Изобретение относилс к груасшодъемным федствам в частности к гичравлнческим трансмисси м грузоподъемных ма шин. Известен гидравлический привод подъемника , содержащий силовой цилинпр двухст роннего действи , соединенный посредсугвш напорной н сливной линий с гиррораспредолителем , бак с рабочей жидкостью, насос , св занный с реле давлени и предрсф нительное устройство i. Этот привод насыщен предохранительными устройствами, в его состав вход т предо хранительные клапаны а также perynsTq; скорости «шускашш груза, что делает np вод т желым и гр(Ж оздкнм. Наиболее близким к предпоженноху л етс гифавлический привод подъемввка, содержаший силовой цилиндр двухсторсшнего действи , соединенный посредством напорной и сливной линий с гифораспр делителем, бак с рабочей жидкостью в насос, св занный с реле давлена 2. Вследствие малого значени величины д(шускаемО(ч подпора зю дкостк на сливе предогфан телыюгр клапана и большой ШЕрйны веызвеуказанных диапазонов по срав нешоо с величиной допускаемого давлени подпора диапазоны, срабатывани реле и клапана при низких температурах перекрываютоа . В результате этого, при «жуоК4ШНИ ;груза может произойти преждевременное срабатывание реле и останов груза в произвольном положении. При повышенных же температурах р& ле может не сработать при конечньсс положени х груза, так как величина давлени открыти клапана может| уменьшатьс под вли нием г&тврвегуры и| подвода ж пкости на линии слива предохравитёльного клапана может не хватить дл достижени дввпеав в иапориой Л1шии, необходимого дпв ст аба ыввви реле. Цель ваобретени - расширение допуо TfiMpro т |Шературдого диапазона работы {фивода. Поставленна цель досггигаетс теМ| что в изввсугн « гифоприводе штокова полость цЕЛинфа соединена непосредственно со сливной линией через /фоссель. На чертеже изображена схема гидра&лического нодьемника. Гидропривод содержит бак 1 дл рабобочей жидкости, насос 2 с электропри- воаом и гидрораспределителем 3. Лини 4 вл етс напорной. Соединение трубмгро аЬдами перечисленных выше элементов, а также элементов контрол и зашиты при вода, таких как манометр 5, реле 6 давлени , фильтры 7 и 8, обратные клапаны 9 к 10 и ручной насос 11, осуществл ете с коллектор 12. Силовой цилинф 13 подъема и «тускани груза 14 установлен шернирно н св зан с балкой 15, котора в свою очередь через шарнир 16 св зана с основанием механизма. Линии/ 17 и 18 св зывают силойой цилиндр 13 с ги))аспределителем 3, ймеюшим два электромагнита, 19 и 2 О управл ющего Золотника и гидрозамок 21. Штокбва полость цилинфа 13 через линию 17 и линию 22 в которой установлен фоссель 231 св зана со сливной линией 24, В линии 18 установлен односторонний 25. Работа гидрсшривода осуществл етс следующим образом., Дл совершени пр мого хода рилового цилинфа 13 при подъеме груза 14 через кнопку управлени Приводом подаетс электропиташ1е на привод насоса 2„и элек ромагнит 20 гидрораспределител 3, при этом напор жишвости,, создаваемый насосом 2, подаетс по линии 18 в поршневую полость цилиндра 13, порЩень которого вместе со штоком поднимаетс вверх и через балку 15 поднимает груз 14, повйрачива его относительно шарнира 1б. Жидкость из штоковой полости цилинфа 1 по линии 17 через гифсфаспределитель 3 коллектор 12 и фильтр 8 вьпгесй ётс в бак 1. Частично жидкость сливаетс в бак и через линию 22. Скорость подъема груза 14 не регулируетс , она целиком определ етс производательноотырнабора 2 и величиной рабочей площади силового цилиндра 13. При крайнем верхнем положе- НИИ груза, соответствующем полностью выдвинутому штоку цилинфа, расход жидкости линию 4 При работающем насосе 2 отсутствует, в результате чего в этой линии растет давление до определен ной величины