SU715396A1 - Automatic coupling/uncoupling mechanism - Google Patents
Automatic coupling/uncoupling mechanism Download PDFInfo
- Publication number
- SU715396A1 SU715396A1 SU782576173A SU2576173A SU715396A1 SU 715396 A1 SU715396 A1 SU 715396A1 SU 782576173 A SU782576173 A SU 782576173A SU 2576173 A SU2576173 A SU 2576173A SU 715396 A1 SU715396 A1 SU 715396A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- hook
- roller
- chain
- conveyor
- cart
- Prior art date
Links
Landscapes
- Chain Conveyers (AREA)
Description
Изобретение относится к области транспортных средств и касается устройств по механизапии независимого, транспортирования элементов садки(столбиков) сырца огнеупорного кирпича, изготавливаемого методом полусухого прессования, а также других областей механизации транспортирования с адресной остановкой, нахфимер сборочные конвейеры в машиностроении.The invention relates to the field of vehicles and relates to devices for mechanizing independent transportation of cage elements (columns) of raw refractory bricks made by semi-dry pressing, as well as other areas of transportation mechanization with an address stop, assembly lines in mechanical engineering.
Известна каретка подвесного толкающего конвейера, включающая толкающий кулак, связанный с рычагом, имеющим на одном конце ролик, взаимодействующий, ς шиной механизма останова [1^ ·.Known carriage of a suspended pushing conveyor, including a pushing fist connected with a lever having a roller at one end, interacting with a stop bus [1 ^ ·.
Недостатком данного изобретения является ненадежность в работе, т.е. по первому и второму вариантам имеет место произвольное расцепление каретки с тележкой, по третьему варианту запорное устройство сложно по конструкции и также ненадежно, и кроме того, невозможно отключить тележки от тягового орга2 на в случае механического препятствия движению тележки. ,The disadvantage of this invention is the unreliability in operation, i.e. according to the first and second options, there is an arbitrary uncoupling of the carriage with the trolley, according to the third option, the locking device is difficult in design and also unreliable, and in addition, it is impossible to disconnect the trolley from the traction unit 2 in the event of mechanical obstruction to the movement of the trolley. ,
Известен механизм автоматического сцепления и расцепления тележек вертикально-замкнутого конвейера с тяговой цепью, включающий корпус и шарнирно соединенный с ним крюк с тяговой поверхностью, -собачку и подъемник ^2] .A known mechanism for the automatic coupling and uncoupling of trucks of a vertically closed conveyor with a traction chain, including a housing and a hook with a traction surface articulated with it, a dog and a lift ^ 2].
Недостатками данной конструкции является то, что при накоплении тележек, собачки, установленнЪ>е в кабинах, будут срабатывать проходя над тележкой, что влечет за собой дополнительный износ деталей транспортера, а также при взаимодействии собачек друг с другом и с другими деталями транспортера имеет место тр'ение скольжения, что неизбежно ведет к повышенному износу деталей и, следовательно, снижению надежности транспортера в работе.The disadvantages of this design is that when the trolleys accumulate, the dogs installed in the cabs will trigger when passing over the trolley, which entails additional wear of the conveyor parts, as well as when the dogs interact with each other and with other conveyor parts Sliding, which inevitably leads to increased wear of parts and, consequently, a decrease in the reliability of the conveyor in operation.
Целью настоящего изобретения является повышение надежности в работе.The aim of the present invention is to increase reliability in operation.
Поставленная цель достигается тем, что подъемник снабжен роликом, а крюкThis goal is achieved in that the lift is equipped with a roller, and the hook
7Ϊ53967Ϊ5396
4, причем крюк на одной оси.4, with the hook on one axis.
’ выполнен с пазом, в котором размещен с возможностью перекатывания ролик ПОд ъек,ш;к а, при этом тягова яповерхность крюка выполнена по радиусу со скосом в нижней его части, а крюк и собачка подпружинены.'Is formed with a groove in which is arranged to clip under rolling ek, w, to a, wherein the tractive yapoverhnost hook formed radially chamfered in its lower part, a hook and a pawl biased.
