SU712281A1

SU712281A1 - Vehicle seat headrest

Info

Publication number: SU712281A1
Application number: SU782644107A
Authority: SU
Inventors: Василий Иванович Кудрявцев; Валерий Владимирович Крупенко; Григорий Петрович Костюк
Original assignee: Ордена Октябрьской Революции И Ордена Трудового Красного Знамени Запорожский Завод "Коммунар"
Priority date: 1978-07-14
Filing date: 1978-07-14
Publication date: 1980-01-30

Description

Изобретение относитс к устройст вам дл повышени комфортабельности транспортных средств. Известен подголовник сидений транспортных средств, содержащий корпус с углублени ми, опирающийс на концевые участки стоек и св занный с последними посредством фрикционных элементов и соединительных осей, закрепленных на корпусе 1. Недостатком такой конструкции в л етс невысока надежность, вызван на повышением износом фрикционных элементов. Наиболее близким к изобретению известным техническим решением вл етс подголовник сидень , содержа щий корпус с полостью и углублени ми , имеющими профилированные боковы стенки, опирающийс на концевые участки стоек и св занный с последними посредством соединительных осе размещенных в продольных прорез х, и ст жных пружин 2. Однако сборка подголовника затру нительна, так :ак соединительную ос перед закре1глением на корпусе необходимо продеть через прорезь концевого участка стойки, в которой уже помещена пружина сжати . Кроме того, недостатком указанного подголовника вл етс преждевременный выход из стро пружин, так как они одновременно служат и ограничител ми перемещени осей в прорези. Цель изобретени - упрощение сборки и повышение надежности работи подголовника. Дл этого соединительна oci; установлена неподвижно на концевом участке стойки, конец оси, выступающий в полость корпуса, выполнен с кольцевой канавкой дл закреплени конца ст жной пружины, противоположный конец которой жестко св зан с боковой стенкой корпуса, а упом нута продольна прорезь выполнена в указанной стенке, и имеет Bijcory, равную величине хода подъема пс;;гсловника дл его поворота. Дл кр :, лени конца пружины бокова стенка корпуса выполнена с отбортоккой, имсгющей отверстие. На фиг. 1. изображен подголонпик, вид спереди; на фиг. 2 - то жо, иид сбоку; на фиг. 3 - узел I ча -.лп-. I. Подголовник силень сод-.ржит Kotjпус 1 с полостью 2 и углу .юни.чмиThe invention relates to devices for improving vehicle comfort. The head restraint of vehicle seats is known, comprising a housing with recesses resting on the end portions of the uprights and associated with the latter by means of friction elements and connecting axes fixed on the case 1. The disadvantage of this design is low reliability due to increased wear of the friction elements. Closest to the invention, the known technical solution is a headrest of a seat comprising a housing with a cavity and depressions having profiled side walls resting on the end portions of the uprights and connected to the latter by means of connecting axles arranged in longitudinal slits x and tension springs 2 However, the assembly of the head restraint is intrusive, as follows: before connecting the housing to the housing, it is necessary to pass through the slot of the end portion of the rack in which the compression spring is already placed. In addition, the disadvantage of this head restraint is the premature failure of the springs, since they simultaneously serve as constraints on the movement of the axes in the slot. The purpose of the invention is to simplify the assembly and increase the reliability of the headrest. For this connective oci; fixedly mounted on the end portion of the stand, the axis end protruding into the body cavity is made with an annular groove for fixing the end of the compression spring, the opposite end of which is rigidly connected to the side wall of the body, and the said longitudinal slot is made in said wall and has a bijcory equal to the magnitude of the lift stroke ps ;; gslnik to turn it. For cr:, the laziness of the end of the spring, the side wall of the body is made with otbortokkoy, which advances the hole. FIG. 1. shows a front view; in fig. 2 - then jo, iid side; in fig. 3 - node I cha -.lp-. I. The head restraint strength Sod-.rzhit Kotjpus 1 with a cavity 2 and a corner. Juni.

