SU721550A2 - Устройство дл регулировани скорости вращени турбоагрегата - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБОАГРЕГАТА

1

Изобретение относитс  к области энергетического машиностроени , в частности к устройствам дл  регулировани  скорости вращени  турбоагрегата.

Известно устройство дл  регулировани  скорости вращени  турбоагрегата, по основному авт. св. ЛЬ 638741, содержащее корпус с размещенным в нем управл ющим элементом , св занным с датчиком скорости вращени , и сервоцилиндр со штоком, соединенным с регулирующим клапаном, установленным в магистрали питани  турбоагрегата рабочим телом, а в корпусе установлена мембрана , св занна  с управл ющим элементом и образующа  камеру, подсоединенную к магистрали за регулирующим клапаном.

Однако данное устройство не обеспечивает достаточной точности регулировани .

Целью изобретени   вл етс  повышение точности регулировани .

Цель достигаетс  тем, что предлагаемое устройство дополнительно снабжено емкостью и дроссельным пакетом, а корпус с мембраной образует изолированную полость, соединенную с емкостью и через дроссельный пакет -- с магистралью за регулирующим клапаном.

На чертеже с.хематично изображено предлагаемое устройство.

Устройство содержит регулирующий клапан I, выполненный в виде поворотной заслонки , установленный в магистрали 2 питани  турбины (на чертеже не показана) рабочим телом и соединенный со штоком 3 порщн  4 сервоцилиндра 5, имеющего две рабочие полости 6 и 7, подключенные к выходным каналам 8 и 9 гидроусилител . Управл ющий элемент 10 гидроусилител , выполненный в виде поворотного рычага, имеет рабочую головку 11, снабженную вые.мкой 12 и перекрывающую выходные каналы 8 и 9, и св зан с центробежным датчиком 13 скорости вращени . Между выходными каналами 8 и 9 выполнен входной канал 14, подключенный к источнику высокого давлени  рабочей жидкости, например к подкачивающему насосу (на чертеже не изображен).

С управл ющим элементом 10 через толкатель 15 св зана мембрана 16, образующа  с корпусом 17 камеру 18, котора  через канал 19 сообщена с магистралью 2 питани  турбины за регулирующим клапаном 1. Мембрана 16 образует с корпусом 17

ТсПчже изо:гпронаннук) полость 20, соединенную с емкостью 21 и через дроссельный пакет 22, каь;н;1 23 и канал 19 с машстралью 2 питани  турбины за регулирующим клапаном i.

Управ.:1 ю1лнн элемент 10 снабжен пружнной 24 настройки, имеющей винт 25 рсчулирован   ее зат жк . В месте вращени  управл ющий элемент 10 имеет уплотн Пе .:1Ы1ое Kojrbuo 26, отдел юндее полость 20 от полости слива 27.

Устройство работает следующим образом .

ripij работе турбоагрегата на установившемс  режиме уг1равл юш.ий элемент 10 1 аходитс  в равновесном положении (как показано на чертеже), обеспечива  величины да1 лений рабочей жидкости в полост х G I: 1, соответстнуюнше неподвижному положению гюршп  4 и регулируюп1,его клапана i. который устанавливает давление рабСЧего TeJia в магистрали 2 питани  турбины , требуемое дл  ноддержани  заданной скорости npanteHHH. При отклонении скорости в),сни  в сторону увеличени , например при снижении нагрузки турбоагрегата , 11оиып;енное си„човое воздействие цент :ч )беж1:о -о датчика 13 на унравл юпхий элемент 10 отклон ет его, смеп1а  рабочую головку I i вниз. 8 результате этого канал 8 сооб1п.аетс  с полостью слива 27, а канал 9 чероз вы( 12 -- с входным каналом 14. абоча  жидкость от источника высокого давлени  по входному каналу 14 через выемку 12 и канал 9 ноступает в рабочую нолость 7 ссрвопилиндра 5. Поршень 4 иоднимае1с , вытесн   жидкость из рабочей полости 6 через капал 8 в полость слива 27, п перемените, через пггок 3 1егулируютиий клапа) 1 в сторопу умепынени  проходного гечепи  .чагистра.пи 2 питани  турбины. Дав .:и:нис рабочего TC.ia, но,.водимог-о к турбине, у,У1С; ьп аетс . и результа1е чего начинает ухОГьшатьск ci;opoc j вращени  агрегата. Одмшремеипо лоииже ;ие давлени  в магистра . 2 . за регулируюни1м клапаном 1 Сро.даегс  сразу в камеру (8, в то врем  :,к ii ). 20 д.авление не мен етс . В свг.ч:, с .этим уменынаетс  силовое воздейc ii;i; )аиы 16 на управл ющий элеMeiiT 10. 0 ережа  уменьп1е} ие усили  от центробежного датчика 13, соответственно снижоиик) скорости пран1.ени  турбоагрегата . .i способствует ускоренном возвращению у11равл ю лего з..;1емента 10 в равновесное положение, вызыва  замедление перемещени  порщи  4, что обеспечивает устойчивость переходного процесса. Вместе с этим начинаетс  процесс постепенного перетекани  воздуха из полости 20 и емкости 21 через дроссельный пакет 22 в камеру 18 и выравнивани  в них давлений. В результате этого процесса окончательноеравновесие в системе восстанавливаетс  при достижении той же самой заданной скорости вращени  турбоагрегата, так как дополнительна  сила, действующа  на управл ющий элемент 10 от мембраны 16, в результате выравнивани  давлений в камере 18 и-полости 20 постепенно исчезает. Длительность этого процесса выравнивани  давлений, а с/тедовательно, и длительность восстановлени  заданной скорости вращени  турбоагрегата в переходных процессах зависит от объема дополнительной емкости 21 и от сопротивлени  дроссельного пакета 22.

При отклонении скорости вращени  турбоагрегата в сторону уменьшени , например при увеличении нагрузки, процессы в устройстве дл  регулировани  протекают в обратном направлении.

Таким образом, мембрана, св занна  с управл ющим элементом и образующа  с корпусом камеру и полость, перва  из которых непосредственно соединена с магистралью питани  турбины за регулирующим клапаном, а втора  снабжена дополнительной емкостью и соединена с той же магистралью через дроссельный пакет, обеспечивает достижение эффекта, равнозначного изодро.мной обратной св зи между сервопорщнем и управл ющим элементом. Этим достигаетс  повышение точности регулировани  без существенного усложнени  конструкции устройства.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  регулировани  скорости вращени  турбоагрегата по авт. св. №638741, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  точности, оно дополнительно снабжено емкостью и дроссельным пакетом, а корпус с мембранбй образует изолированную полость, соединенную с емкостью и через дроссельный пакет - с магистралью за регулирующим клапаном.

   / f::::: ::: НгпурЬинв.

   ZL-I .