SU738835A1 - Транспортна система дл несинхронных автоматических линий - Google Patents

Description

1, , Изобретение относ тс  к автрматизаг .ии технологических процессов и мо жет быть использовано в несинхронных автоматических лини х сборки, при этом в лини х могут осуществл тьс  крбме автоматических и ручные оборочных операций также операции ме-Г ханической обработки, сварки, крнтрол , смазки. - : Известен линейный индексирутаисий станок, представл ющий собой вертикально замкнутый конвейер с одной ветвью специальной цепи, приводимой в движение ведущей звездочкой. Цепь имеет пластины, с которнпли соедан етс  поддоа (спутник) при помощи, специального устройства. На каждой рабочей позиции поддон-бтсоедин - ; етс  рт конвейерного устройства 2, Недостатки линейногр ййДексиру1бщего станка следующие. СинхронfibcTb линии, так как все поддоны стартуют в одно и то.же все поддоны двигаютс  с заранее заданны интервалом;хот  КПД система увеличи ваетс  в результате отсоединени  прддонрв от т гового органа (цепи), но из-за наличи  сложных индексирующих устройств.на каждой позиций КПД в общем итоге резко уменьшаетс ; сложность индексирующих устройств , устройств контролирующих и регулирующих скорость движени  поддонов и направл ющих рез ко уменьшает надежность-системы и удорожает ее. Целью изобретени   вл етс  повышёние надежности и долговечности сие- темы. Цель достигаетс  тем, что в предлагаемой транспортной системе дл  несинхронных автоматических линий, содержащей приводную и нат жную станции цепного-т гового элемента, при Clio со бле ни  - спутники дл  перемещени  изделий и механизмы остано- . ва спу тйиков, Каждое приспособлениеспу нйк снабжено фрикционной муфтой Ъ расположенной на ее. вал у ведомой звездочкой, вход щей в зацепление с цепным т говый элементом, штоком, свободно проход щим внутри упом нутого вала, и двум  рычагами, св занными между собой, причем фрикционна  муфта выполнена в виде подпружиненных между собой полумуфт, подвижна  из которых посредством рычага и штока взаимодействует с механизмом останова спутников. На фиг. 1 изображена транспортна  сжстема дл  несинхронных автоматизированных линий, вид спереди; на фиг. 2 - транспортна  система в плане; на фиг. 3 - разрез А-А фиг.1; на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг.3.

Транспортна  система состоит из приводной станции 1 с ведущей звездочкой 2, нат жной станции 3 с звездочкой 4, рамы 5 секционного типа, трехр дной цепи б, спутников 7 с ведомой звездочкой 8, сид щей на оси 9 спутника на подшипниках Ю качени  и соедин емой с осью посредством .фрикционной муфты, состо щей из двух полумуфт, из которых полумуфта 11 поджата пружиной 12 и регулирующей гайкой 13.

На каждой рабочей позиции имеетс  механизм .14 останова с выдвижным . роликом 15. Механизмы останова могут быть включены в автоматическую схему управлени  или управл тьс  вручну

Дл  выключени  фрикционной муфты на спутнике имеютс  рычаг 16, валик 17, рычаг 18, жестко св занные между собой, и шток 19.

Транспортна  система работает следующим образом.,

При включенных приводной станции и муфте спутники перемещаютс  вместе с непрерывно движущейс  трехр дной цепью по направл ющим 20 на четырех катках 21, При этом трехр дна  цепь б своим средним звеном т нет спутник 7 за ведомую звездочку 8.

При срабатывании механизма 14 останова с выдвижным роликом 15 на одной из рабочих позиций спутник наезжает рычагом 16 на ролик 15, валик 17 поворачиваетс  и рычаг 18 воздействует на шток 19. Муфта выключаетс , спутник останавливаетс  и фиксируетс . При этом на рабочей позиции может накапливатьс  несколько спутников.

При наезде движущегос  спутника на сто щий спутник механизм выключени  фрикционной муфты срабатывает так же.

Предлагаема  транспортна  система имеет простую конструкцию, так как в ней нет сложных индексирующих, контролирующих и регулирующих скорость движени  устройств и сложных , направл ющих. Кроме того, транспортна  система несинхронна, что  вл етс  прогрессивным в сборке м механообработке , повыщен ее КПД, увеличена надежность и долговечность.

Claims (1)

1. Патент США № 3934701, кл. 198/19, опублик. 1975. f п / m ппп п