SU7065A1 - Образованна из кип тильных труб огнева коробка дл паровозных котлов - Google Patents

Description

Предлагаемое И8обреа вше касаетс  паровозных котлов и заключаетс  в образовании огневой коробки котла из кип тильных труб малого диаметра расположенных касательпо и образр)щих сплошную стенку.

Стенки предлагаемой огневой коробки дл  паровозных котлов образуютс  из сравнита1ьно узких трубок, прилегающих своими стенками или особыми боковымж ребрами друг к другу, так что получаетс  сплошна  стшка, защищающа  группу вненших трубок от вли ни  топочнь х га,зов. Через внутренние трубы вода по шмаетс  вверх, а внешше служат спускными трубами. Внутренн   группа трубок может состо ть ид  из трубок с ребрами, или же из трубок рух смещенных между собою р дов трубок, при чем последние изогнуты так, что получаетс  сплошна  стенка. Верхше копцы спускных труб могут быть приключены к собирателю кип тильных трубок. При одной форме выполнени  они пород тс  в вод ные коробки, независимые от собирате ьпых коробок кип тильных

трубок и соединенные с главным (продольным ) котлом паровоза. Следовательпо , в этом случае между кип тильными и спускными трубками огневой коробки Бключеп главный котел. При таком расположеппи подучаетс , согласно данных автора, следующее: парообразование в сравнительно узких трубках необыкновенно сильное так что даже маленькие пузырьки пара в состо нии увлечь с собой значительное количество воды, но так как за кин тильнымн трубками находитс  много (в некоторых случа х столько же) спускных труб, то движение воды в трубках чрезвычайно сильное; к тому же, идуща  из спускных труб-вода распредел етс  равномерно. Если верхние вод ные коробки спускных труб независимы от собирательных коробок кип тильных трубок , при чем верхние вод ные коробки соединены с главным котлом, то через главный котел происходит особенно сильна  циркул ци  воды. Таким образом, имеетс  в виду устранить осаждение накипи (котельного камн ) в кип тильных трубках, в нижних вод ных коробках и

в собирательных коробках кип тильных трубок. Все эти выделени  н осадки вод ной струей отвод тс  из онасной области кип тильных трубок н собирательной коробки в главный котел.

Вследствие нрименени  узких и многочисленных спускных трубок, нижние вод ные коробки огневой коробки могут быть небойьших размеров, так что огневые коробки, снабженные достаточно большой нлощадыо колосниковой решетки , могут быть номещеаы между нрмводными колесами наровоза; они, следовательно , нримеиимы дл  паровозов скорых поездов. Применение труб и вод ных коробок малого диаметра придают огневой коробке эласттиность.

На фиг. 1 чертежа изображен разрез предлагаемой огневой коробки, состо щей из кип тильных трубок (стена на левой стороне фиг. 1 построена иначе, чем та же стена на правой стороне). На фиг. 2-7 изображены разные формы вынолнеки  соединений кш тильных трубок с нижними вод ными коробками; фиг. 2-4 представл ют вертикальные разрезы вод ных коробок и присоединенной к ней стенки, состо щей из тап тильных трубок; фиг. 5-7 представл ют горизонтальные разрезы по лини м 2-2, 3-3, 4-4 фигур 2-4. Буквой А обозначен продольный котел паровоза, В - соединенна  с продольным котлом парособиратсльпа  камера дл  о невой коробки, С - кип тильные трубк: огневой коробки, D - спускные трубы, Е - коллектор (нижние вод ные коробки), G-колосникова  реше(тка и F-промежуточный коллектор.

Согласно левой стороны фиг. 1 - как кип тильные трубки С, так и спускные трубы D присоедипепы к парособирателю В. Согласно правой стороны фиг. 1, спускные трубы D соедииены с коллектором (особой вод ной коробкой) F, который , в свою очередь, соединен с котлом А. Места присоединени  кин тильных трубок с к коллектору Е ж п пароообиратолю В MorsT быть смещены между собой, согласно фиг. 3 и 6, так. что между местами присоединени  двух смежных трубок остаетс  достаточно материала , чтобы обеспечить требуемую прочность парособиратед  и вод ных коробок коллектора. Трубы С нри этом расположении изогнуты таким образом, что из 1ШХ получаетс  сплошна  стена, котора  ограждает снускные трубы D от вли ни  ТОПОЧ1ШХ газов. Кип тильные трубки могут быть снабжены ребрами Я, согласно фиг. 2 и 4, или фиг. 5 и 7. Эти ребра примыкают друг к другу, соглас1Ю фиг. 5 и 7, так что получаетс  сплошпа  стена, защищающа  снускные трубы D от вли ни  топочных газов. Ребра Я могут имешь раз- ичные формы. На фиг. 5 и 7 показаны две различные формы вьшолнеш . Они увеличивают иепосредственную поверхность нагрева и в то же врем  отвод т нолренную от топочных газов теплоту к боковым и задним стешам труб, так что и необогреваема  задн   сторона кип тильных трубок используетс  дл  парообразовани . Вследствие такого отвода теплоты можпо пе опасатьс  прогорани  ребер.

Носредством тонки в кйн тильньк трубках производитс  сильное парообразование . Нузырьки пара увлекают за собой воду, при чем паровод па  смесь вливаетс  в парособиратель В. Через спускные трубы поступает свежа  вода. При выполнении, изображенном на левой стороне фиг. 1, циркул ци  воды совершаетс  следующим образом: К1ш ти1ьные трубки С, парособиратейь В, спускные трубы D, коллектор Е, кип тильные трубки С. При вынолнении, изображенном на нравой стороне фиг. 1, циркул ци  воды совершаетс  следующим образом: кип тильные трубки С, парособпратель В, главный котел А, коллектор F, спускные трубы D, коллектор Е, кип тильные трубки С. При последнем расположении в циркул цию воды включен еще главный котел. Вследствие этого, образующиес  в кип тильных трубках С выделени  и осадки (котельный камень и гр зь) отвод тс  из трубок С и ив нарособирател  В в главный котел. Более значительные осадки этих выделений в коллекторе Е. в трубках Сив парособирателе В, следовательно, образовыватьс  но будут.

Предмет патента.

1. Обрзованна  из кип тильных труб огнева  коробка дл  паровозных котлов, характеризующа  тем, что образующие

коробку трубы, завальцованные вверху в парособиратель В, а внизу - в коллектор , расположены в два р да D и С (фиг. 1), из коих внутренний р д С состоит 13 вплотную друг к другу (фиг. 3 и 6) примыкающих труб, с целью предотвратить .действие ; гор чих газов на второй р д труб D, преразначеппых дл  подачи воды к нижним коллекторам . 2. Видоизменение охарактеризовалной

в п. 1 коробки, отличающеес  тем, что верхние концы заднего р да труб D (нрава  часть фиг. 1) завальцованы в коллекторы F, присоединенные к корпусу котла А.

3. Видоизменение охаражтеризованной в п.п. 1 и 2 шробки, отличающеес  тем, что дл  образовани  снлошного р да примыкающих друг к другу труб применены трубы С с выступающими ребрами Я (фиг. 2 п 5 пли фиг. 4 и 7).

Фиг,1

Фиг.З

Фиг 4.

Фиг. 2

Фиг.7

Фиг.6