SU725138A2

SU725138A2 - Устройство дл дифференциальной защиты сборных шин

Info

Publication number: SU725138A2
Application number: SU782632555A
Authority: SU
Inventors: Владимир Романович Проус; Анатолий Стефанович Дордий; Александр Леонидович Шумский; Валентин Дмитриевич Рубинович; Карл Иванович Поляков
Original assignee: Предприятие П/Я В-2015; Войсковая Часть 27177-Л
Priority date: 1978-06-15
Filing date: 1978-06-15
Publication date: 1980-03-30

Description

Изобретение относится к электротехнике и является усовершенствованием устройства по авт. св. № 626463.

Основное изобретение — устройство для дифференциальной защиты сборных шин содержит датчики тока, установленные во всех присоединениях. Вторичные обмотки датчиков питающих присоединений соединены согласно-последовательно и каждая подключена к входам многофазного выпрямительного моста. Вторичные обмотки всех остальных присоединений также соединены согласно-последовательно и подключены к входам многофазного моста, выход которого за шунтирован первым резистором. Последовательно соединенные вторичные обмотки датчиков через трансформатор и выпрямительный мост подключены к второму резистору. Оба резистора соединены последовательно и подключены к входам реализующего органа.

Недостатком основного изобретения является невысокая надежность, связанная с высокой повреждаемостью соединительных проводов от датчиков тока к устройству. .При повреждении соединительных проводов устройство защиты может сработать или отказать в действии.

Цель изобретения — повышение надежности путем контроля исправности соеди2 нительных проводов от датчиков тока к устройству.

Указанная цель достигается тем, что устройство для дифференциальной защиты сборных шин дополнительно снабжено вторым и третьим выпрямительными мостами, двумя резисторами и реагирующим органом сигнализации. При этом вход второго выпрямительного моста подключен к последовательно соединенным вторичным обмоткам датчиков тока питающих присоединений, вход третьего выпрямительного моста — к последовательно соединенным вторичным обмоткам датчиков тока всех остальных присоединений. Выходы второго и третьего .мостов зашунтирсваны внозь. введенными резисторами, соединены встречно-последовательно и подключены к входу реагирующего органа сигнализации.

Схема устройства представлена на чертеже.

Соединенные согласно-последовательно вторичные обмотки датчиков 1 тока питающих присоединений подключены к входу второгб выпрямительного моста 2 с резистором 3 на .выходе. Так же соединенные вторичные обмотки датчиков' 4 тока остальных присоединений подключены к входу третьего выпрямительного моста 5 с резистором 6 на выходе. Резисторы 3 и 6 со единены последовательно и подключены к входу реагирующего органа 7 сигнализации.

Если соединительные 'провода от датчиков 1 и 4 к ‘устройству исправны, то при отсутствии повреждения шин напряжения на выходах мостов 2 и 5 одинаковы и противоположны по знаку, а на входе органа 7 сигнал равен нулю. При обрыве одного из соединительных проводов баланс напряжений на резисторах 3 и 6 нарушается, что вызывает срабатывание органа 7 сигнализации. При коротком замыкании любой пары проводов, кроме пары проводов от начала обмотки датчиков / и конца обмотки датчиков 4, также нарушается баланс напряжений на резисторах 3 и 6 и орган 7 сипнализации срабатывает.

Таким образом, предлагаемое усовершенствование основного изобретения даег возможность повысить его надежность при наиболее вероятных повреждениях соединительных проводов.

Claims

Устройство для дифференциальной за щиты сборных шин по авт. юв. № 626463, отличающееся тем, что, с целью повы⁵ шения надежности путем контроля исправности соединительных -проводов от датчиков тока к устройству, оно дополнительно снабжено -вторым и третьим выпрямительными мостами, двумя резисторами О и реагирующим органом сигнализации, при этом вход второго выпрямительного моста подключен к последовательно соединенным вторичным обмоткам датчиков тока питающих присоединений, вход третьего вы-

5 прямительного .моста подключен к последовательно соединенным вторичным обмоткам датчиков тока всех остальных .присоединений, выходы второго и третьего мостов за шунтированы вновь введенными ре-
3 зисторами, соединены встречно-последовательно и подключены к входу реагирующего органа сигнализации.