Изобретение относитс к демпфирующим устройствамг а именно к средствам дл гашени колебаний роторов и валов в машиностроении. Известен демпфер вибраций вала/ у которого -в зазор между внешчей обоймой подшипника качени и корпусом статора двигател подаетс жидкость с повшиенным давлением 1 Недостатком демпфера вл етс е нулева жесткость при статическом нагружении. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигае мому результату вл етс демпфер, содержащий кольцеобразный корпус, заполненный рабочей средой, размещенное в нем кольцо, устанавливаемое на невращающуюс обойму подшипника , и пластинчатый гофрирован ный пакет, установленный между кор сом и кольцом 2. При работе демпфера колебани в ла воспринимаютс гофрированным па том и гас тс трением между пластинами пакета. Однако дл воспри ти силы веса валов пластинчатый гофрированный пакет устанавливаетс в демпфере с большим нат гом, в результате эт го в демпфере возникают дополнительные высокочастотные колебани , снижающие эффективность в работе демпфера . Целью изобретени вл етс повышение эффективности демпфера. Это достигаетс тем, что корпус демпфера и кольцо имеют П-образную форму поперечного сечени и совмещены таким образом, что пластинчатый пакет размещен между внутренней стенкой кольца и внутренней стенкой корпуса, а демпфер- снабжен разгрузочным устройством, включающим опорный , элемент и подпружиненный в направлении действи статической силы башмак, взаимодействующий с кольцом . На фиг. 1 показан демпфер, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез. Демпфер состоит из кольцеобразного корпуса I, кольца 2, имеющих П-образную форму поперечного сечени , и пластинчатого гофрированного пакета -3, размещенного между внутренней стенкой кольца и внутренней стенкой корпуса. В кольцевые щели 4 и 5 через отверсти 6 нагнетаетс рабоча среда, например масло, образующа This invention relates to damping devices, namely, means for damping oscillations of rotors and shafts in mechanical engineering. A shaft vibration damper is known / in which a raised pressure is supplied to the gap between the outer race of the rolling bearing and the stator housing of the engine. The disadvantage of the damper is zero stiffness under static loading. The closest to the invention in technical essence and achievable result is a damper containing an annular body filled with a working medium, a ring placed in it, mounted on a non-rotating bearing housing, and a plate-shaped corrugated bag installed between the crust and ring 2. During operation the damper oscillations in the la are perceived by a corrugated tip and extinguished by friction between the plates of the bag. However, to perceive the force of the weight of the shafts, the plate-shaped corrugated bag is installed in a damper with a large amount of tension; as a result, additional high-frequency oscillations occur in the damper, reducing the efficiency of the damper. The aim of the invention is to increase the efficiency of the damper. This is achieved by the fact that the damper body and the ring have a U-shaped cross-section and are aligned so that the plate package is placed between the inner wall of the ring and the inner wall of the body, and the damper is equipped with a discharge device including a supporting element and spring loaded in the direction of static power shoe interacting with the ring. FIG. 1 shows a damper, cross section; in fig. 2 - the same, longitudinal section. The damper consists of an annular body I, a ring 2 having a U-shaped cross-section, and a plate-shaped corrugated bag-3 located between the inner wall of the ring and the inner wall of the body. In the annular slots 4 and 5, through the openings 6, a working medium is injected, for example an oil forming