever 17 is rotated in the opposite direction, as a result of which the hooks 11 engage the pins 18 on the wings 19 and fix the vertical position of the bats. Claims of transport for transporting long loads, comprising a frame with horsemen placed on it, characterized in that, in order to facilitate and accelerate the unloading of the goods being carried, it is provided with pins having hinges attached to the frame under each horseman mounted on the sides of the frame with shafts hooks rigidly fixed on them, pushers for interacting with the wings and levers, brackets and stops located on the lower surfaces of the horseframe's cross beams, and placed on the frame on e from its longitudinal axis are additional double-arm levers, one ends of which are connected by means of t and the said levers to shafts located on opposite sides of the frame, each slide consists of two hinged parts for placing the upper part in the bracket of a conic transverse beam, and the hooks are adapted to engage with the pins of the wings. Sources of information taken into account in the examination 1. Intersectoral information leaflet number 40, 16B.12 series, Ministry of Automobile. Transport of the RSFSR, Central Scientific Research Institute, Moscow, 1975.

2. Author's certificate of the USSR 373193, cl. In 60 R 3/40, 1968 (prototype).

tuffS

5