SU735435A1

SU735435A1 - Templatte for setting tread wings of rneumatic tires

Info

Publication number: SU735435A1
Application number: SU782594389Q
Authority: SU
Inventors: В.Я. Шленский; Н.А. Хлюпин; В.А. Ульянов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт По Оборудованию Для Шинной Промышленности
Priority date: 1978-03-23
Filing date: 1978-03-23
Publication date: 1981-10-15

Description

ротное кольцо, кинематически св занное с подпружиненными валиками,расположенными по окружности корпуса, механизм поворота кольца и фиксйтбр, поворотное кольцо подпружинено относительно корпуса, в котором выполнен фигурный паз-, а фиксатор снабжен руко ткой и установлен на поворотном кольце с возможностью взаимодействи с фигурным пазом.company ring, kinematically connected with spring-loaded rollers located around the circumference of the body; mechanism for rotating the ring and fixture; rotating ring is spring-loaded relative to the body in which the figured groove is made; .

На фиг.1 схематически изображен шаблон дл посадки покрышек пневматических шин, общий вид, на фиг.2 разрез А-А фиг. 1, на фиг, 3 разрез Б-Б фиг. 1.FIG. 1 shows schematically a template for fitting pneumatic tires tires, a general view, in FIG. 2 a section A-A of FIG. 1, FIG. 3, section BB, FIG. one.

Шаблон дл посадки крыльев содержит смонтированное в корпусе 1 на роликах 2 поворотное кольцо 3, кинемат ически св занное с подпружиненными пружиной 4 валиками 5, расположениими по окружности корпуса 1. На кольце 3 установлена планка 6, к которой одним концом крепитс .пружина 7.Другим концом пружина 7 крепитс к корпусу 1..The wing landing template contains a rotating ring 3 mounted in the housing 1 on the rollers 2, kinematically connected with spring-loaded spring 4 rollers 5 located around the circumference of the housing 1. On the ring 3 there is a bracket 6 attached to it by one end of the spring 7. Other the end of the spring 7 is attached to the housing 1 ..

Кольцо 3 снабжено штифтами 8, которые вход т в пазы а поводков 9, установленных вместе с пс1дпружиненными валиками 5 в отверсти х, расположенных по окружности корпуса 1. Один конец валика 5 зафиксирован при помощи лысок 5 в пазу Ъ поводка 9. Другой конец валика 5 имеет форму сегмента .. В кольце 3 выполнен фигурный паз 1 . Фиксатор имеет руко тку 10, смонтированную надкольце 3 с возможностью поворота и взаимодействующую с фигурным пазом 1 . Ось 11 руко тки 10 снабжена лысками по ширине паза г и зафиксирована от осевого смещени пгланкой б.The ring 3 is provided with pins 8, which fit into the grooves of the drivers 9, mounted together with the spring-loaded rollers 5 in the holes located around the circumference of the housing 1. One end of the roller 5 is fixed with the help of bald heads 5 in the groove b of the driver 9. The other end of the roller 5 has the form of a segment. In the ring 3, the shaped groove 1 is made. The latch has a handle 10, mounted on the ring 3 with the possibility of rotation and interacting with the shaped groove 1. The axis 11 of the handle 10 is provided with flats across the width of the groove g and is fixed from axial displacement by the pglane b.

Корпус 1 смонтирован на оснований шаблона 12.The housing 1 is mounted on the bases of the template 12.

Устройство работает следующим образом .Сначала устанавливают в исходное положение валики 5. Дл этого руко тку 10 перемещают по фигурному пазу г до выхода оси 11 в расширенную зону паза 1 и поворачивают ее. При этом пружина 7 раст гиваетс , оказыва поворотное усилие на кольцо 3, которое зафиксировано осью 11, повернутой в фигурном пазу г корпуса 1. Положение руко тки 10 изображено на фиг.1 штрих-пунктирными лини ми.The device operates as follows. At first, rollers 5 are set to their original position. For this purpose, the handle 10 is moved along the figure groove g until the axis 11 exits into the expanded zone of groove 1 and rotates it. In this case, the spring 7 is stretched to exert a pivoting force on the ring 3, which is fixed by the axis 11, rotated in the figure groove g of the housing 1. The position of the handle 10 is shown in Fig. 1 by dotted lines.

Валики 5 в зтом исходном положении определ ют минимальный посадочный диаметр шаблона.The rollers 5 in this initial position determine the minimum fitting diameter of the template.

735435735435

После установки валиков в исходное положение на них устанавливают свободно крыло (на чертежах не показано ) , причем посадочный диаметр крыла больше минимального посадочного диаметра шаблона.After installation of the rollers to their original position, a free wing is installed on them (not shown in the drawings), with the wing diameter greater than the minimum fit diameter of the template.

Затем происходит центрирование крыла и его зажим. Дл зтого руко тку 10 поворачивают до совмещени лысок оси 11 (по размеру) с фигурным пазом t в -его зоне.Then the wing is centered and clamped. For this, the handle 10 is rotated to align the faces of the axis 11 (in size) with the figured groove t in its zone.

Поворотное кольцо 3 расфиксируетс и под действием пружины 7 поворачивает через штифты 8 и поводки 9 валики 5, которые, поворачива сь своей сегментной частью, центрируют и зажимают крыло. Зажим обеспечиваетс усилием пружины 7 и запасом максимального посадочного диаметра, который образован повернутыми сегментами валиков 5. - Предлагаема конструкци позвол ет расширить диапазон диаметров собираемых покрышек, обеспечива центрит рование и зажим крыльев в заданных пределах, и создает удобство при сборке покрышек, имеющих в бортовой части 2-3 крыла различного посадочного диаметра. Кроме того, исключаетс спадение крыльев с валиков при выходе наружных рычагов из-под корпуса дл захвата слоев корда перед посадкой крыла.The rotary ring 3 is released and under the action of the spring 7 turns, through pins 8 and drivers 9, rollers 5, which, turning with their segment part, center and clamp the wing. The clamping is provided by a spring force 7 and a margin of maximum seating diameter, which is formed by rotated roller segments 5. The proposed design allows the diameters of the assembled tires to be expanded to provide centering and clamping of the wings within predetermined limits, and makes it easy to assemble tires that have 2-3 wings of different landing diameter. In addition, the wings do not fall off the rollers when the outer arms exit from under the hull to grip the layers of the cord before landing the wing.

Claims

1. The patent of Germany 2118467, cl. 39 a 17/22, pub. 1971.

2. USSR author's certificate 5 № 304148, cl. At 29 N 17/14, 1968

(prototype)./