SU706550A1 - Ic engine casing ventilation system - Google Patents

Ic engine casing ventilation system

Info

Publication number
SU706550A1
SU706550A1 SU782631438A SU2631438A SU706550A1 SU 706550 A1 SU706550 A1 SU 706550A1 SU 782631438 A SU782631438 A SU 782631438A SU 2631438 A SU2631438 A SU 2631438A SU 706550 A1 SU706550 A1 SU 706550A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
channel
crankcase
cavity
emulsion
tube
Prior art date
Application number
SU782631438A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Федорович Каменев
Анатолий Валентинович Дмитриевский
Борис Алексеевич Куров
Михаил Александрович Зленко
Original Assignee
Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт filed Critical Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт
Priority to SU782631438A priority Critical patent/SU706550A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU706550A1 publication Critical patent/SU706550A1/en

Links

Landscapes

  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

(54) СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) VENTILATION SYSTEM FOR INNER ENGINE ENGINE CARTER

1one

Изобретение относитс  к двигателестроению, и в частности к системам вентил ции картера двигател  внутреннего сгорани .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine-building, and in particular to crankcase ventilation systems of an internal combustion engine.

Известна система вентил ции картера двигател  внутреннего сгорани , содержаща  основной канал, соедин ющий полость картера с впускным трактом до диффузора ка рбюратора, имеющего систему холостого хода с эмульсионным каналом, и дополнительный канал, соедин ющий полость картера с задроссельным проCTJpaHCTBOM впускного тракта через щель, расположенную под выходным отверстием эмульсионного канала системы холостого хода, при этом в месте перехода дополнительного канала в щель образовано дросселирующее отверстие 11 .,A known crankcase ventilation system for an internal combustion engine comprises a main duct connecting the crankcase cavity with the intake duct to a diffuser of a piston having an idle system with an emulsion duct, and an additional duct connecting the crankcase cavity with the intake tract proCtJpaHCTBOM inlet duct through the slot under the outlet of the emulsion channel of the system of idling, while at the place of transition of the additional channel into the slot, a throttling hole 11 is formed.,

Такое выполнение системы вентил ции картера Не исключает отложение нагара на стенках дополнительного канала вблизи от его вь1хода в задроссельное пространство карбюратора, что существенно снижает надежность работы системы, а очистка стенок дополнительного канала от нагара в Эксплуатации трудоемка.This embodiment of the crankcase ventilation system does not preclude the deposition of carbon on the walls of the additional channel close to its entrance into the throttle space of the carburetor, which significantly reduces the reliability of the system, and cleaning the walls of the additional channel from carbon in operation is laborious.

Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности работы системы вентил ции картера и уменьщение трудоемкости обслуживани .The aim of the invention is to increase the reliability of the crankcase ventilation system and reduce maintenance labor.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в дополнительном канале установлена трубка с отверсти ми, образующа  со стенками канала кольцевой дроссель, а внутренн   полость трубки сообщена с эмульсионным каналом системы холостого хода.The goal is achieved by the fact that in the additional channel there is a tube with holes, forming an annular choke with the channel walls, and the internal cavity of the tube is connected to the emulsion channel of the idle system.

На фиг. 1 изображена схематично система вентил ции картера двигател  внутреннего сгорани ; на фиг. 2 показана часть впускного Тракта с дополнительным каналом в месте подвода картерных газов, разрез.FIG. 1 shows schematically a crankcase ventilation system for an internal combustion engine; in fig. 2 shows a part of the intake tract with an additional channel at the point of supply of crankcase gases, a section.

Claims (1)

