(54) МУФТА(54) COUPLING
;. . .1 ; : Изобретение относитс к области машиностроени , в частности к приводным устройствам валов. По основному авт. св. 635321 известна муфта, содержаща две кон- центрично расположенные зубчатые пр лумуфты и масл ную полость, в котор расположен фитиль, соединённую каналом с зубчатой поверхностью одной из полумуфт, при этом масл на полость выполнена в виде торцового углублени , на внутренней полумуфте и снабжена заглушкой, выполненной с отверсти ми, а концы фитил расположены в них. .Недостатками данной конструкции вл ютс невозможность регулкрова . ни расхода смазки в зависимости от скорости вращени муфты и воз)м6жность ее утечки при нерабочем состо нии муфт.ы. . Цель изобретени - улучшение усл вий эксплуатации путем исключени утечек смазки и необходимости её. замены. Указанна цель достигаетс тем, что масл на , полость одной из п лумуфт выполнена с дополнительным резервуаром дл - смазки, сообщающим с ней с помощью клапана центробежного действи . . На фиг. 1 изображена описываема муфта, общий вид; Нс. фиг. 2 узел I на фиг. 1. Муфта содержит две полумуфты 1 и 2, соединённые между собой посредством зубчато-щлицевого соединени 3. Полумуфта 2 имеет масл ную полость 4 и дополнительный резервуар 5 дл смазки, отделенные друг от друга клапаном 6 центробежного действи , раскрывающимс при вращении муфты. Полость 4, ограниченна заглушкой 7, фиксируемой от перемещени гайкой 8 и втулкой 9, а также шайбой-гайкой 10, Заполнена пористым материалом, пропитанным смазкой, вл етс основной масл ной полостью. В полумуфте 2 выполнены радиальные отверсти 11 дл подвода смазки к зубчатому соединению 3 полумуфт. В масл ной полости 4 размещен фитиль 12, концы которого через отверсти 13, выполненные в заглушке 7, подведены к радиальным отверсти м 11. Дополнительный резервуар 5, заполненный также смазкой, закрыт шайбой-гайкой 10 и сообщаетс посредством paдйaJfьныx отверстий-14 и клапа ;. . .one ; : The invention relates to the field of engineering, in particular to drive shafts. According to the main author. St. 635321 is a well-known coupling containing two concentrically located serrated couplings and an oil cavity, in which a wick is located, connected by a channel with the toothed surface of one of the coupling halves, while the oil on the cavity is made in the form of a mechanical recess, made with holes, and the ends of the wick are located in them. The disadvantages of this design are the inability to regulate the block. neither is the lubricant consumption depending on the speed of rotation of the coupling and the possibility of its leakage when the couplings are inoperative. . The purpose of the invention is to improve operating conditions by eliminating leakage of lubricant and the need for it. replacements. This goal is achieved by the fact that the oil, the cavity of one of the semi-couplings, is made with an additional reservoir for lubrication, communicating with it by means of a centrifugal valve. . FIG. 1 shows the described clutch, general view; Ns. FIG. 2, node I in FIG. 1. The coupling comprises two coupling halves 1 and 2 interconnected by means of a toothed-tongue joint 3. The coupling half 2 has an oil cavity 4 and an additional lubricant reservoir 5 separated from each other by a centrifugal valve 6 that opens when the coupling is rotated. A cavity 4, bounded by a plug 7, secured by a nut 8 and a sleeve 9, as well as a washer-nut 10, is filled with a porous material impregnated with grease, which is the main oil cavity. In the coupling half 2 there are radial holes 11 for supplying lubricant to the gear connection 3 of the coupling halves. In the oil cavity 4, a wick 12 is placed, the ends of which through the holes 13, made in the plug 7, are led to the radial holes 11. The additional tank 5, also filled with grease, is closed by a washer-nut 10 and communicated by means of holes 14 and a clap