SU709451A1

SU709451A1 - Устройство дл креплени запасного колеса на раме транспортного средства

Info

Publication number: SU709451A1
Application number: SU762434993A
Authority: SU
Inventors: Иван Андреевич Генералов; Николай Михайлович Гурьев
Original assignee: Горьковский Автомобильный Завод (Производственное Объединение Газ)
Priority date: 1976-12-27
Filing date: 1976-12-27
Publication date: 1980-01-15

Description

Изобретение относитс к области транспорта , а именно к устройствам дл креплени запасных колес на транспортном средстве. Наиболее близким к изобретению техническим решением вл етс устройство,, дл кр лени запасного колеса на раме транспортного средства, содержащее неподвижный кронштейн жестко закрепленный на одном из лонжероно рамы, подвижный кронштейн, закрепленный на другом лонжероне рамы, держатель колеса , установленный относительно направл ющего элемента посредством подвижного соединени 1. Недостатком этого устройства вл етс высока металлоемкость и недостаточна надежность фиксаш и колеса. Цель изобретени - снижение металлоемкос ти и .повышение надежности фиксации запасного колеса при его опускании и подъеме. Это достигаетс тем, что в предлагаемом устройстве держатель имеет форму изогнутой по внутреннему профилю колеса скобы, на одном конце которой размещен крепежный элемент дл закреплени запасного колеса. подвижное соединение содержит П-образный профиль, охватывающий направл ющий элемент снизу, и ось дл шарнирного соединени другого конца скобы с концами профил . В продольных стенках профил выполнены продольные вырезы, длина которых равна ширине полки лонжерона рамы, а ширина равна высоте сечени направл ющего элемента . На фиг. 1 показано описываемое устройство дл креплени запасного колеса на раме транспортного средства (пунктиром изображено расположение изогнутой скобы и подвижного соединени при опущенном на грунт колесе); на фиг. 2 - то же вид, сверху; на фиг. 3 - подвижное соединение П-ооразной формы с вырезами на продольных стенках; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1. Устройство дл креплени запасного колеса 1 на раме нерельсового транспортного средства содержит неподвижный кронштейн 2, ж-ест со закрепленный на горизонтальной полке одного лонжерона 3 рамы, подвижный кронштейн 4, закрепленный на другом лонжероне 5 рамы,

держате;гь 6 колеса, установленный относитель-. но направл ющего элеме та 7 посредством подвижного соединени , содержащего П-образный профиль 8 и ось 9 с втулкой, которой скреплены держатель 6 и профиль 8. В продольных стенках 10 профил 8 выполнен. продольные вырезы, причем длина выреза 11 от центра отверсти под ось 9 равна ширине горизонтальной полки лонжерона рамы, а ашрина выреза 12 равна высоте поперечного сечени элемента 7.

Устройство работает следующим образом.

Первоначально освобождают кронщтейн 4, посредством которого запасное колесо поджато к неподвижному, жестко закрепленному кронш теину 2.

Затем выдвигают по направл ющему элементу 7 держатель 6 с закрепленными на нем колесом и подвижным соединением до тех пор, пока профиль 8 подвижного соединени упретс в верхнюю полку лонжерона 5 рамы. Дальнейшее выдвижение приводит к опрокидыванию профил 8 подвижного соединени на 90° (относительно первоначального положени ). При этом он охватывает элемент 7 с трёх сторон, а торцовыми поверхност ми стенок 10 прилегает к горизонтальной поверхности полки лонжерона 3, ось 9 занимает крайнее положение на лонжероне 3, и держатель 6 с закрепленным на нем колесом 1 поворачиваетс отно сительно оси до тех пор, пока колесо коснетс грунта.

Установка колеса на раму транспортного средства ведетс в обратном пор дке.

0 4514

Ф о р м у л а и 3 о G р с i е н и

Claims

1.Устройство дл креплепи запасно1о колеса на раме транспортного средства, содержа5 щее неподвижный кронштейн, жестко закреп- . ленный на одном из лонжеронов рамы, подвижный кронщтейн, закрепленньп на другом лонжероне рамы, держатель колеса, установленный относительно направл ющего элемента посред10 ством подвижного соединени , отличающ е е с тем, что, с целью снижени металлоемкости и повыщени надежности фиксащ1и запасного колеса при его опускании и подъеме , держатель имеет форму изогнутой по внут15 ренпему профилю колеса скобы, на одном конце которой размещен крепежный элемент дл закреплени запасного колеса, подвижное соединение содержит П-образный профиль, охватываемый направл ющий элемент снизу, и ось дл 20 шарнирного соединени другого конца скобы с концами профил ,

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что в продольных стенках профил

25 выполнены продольные вырезы, длина которых равна ширине полки лонжерона рамы, а пшрина равна высоте сечени направл ющего элемента .

30Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент США N 3435971, кл. 214-451, 1961 (прототип).

Г

5

цг2