SU706906A1 - Устройство температурной компенсации обмотки электрической машины - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ТЕМПЕРАТУРНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ОБМОТКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОР1 МАШИНЫ

I

Изобретение относитс  к области электрических передач и может быть использовано дл  повышени  производительности транспортных и т говых машин с электрической передачей.

Известны устройства температурной компенсации обмотки возбуждени  генератора, содержащее терморезисторы, встроенные в обмотку возбуждени  генератора и включенные в цепь питани  обмотки возбуждени  возбудител  (1|.

Известное устройство не может быть использовано в электрических передачах обмоток возбуждени  генератора которых происходит от аккумул тора или  вл етс  зависимым (шунтовые обмотки возбуждени  вследствие малой мощности терморезисторов ).

Известно также устройство температурной компенсации обмотки электрической машины , содержащее включенные по мостовой схеме резисторы и датчик изменени  температуры обмотки, соединенный через усилитель-модул тор со входом регулирующего элемента 2.

Недостатками этого устройства  вл ютс  сложность установки датчика измерени  температуры в обмотке возбуждени , так как это св зано с разборкой электрической машины, и снижение точности компенсации вследствие вли ни  изменени  температуры на характеристики его элементов.

Цель изобретени  - повышение точности компенсации.

Цель достигаетс  тем, что обмотка электрической машины и регулирующий элемент включены последовательно в одно из плеч моста, в диагональ которого включен датчик изменени  температуры обмотки.

На чертеже показана принципиальна  схема предлагаемого устройства. Устройство содержит обмотку 1 электрической машины, регулирующий элемент, образованный резистором 2 и транзистором 3, резистор 4, включенный последовательно с обмоткой дл  создани  требуемых ампервитков в обмотке при расчетном режиме и эталонные резисторы 5 и 6. Вышеуказанные элементы образуют схему измерительного моста, в диагональ которого включен переходом база-эмиттер транзистор 7,  вл ющийс  датчиком изменени  температуры обмотки, выход которого подключен на вход усилител -модул тора, выполненного на транзисторе 8 и стабилитроне 9. Кроме того, устройство содержит токоограничивающие резисторы 10 и 11 и запирающийс  конденсатор 12 с включенным параллельно ему резистором 13.

Устройство работает в импульсном режиме следующим образом.

При снижении температуры обмотки 1 ее сопротивление становитс  ниже расчет iiroro , заданного соотношением сопротивлений резисторов 5 и 6 плеч измерительного моста, образованного резисторами 2, 4, 5 и 6 и обмоткой 1. Потенциал эмиттера транзистора 7 повышаетс  относительно потенциала его базы и транзистор запираетс , что приводит к пробою стабилитрона 9, включенного в базовую цепь транзистора 8. Базовый ток транзистора 8 резко возрастает и он входит в режим насышени , запирает транзистор 3 регулирующего элемента, подава  на его эмиттер положительный относительно базы потенциал конденсатора 12, зар женного в предыдущем цикле. Запирание транзистора 3 приводит к увеличению сопротивлени  в плече, содержащем обмотку и, следователь- но , к уменьшению тока в ней. Это приводит к снижению потенциала эмиттера транзистора 7. При уменьшении потенциала эмиттера ниже потенциала базы транзистор 7 открываетс , стабилитрон 9 восстанавливаетс , закрываетс  транзистор 8 и транзистор 3 входит в режим насыщени . При этом происходит зар д конденсатора 12, затем процесс повтор етс .

При повышении температуры обмотки выше расчетной устройство работает аналогичным образом.

Импульсный режим работы транзистора 3 регулирующего элемента, при которой он часть периода находитс  в режиме насыщени , а другую часть-в режиме отсечки, поз вол ет значительно снизить его мощность, так как в обоих режимах мощность, рассеиваема  на его коллекторе, минимальна.

Включение регулирующего элемента в плечо измерительного моста в устройстве позвол ет исключить вли ние изменени  характеристик , мощного транзистора 3 при его нагревании на точность компенсации, так как в этом случае датчик, включенный в диагональ измерительного моста, регулирует на полное изменение сопротивлени  плеча, образованного обмоткой и регулирующим элементом.

Таким образом, устройство обеспечивает удобство эксплуатации и повыщение точности температурной компенсации обмотки электрической машины.

Claims (2)

1.Погарский Н. А. Электрические трансмиссии машин с мотор-колесами. М., 1965, с. 118.

2.Исследование и усовершенствование тепловозных агрегатов и аппаратуры. Труды МИИТА, вып. № 141, 1961, с. 16-25 (прототип). П- ®

О D

П

10 т