На чертеже схематически изображен ^^.^еханйзм автоматического сцепления и расцепления тележек. .....The drawing schematically shows ^^. ^ The mechanism of automatic coupling and uncoupling of bogies. .....
К корпусу 1 крепятся на осях подъем, ник 2, крюк 3 и собачка 3 и собачка 4 находятсяThe housing 1 is mounted on the axes of the rise, nickname 2, hook 3 and dog 3 and dog 4 are
.............Крюк 3 имеет прорезь для' размещения' собачки 4 и паз, 'в'Котором перекатывается ролик 5 подъемника 2, сидящий на . оси, закрепленной на подъемнике 2,и тяговую поверхность А, выполненнуюпорадиусу со скосом Б в нижней части. К корпусу 1 также прикреплены пластинчатые пружины 6 и' 7, упирающиеся свободными концами в крюк 3- и собачку 4.· . Механизм автоматического сцепления . . и расцепления крепится, болтами к тележке 8.............. Hook 3 has a slot for 'placing' the dog 4 and a groove 'in' by which the roller 5 of the elevator 2 is rolled, sitting on. axis mounted on the lift 2, and the traction surface A, maderadius with bevel B in the lower part. The leaf springs 6 and '7 are also attached to the housing 1, resting with their free ends against the hook 3 - and the dog 4. ·. Automatic clutch mechanism. . and the release is bolted to the cart 8.
На тяговой цепи 9 с шагом, зависящим от длины конвейера и количества тележек, установлены ролики 10.On the traction chain 9 in increments depending on the length of the conveyor and the number of bogies, rollers 10 are installed.
Механизм автоматического сцепления и расцепления работает следующим образом: крюк 3 находится в зацеплении с роликом 10 тяговой цепи 9.The mechanism of automatic coupling and disengagement works as follows: the hook 3 is engaged with the roller 10 of the traction chain 9.
При упоре подъёмника 2 в стоящую впереди тележку или специально выдвигаемый упор, подъекгник 2 начинает поворачиваться вокруг оси, а ролик 5 подъёмника 2 при йтом перекатывается в пазу крюка 3, поднимает его. Ролик 10 цепи , 9, обкатываясь по тяговой поверхности А и скосу Б, выходйт из зацепления с крюков 3, и тележка останавливается. У стоящей тележки крюк .3 находится в поднятом положении, (на чертеже показано штрих-пунктирной линией), и ролики 10 непрерывно’-движущейся цепи 9 свободно /проходят под ним, Как только препятствие 45 (упёр, впереди стоящая тележка и т.п.) будет убрано,’ освобожденные подъемник 2 и крюк 3 под действием собственного веса и пружин займут йехбдйоё положение.When the elevator 2 stops in front of the carriage or a specially extended emphasis, the elevator 2 starts to rotate around its axis, and the roller 5 of the elevator 2 when it rolls into the groove of the hook 3, lifts it. The roller 10 of the chain, 9, running on the traction surface A and bevel B, disengage from hooks 3, and the trolley stops. At the standing trolley, the hook .3 is in the raised position (shown by the dashed-dotted line in the drawing), and the rollers 10 of the continuously'-moving chain 9 are free / pass under it, as soon as the obstacle 45 (rested, the trolley in front, etc. .) will be removed, 'the released lift 2 and hook 3, under the action of their own weight and springs, will occupy their position.