при которой срабатывает реле 6 и отключает электропитание от на- coca 2; . - 74 0 4 Фиксирование груза 14 в крайнем верхнем и любсУм промежуточном положении и при нерабрт ающих насосах 2 и 11 обеспечиваетс гидрозамком 21. При опускании груза включаетс щэуга кнопка управлени приводом, котора подает напр жение в электромагнит 19 гиарораспределител 3. Жидкость от насоса 2 пост: ч1аёт в штоковую полость цилиндра 13 по линии 171 вытесн на слив в бак 11 жилкость из пqpшнeвoй полости цилинфа 13 через линию 18, дроссель 25, гидроза- мок 21, гидрораспределитель 3, коллектор 12 и фильтр 8. ойускани груза 14 ограничиваетс гидравлическим сопротивлением указанных элементов, больша часть которого приходитс на дроссель 25, ЯВЛЯЮЩИЙСЯ основным тормозом дл свободного вытекани жидкости из поршневой полости силового цилиндра. Излишек жидкости, идущий в штоковую полость силового цилиндра 13 через распределитель 3 в цикле опускани груза, и соответствующее ему повышение избыточнейго давлени в лини х 4 и 17 сбрасываютс через форсель 23 в линию 22 и далее непосредственно в бак 1. При дальнейшем опускании груза 14 и достижении им в нижнем положении жесткого упора весь расход жидкости, идущий от насоса 2, пойдет через дроссель 23 в линии 22, в результйТе чего в линии 4 возрастает давление до определенной величины, при которой сработает реле 6 и отключит питание Насоса 2. Возможность занижени давлени в лини х 4 и 17 против давлени срабатывани реле в цикле опускани груза 14 обеспечиваетс подбором гидравлической проводимости дроссел 23. При этом гидравлическа проводимость дроссел должна быть максимальной, но такой, чтобы при положении груза на жестком упоре, когда расход жидкости полностью идет через этот дроссель, давление в линии 17 достигало давлени срабатывани реле. Дроссель подбираетс по графику зависимости сопротивлений расходов жидкости и мснцнос й от набора жиклеров и дл данного случа можно вз ть дроссели с наборами жиклеров № , причем конкрет ный номер набора жиклеров выбираетс в зависимости от необходимого давлени в штоковой линии. Обходимо отметить, что форсели, вэготош1енш,ге по ГОСТ 10363473 , обладают минимальной зависимостью сопротивлени от температуры и поэтому тип Щ)орселей примен етс в гищ)снсистемах , предназначенных дл работы в широком температурном диапазоне. Это означает, что определ ющим при выборе конкретного набора жиклеров будет лишь необходимое давление в штоковой линии. Подбором или расчетом гидравлической проводимости дроссел 25, который вь1 зывает избыточное давление в штоковой полости силового цилиндра 13 в цикле опускани груза, можно всегда добить с того, что давление в штоковой полост ;будет меньше давлени срабатывани реле . Этого же можно достичь и соответствующим Соотношением плошадей штока и поршн . В гидравлическом приводе подъемника исключено вли ние температуры окружающей среды на срабатывание реле давлени что позвол ет работать приводу в диапазоне температур от -50 С до +50°С.
745860 Форму Ji а изобретени Гидраелический привод подъемника, содержащий силовой цилингф AByxcTqpoHHero действи , соединенный посредством напо1 ной и сливной линии с гидрораспределителем , бак с рабочей жидкостью, м насос, св занный с реле давлени , о т л и ч а ющ и и с тем, что, с целью расширени допустимогр температурного диапазона работа привода, штокова полость цилиндра соединена непосредственно со сливной лин нией через дроссель. Источники информации, прин тые во внимание при экспертн;зе 1. Мелик-Гайзаков В. Н, и др. Гилфо привод т желых грузоподъемных машин и самокоШых агрегатов, М,, Машиностроение , 1968, с. 140, рис. 36. 2. Авторское свидетельство СССР по за вке № 25О167, кл. В 66 F 7/16, 1977.
.:fiaf f J.e,