SU746809A1 - Устройство дл св зи полуволновой линии электропередачи с шинами энергосистемы - Google Patents

Description

Уменьшение токов и напр жений нулевой пбсйедоватёльности в линии достигаетс  при помощи разрыва цепей дл  токов нулевой последовательности и компенсацие напр жени  нулевой последовательности с включением в нейтраль автотрансфс матора соответственно поврежденной фазе компенсирующей ЭДСо

Недостаток такого устройства заключаетс  в том, что оно не позвол ет полностью ликвидировать напр жение на oivключенной фазе полуволновой линии элект ропередачи и тем самым погасить дугу подпитки, если к устройству дополнитель но подключены линии электропередачи того же класса напр жени , что и полувол- нова  электропередача. Это объ сн етс  тем, ЧТО дополнительна  ЭДС, шслючаема  в нейтраль автотрансформатора,будет превышать номинальное напр жение автотрайо 20 форматора, что неприемлемо по услови 

работы изол ции нейтрали автотрансформатора . ПОЭТОМУ услови  проведени  однофазного автоматического повторного ВКЛ1О чени  существенно затруднены.

Целью .предлагаемого изобретени   вл етс  снижение наводимого напр жени  а отключенную аварийную фазу при осуествлении однофа1зного автоматического

Ъвторного включени  пслуволновой линии электропередачи «при наличии примыкающих к устройству линий электропередач foifo же класса напр жени  и увеличение пропускной способности ЛЭП при кратковременных неполнофазных режимах.

Это достигаетс  благодар  тому, что устройство дл  св зи полуволновой линии

электропередачи с шинами энергосистемы, содержащее два автотрана})Орматора с заземленными нейтрал ми, причем в бдну из нейтралей включен выключатель, обмот ки высшего напр жени  которых подсоедийены К линии электропередачи через линейный выключатель, дополнительно снабжёйЬ выключател ми, посредством которых выводы каждого из линейных выключателей подсоединены к шинам энергосистемы , и батареей конденсаторов с шунтирую щим выключателем, причем указанна  батаре  включена с низкой стороны автотрансформатора , нейтраль которого, глухо заземлена .

Выделение полуволновой лини  при возникновении на ней однофазного короткого замыкани  на отдельный автотрансфсфмаГфС последующим разземлением его ней тралй позвол ет уменьшить токи подпитки до необходимой величинь. По услови м ог

раничени  повышений напр жени  на нейтрали и 3 деловых фазах в режиме корот кого замыкани  разземлени  нейтрали осу щесТБЛ етс  с запаздыванием 2-4 периода после отключени  аварийной фазы полуволновой линии. Возникающее ослабление св зи полуволновой линии с системой кoмrieнcиpyeтc  путем включени  на ем  паузы ОАПВ батареи конденсаторов, включенной с низкой стороны автотрансформа тора, питающего примыкающую линию. Такое включение батареи обеспечивает минимальные набросы мощности на примыкающую сеть более низкого нешр жени .

На чертеже изображено предложенное устройство, общий вид.

Устройство содержит полуволновые линии 1 и 2 сверхвысокого напр жени  энергосистемы . Линии 1 и 2 электропередачи

трана}юрматорами 4, 4 линейными выключател ми 5, 6, 7, S , б , 7 . Уст|ройство также содержит выключатель 8

5 нейтрали автотрансформатора 4, комненсирующую емкость 9, включенную с низкой стороны автотрансформатора 4 с шунтирующим ее выключателем 10..

Работает устройство следующим образом. Б нормальном режиме выключатели 5, 6, 7 включены, т.е. осуществл етс  транзит мощности с полуволновой линии 1 электропередачи в линию 2. Нейтраль автотрансформатора 4 глухо заземлена вык ючателем 8. Компенсирующа  емкость шунтирована выключателем 10.

Claims (2)

1. При возникновении однофазного KdpoTiкого замыкани  на полуволновой линии 1 отк.гаочаютс  три фазы выключателей 5 и 7, и отключаетс  поврежденна  фаза линии вы1шючателей 6, Таким образом, лини  1 выдел етс  на отдельный автотрансф( матор 4 и отключаетс  ее поврежденна  фаза. Спуст  2-3 периода после отключени  поврежденной фааьг разземл етс  нейтраль автотрансформатору 4 выключателем 8. Уменьшение тока и напр жени  нулевой последовйтшькости в линии достигаетс  тем, что сопротивление нулевой последовательности автотрансформатора при разомкнутой нейт. рали определ етс  в основном ветвью намагничивани  и у современных автотраноформаторов достигает пор дка 40 крм при токе намагничивани  0,3%. Предлагаемое устройство базируетс  на использовании автотрансформаторов без третичной обмотки. В тех случа х, когда од ого класса напр жени  соединены с шинами 3 сверхвысокого напр жени  и авто574 третична  обмотка присутствует, необходимо ее размыкание на врем  паузы однофазного автоматического повторного включени . Одновременно с отключением выключателей 5 и 7 отключаете шунтирующий выключатель 10, подключа  компенсирующую емкость 9 последовательно с автотрансформатором 4, питающим примыкающую линию 2. Включение компенсирующей емкости позвол ет увеличить пропускную отоообнбсть полуволновой линии электропер дачи в краткоЕременном неполнофазвом режиме . Она рассчитана на работу в тетение нескольких секунд. При рабочем напр жеНИИ полуволновой линии 1150 кВ мощность батареи конденсаторов составл ет около 100 вар. Использование данного устройства позвол ет повысить надежность работы полуволновой линии электропередачи и ее пропускную способность. При помощи данного устройства можно осуществить как кратковременные (в цикле ОАПВ), так и длитель ные (с использованием филмров токов обратной последовательности) неполнофазные режимы полуволновых линий, что позвол ет сократить ем  недоотпуска электроанергии потребителю, 9 Формула изобретени  Устройство дл  св зи полувопновой лийии электротередачи с шинами энергосистемы , содержащее два автртрансфс мат а с з емленными нейтрал ми, 1фичем в одну Из нейтралей включен выключатель, обмотки высшего напр жени  которых подсоединены к линии электропередачи через линейный выключатель, ютлвчающеес  тем, что, с целы снижени  напр жени , наводвмогр на отключенной а1варийной фазе полуволвовой линии при осуществлени  однофазного автоматического повторного включени , и увеличени  ее пропускной (aio собности при кратковременных неполнофаэных режимах, оно дополнительно i снабжено выключател ми, посредством которых выводы каждого из линейных выключателей подсоединены к шинам энергосистемы, и батареей конденсаторов с шунтирующим выключателем, причем ук анна  батаре  включена с низкой стороны автотрано форматора, нейтраль которого глухо заземлена . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 225985, кл. Н 02 Н 3/06, 1965.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 524276, кп. Н 02 Л 3/00, 1974.

   тп

   Шины СВН