Система вентил ции картера двигател  внутреннего сгорани  содержит основной канал 1, соедин ющий полость 2 картера 3 с впускным трактом 4 до диффузора 5 карбюратора 6 дл  отсоса картерных газов из полости 2 картера 3 в воздухоочиститель 7, и дополнительный канал 8, соедин ющий полость 2 картера 3 с задроссельным пространством 9 впускного тракта дл  отсоса картерных газов через окно 10. Карбюратор имеет систему 11 холостого хода С эмульсионным каналом 12. В дополнительном канале 8 установлена трубка 13 с отверсти ми 14 на ее боковой поверхности. Труб ка 13 образует со стенками 15 канала 8 кольцевой дроссель 16, а внутренн   полость 17 трубки сообщена с эмульсионным каналом 12 системы холостого хода. 1Размеры кольцевого дроссел  выбираютс  из услови  обеспечени  максимальной скорости воздуха дл  улучще; ПИЯ распыливани  топлива и перемешивани  его с воздухом. Система работает следующим образом. При работе двигател  на режимах полной и средних нагрузок основна  часть картернь1х газов из полости 2 картера 3 направл етс  по основному каналу 1 в воздухоочиститель 7 и в задроссельное пространство 9. На режимах малых нагрузок и холостом ходу картёрные газы из полости 2 картера 3 направл ютс  по дополнительному каналу 8 в направлении окна 10. Проход  через кольцевой дроссель 16, ограничивающий расход газов через дополнительный канал, картёрные газы распыл ют топливо-воздушную смесь, поступаю щую из эмульсионного канала 12 через отвер;сти  14, имеющиес  в трубке 13, и вместе с топливо-воздушной эмульсией, омывающей стенки 15 дополнительного канала, через окно 10 поступают в задроссельное пространство 9 впускного тракта. ,,:4 Такое, выполнение системь обеспечивает вымывание топливной эмульсией отложений нагара и преп тствует лакообразованию на стенках дополнительного канала, что повышает надежность ее работы. Возможность быстрого демонтажа трубки из дополнительного канала существенно облегчает очистку стенок этого канала от частиц нагара, что уменьшает трудоемкость обслуживани  системы в эксплуатации. Формула изобретени  Система вентил ции картера двигател  внутреннего сгорани , содержаща  основной канал, соедин ющий полость картера с впускным трактом до диффузора карбюратора, имеющего систему холостого хода с эмульсионным каналОм , и дополнительный канал, соедин ющий полость картера с задроссельным пространством впускного тракта, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности рабо .ты и уменьшени  трудоемкости обслуживани , в дополнительном канале установлена трубка с отверсти ми, образующа  со стенками канала кольцевой дроссель, а внутренн   полость трубки сообщена с эмульсионным каналом системы холостого хода. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 520454, кл. F 01 М 13/00, 1976.The crankcase ventilation system of the internal combustion engine contains the main channel 1 connecting the cavity 2 of the crankcase 3 with the intake path 4 to the diffuser 5 of the carburetor 6 for sucking the crankcase gases from the cavity 2 of the crankcase 3 into the air cleaner 7, and connecting the cavity 2 of the crankcase 3 with a throttling space 9 of the intake tract for suction of crankcase gases through the window 10. The carburetor has an idling system 11. With an emulsion channel 12. In the additional channel 8 there is a tube 13 with holes 14 on its side surface. The tube 13 forms with the walls 15 of the channel 8 an annular choke 16, and the internal cavity 17 of the tube communicates with the emulsion channel 12 of the idling system. 1 Ring throttle sizes are selected from the condition that the maximum air velocity is improved for better; PIA spraying fuel and mixing it with air. The system works as follows. When the engine is operating at full and medium loads, the main part of the crankcase gases from the cavity 2 of the crankcase 3 is directed along the main channel 1 to the air cleaner 7 and to the throttle space 9. At low loads and idling, the crankcase gases from the cavity 2 of the crankcase 3 are directed along Additional channel 8 in the direction of the window 10. The passage through the annular choke 16, which restricts the flow of gases through the additional channel, crankcase gases spray the fuel-air mixture coming from the emulsion channel 12 through the holes 14. which are present in the tube 13, and together with the fuel-air emulsion washing the walls 15 of the additional channel, through the window 10 enter the throttle space 9 of the intake duct. ,,: 4 Such an implementation of the system ensures that the fuel emulsion leaches out deposits of soot and prevents lacquering on the walls of the additional channel, which increases the reliability of its operation. The ability to quickly dismantle the tube from the additional channel greatly facilitates cleaning of the walls of this channel from carbon particles, which reduces the complexity of maintaining the system in operation. Claims The crankcase ventilation system of an internal combustion engine comprising a main channel connecting the crankcase cavity to the intake path to a carburetor diffuser having an idle system with an emulsion channel and an additional channel connecting the crankcase cavity to the throttle inlet path characterized by that, in order to increase the reliability of operation and reduce the complexity of servicing, a tube with holes is installed in the additional channel, which forms an annular hole with the walls of the channel Rossel, and the internal cavity of the tube is in communication with the emulsion channel of the idle system. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 520454, cl. F 01 M 13/00, 1976.
SU782631438A 1978-06-15 1978-06-15 Ic engine casing ventilation system SU706550A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782631438A SU706550A1 (en) 1978-06-15 1978-06-15 Ic engine casing ventilation system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782631438A SU706550A1 (en) 1978-06-15 1978-06-15 Ic engine casing ventilation system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU706550A1 true SU706550A1 (en) 1979-12-30

Family

ID=20771345

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU782631438A SU706550A1 (en) 1978-06-15 1978-06-15 Ic engine casing ventilation system

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU706550A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4922882A (en) Crankcase ventilation system
CN101230792B (en) Engine PCV system with venturi nozzle for flow regulation
KR100506467B1 (en) Reciprocating piston internal combustion engine
CA1105337A (en) Internal combustion engine with dual induction system and with fuel injection system to discharge fuel into secondary induction system
GB1126750A (en) Compound cyclonic flow inductor and use thereof in carburetors
US4444013A (en) Supercharger for motorcycle engine
US3332231A (en) Aspirator for use in a flowing gas stream
SE0000095D0 (en) Damper for regulating auxiliary air for two-stroke internal combustion engines
ATE245767T1 (en) SUCTION DEVICE WITH A LINE SECTION HAVING BREAKDOWNS
US4872308A (en) Exhaust device for working machine
EP0585105A1 (en) Internal combustion engines with exhaust gas recirculation
US6907854B2 (en) Fan shroud with internal aspirator
US2056762A (en) Cranecase ventilation
SU706550A1 (en) Ic engine casing ventilation system
US3648674A (en) Reactor
DE3783241D1 (en) CARBURETTOR FOR COMBUSTION ENGINES.
US4425140A (en) Gaseous fuel and air proportioning device
SE457273B (en) LJUDDAEMPARE
US2322895A (en) Twin carburetor intake silencer
US3364910A (en) Flow restricting means for crankcase ventilation systems
GB1096540A (en) Internal combustion engine
KR100729259B1 (en) Intake device for multi-cylinder engine
FR2430519A1 (en) INTAKE SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
KR950001984Y1 (en) Swirling apparatus for air cleaner
US3415233A (en) Vacuum flow control for crankcase ventilation