3, выполненными в боковых стенках 4 и 5. Углубление имеет профилированную стенку 6, В углубление 3 входит верхний концевой участок 7 стойки 8, имеющий отверстие 9 дл размещени и закреплени сое,цинительной оси 10, конец 11 которой -с кольцевой канавкой 12 размещен в полости 2 корпуса 1.3, made in the side walls 4 and 5. The recess has a profiled wall 6. The recess 3 includes the upper end portion 7 of the rack 8, having an opening 9 for placing and securing the soybean, zingale axis 10, the end 11 of which with an annular groove 12 is placed in cavity 2 of the housing 1.

Боковые стенки 4 и 5 имеют продольные прорези 13, через которые проходит соединительна ось 10. Высота прорези 13 после установки со-. единительной оси 10 равна величине .хода подъема подголовника при его повороте.Бокова стенка 5 имеет отбортовку 14 с отверстием 15 дл креплени ст жной пружины16 концом 17, второй конец 18 которой закреплен в кольцевой канавке 12 соединительной оси 10The side walls 4 and 5 have longitudinal slots 13, through which the connecting axis 10 passes. The height of the slot 13 after installation is co. the only axis 10 is equal to the size of the lift of the head restraint when it is rotated. The side wall 5 has a flange 14 with an opening 15 for fastening the tension spring 16 with an end 17, the second end 18 of which is fixed in an annular groove 12 of the connecting axis 10

Дл поворота подголовника необходимо приподн ть корпус 1, который будет скользить продольными прорез ми 13 по ос м 10 до упора в них своими стенками. При этом ст жна пржина 16 раст нетс , а концевой участок 7 стойки 8 выйдет из сопр жени с профилированной стенкой б углублени ,- не ограничива дал1знейший поворот корпуса -1.To rotate the head restraint, it is necessary to raise the body 1, which will slide along the longitudinal slots 13 along axis 10 until it stops against its own walls. At the same time, the rigid spring 16 is stretched, and the end section 7 of the rack 8 will come out of the mating with the profiled wall b of the recess - without limiting the later turn of the body -1.

Дл возврата подголовника в рабочее .положение его необходимо повернуть в обратную сторону, при этом ПОДГОЛОВНИК под действием УСИЛИЯ ст жной пружины 16 займет первоначальное положение. To return the head restraint to the working position, it is necessary to turn it in the opposite direction, while the HEADREST, under the EFFORT of the tension spring 16, will assume its original position.

Размещение пружин в полости корпуса подголовника и закрепление их на стенках корпуса и концах .соединительных осей обеспечивает упрощение сборки подголовника, а также надежность его раббты за счет увеличени срока службы пружины.Placing the springs in the cavity of the headrest housing and fixing them on the housing walls and the ends of the connecting axes simplifies the assembly of the head restraint, as well as the reliability of its working by increasing the service life of the spring.

Claims

1. The head restraint of a vehicle seat, comprising a housing with a cavity and recesses having profiled side walls resting on the ends of the uprights and connected to the latter by means of connecting axles arranged in longitudinal slots, and tension springs, characterized in that In order to simplify the assembly and increase the reliability of the headrest, the connecting axis is fixed to the ria end of the rack, the end of the axis protruding into the body cavity is provided with an annular groove for - securing the end a tension spring, the opposite end of which is rigidly connected to the side wall, the body, and the said longitudinal slot is made in said wall

and has a height equal to the amount of the headrest lift stroke for turning it.

2. The headrest according to claim 1, which is also so that the side stack of the body is formed with a flap having an opening for fastening the end of the compression spring.

Sources of information taken into account in the examination

1. The patent of France No. 2173568, class, B 60 N 1/08, 1975 ..

2.Certificate of Certificate No. 2548354 / 27-11,

CL- B 60 N 1/02, 1977.

eleven