' Ролик 10 пени 9 поднимет собачку 4, зацепится за тяговую поверхность'крюка'' Roller 10 penalty 9 raises the dog 4, hooks on the traction surface 'hook
3, и тележка будет перемещаться. После прохода ролика 10 под собачкой 4 последняя опустится и тем'самым исключит возможнОсть самопроизвольного отката или отставания тележки. '3, and the trolley will move. After the passage of the roller 10 under the dog 4, the latter will lower and thereby exclude the possibility of spontaneous rollback or backlog of the cart. ''
Для того, чтобы крюк 3 самопроизвольно не выходил из зацепления с роликом 10 цепи 9 на криволинейных участ(О ках конвейера, тяговая поверхность крюка 3 имеет скос Б в нижней части. Чтобы при движении тележки в перевернутом положении не происходило саморасцепление крюка 3 с роликом 10 цепи. 9 в случае остановки цепи 9, крюк 3 и собачка 4 подпружинены пластинчатыми пружинами 6, 7. Собачка 4 также служит для предупреждения самораспепления крюка 3 й ролика 10 цепи 9 при остановке цепи и при движении тележки на криволинейном участке конвейера. Применение механизма по предлагаемой заявке обеспечит надежность работы вертикально-замкнутых й других тележечных конвейеров, позволит исключить тяжелый ручной труд при транспортировке столбиков огнеупорных изделий.In order for the hook 3 to not spontaneously disengage from the roller 10 of the chain 9 in a curved section (On the conveyor, the pulling surface of the hook 3 has a bevel B in the lower part. So that when the trolley moves in an inverted position, the hook 3 does not disengage with the roller 10 9 in case of a stop of chain 9, hook 3 and dog 4 are spring-loaded with leaf springs 6, 7. Dog 4 also serves to prevent self-separation of the hook of the 3rd roller 10 of chain 9 when the chain stops and when the trolley moves on a curved section of the conveyor. Khanism on the proposed application will ensure the reliability of vertically closed and other cart conveyors, eliminates the heavy manual labor when transporting columns of refractory products.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782576173A SU715396A1 (en) | 1978-01-18 | 1978-01-18 | Automatic coupling/uncoupling mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782576173A SU715396A1 (en) | 1978-01-18 | 1978-01-18 | Automatic coupling/uncoupling mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU715396A1 true SU715396A1 (en) | 1980-02-15 |
Family
ID=20747325
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782576173A SU715396A1 (en) | 1978-01-18 | 1978-01-18 | Automatic coupling/uncoupling mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU715396A1 (en) |
-
1978
- 1978-01-18 SU SU782576173A patent/SU715396A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20030007850A1 (en) | Positive locking mechanism for a wheel-activated vehicle restraint | |
WO2007013348A1 (en) | Delivery facility for traveling body for transportation | |
GB2085389A (en) | Load transfer system | |
US5174217A (en) | Conveyor having self-propelled carriers with a first motor for high speed driving and a second motor for low speed driving | |
US5165348A (en) | Conveyor having self-propelled carriers and track with pivotal ratchet pawl teeth to ensure smooth transition between friction drive and pinion drive | |
SU715396A1 (en) | Automatic coupling/uncoupling mechanism | |
US3724390A (en) | Car wash conveyor | |
US2729172A (en) | Devices for moving rail wagons and the like | |
JPS5854902B2 (en) | Device for incorporating bendable dummy bars with dummy bar heads into continuous casting equipment | |
JP5787178B2 (en) | Production equipment | |
US20230243173A1 (en) | Automated parking floor conveyor systems | |
JP4155058B2 (en) | Transport equipment | |
SU646900A3 (en) | Crane jib | |
EP0582348B1 (en) | Suspended rail conveyance system | |
US2234255A (en) | Load transfer apparatus | |
JP3642510B2 (en) | Quick traverse mechanism for hybrid transport cart | |
US4491170A (en) | Dummy bar wagon for an installation for the continuous casting of steel | |
CN218021640U (en) | Pin-tooth type car puller block | |
CN114538246B (en) | Tilting construction elevating gear | |
JPS637363Y2 (en) | ||
JPS5855088Y2 (en) | Transport vehicle propulsion device | |
SU1002199A2 (en) | Trolley of overhead load-driving conveyer | |
JPS5916347Y2 (en) | Capsule uncoupling device for capsule transportation | |
JPS6019046Y2 (en) | Non-acceleration transfer device for round steel | |
SU152247A1 (en) | The device for supplying cars to the tipper |