SU726291A1 - Механизм открывани двухстворчатой двери транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к приводным устройствам и может быть использовано дл  дверей транспортных средств. Известен Механизм открывани  двухстворчатой двери транспортного средства, содержащий привод, соединенный с ведомой створкой двери, и закрепленную на кузове транспортного средства направл ющую с ползуном, установленным на ведомой створкеСИ . Недостаток известного механизма - невысока  надежность в работе. Цель изобретени  - повышение нё дежности работы механизма. Указанна цель достигаетс  тем, что механизм снабжен кронштейном, закрепленным в нижней части ведомой створки, и рычагом , шарнирно соединенным с кронштейном , причем направл юща  имеет криволинейную форму и закреплена на кузове с возможностью регулировки посредством болтов . На фиг. 1 изображен общий вид механизма двухстворчатой двери; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2. Механизм двухстворчатой двери содержит ведущую створку 1, котора  с одной стороны щарнирно соединена с кузовом 2 посредством двух противоположно расположенных п т 3, а с другой стороны - с ведомой створкой 4. В нижнем подп тнике 5 установлен шарик 6. В верхней части к ведомой створке прикреплен кронштейн 7, который шарнирно соединен со штоком 8 и пневмоцилиндром 9. Корпус пневмоцилйндра 9 шарнирно соединен с кронштейном 10, который жестко соединен с кузовом 2. Ведома  створка 4 в нижней части снабжена фигурным кронштейном И, конец которого введён под нижнюю Ступеньку 12, где шарнирно соединен с кузовом 2 через поворотный рычаг 13. В верхней части ведома  створка 4 снабжена кронштейном 14, на котором установлен ползун 15, движущийс  по направл ющей 16 криволинейной формы. Центр кривизны ползуна расположен на вертикальной оси вращени  поворотного рычага 13. Дл  совмещени  центра кривизны паза 17 с вертикальной осью поворотного рычага 13 основание направл ющей 16 жестко

закреплено на кузове 2 с возможностью совмещени  центров после ослаблени  болтов 18, кроме того,на ведущей CTfibpKie закреплен упор 19, а на кузове - ограничитель 20.

Устройство работает следующим образом.

Под действием пневмоцилиндра 9 ведуща  створка I поворачиваетс  вокруг оси 3, увлека  за собой и ведомую створку 4 до соприкосновени  ограничител  21 с упором 22 кузова. При этом ведома  створка соверщает поступательно-вращательное движение , причем в верхней части перемещение происходит по профилю паза 17, а в нижней части- по радиусу рычага 1 ЗТ

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   I. Механизм открывани  двухстворчатой двери транспортного средства, содержащий

   /JД г 9

   привод, соединенный с ведомой створкой двери и закрепленную на кузове транспортного средства направл ющую с ползуном, установленным на ведомой створке, отличающийс  тем, что, с целью пЪвыщени  надежности работы механизма, он имеет кронштейн , закрепленнь1Й в нижней части ведомой створки, и рычаг, шарнирно соединенный с кронщтейном, причем направл юща  имеет криволинейную форму.
2. 2. Механизм по п. 1, отличающийс  тем, 6 что направл юща  закреплена на кузове с возможностью регулировки посредством болтов .

   Источники информации,

   прин тые во внимание при экспертизе

   1. Патент США № 3844062, кл. Е 05 F 15/04, 1974.

   7

   ... ч .41