SU705606A1 - Электромашинный агрегат с воздушным охлаждением - Google Patents

Description

(54) ЭЛЕКТРОМАШИННЫЙ АГРЕГАТ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

1

Изобретение относитс  к электротехнике и, в частности, к двухмашинным электрическим агрегатам, примен мым в качестве преобразователей частоты тока дл  питани  высфкочастотных ручных машин, вибраторов и других видов технологического оборудовани  в машиностроении, строительстве и других отрасл х промышленности.

Известен двухмашинный электрический агрегат, содержащий корпус, выполненный из двух полукорпусов с соединительными фланцами, размещенный в гюлукорпусах приводной двигатель и вентил тор 1.

Недостатком известного агрегата  вл ютс  сложна  конструкци  корпуса, имеющего большое количество сопр жений, что снижает механическую надежность, а также низка  эффективность охлаждени , при котором воздух продуваетс  последовательно через двигатель и генератор, встреча  на пути большое сопротивление.

И.чвестен также электромашинный агрегат с воздушным охлаждением, содержащий двигатель, генерато) и установленный меж-. ду ними вентил тор, рузмешеииые в корпусе с воздухрзаборными отверсти ми в торцовой части, противоположной двигателю (2.

Недостатком известного агрегата  вл етс  низка  эффективность охлаждени .

Цель изобретени  заключаетс  в повышении на де){ности электромашинного агрегата путем улучшени  условий охлаждени , путем обеспечени  автономного охлаждени  кольцевого токосъемника.

Дл  этого корпус выполнен в виде двух имеющих различные диаметры цилиндров. в большем из которых расположены генератор к вентил тор, а в меньшем-двигатель; кожуха, охватывающего меньший цилиндр с образованием кольцевой камеры, в которой установлены продольные ребра, закрепленные на наружной поверхности меньшего цилиндра; и соедин ющей цилиндры торцовой перегородки, имеющей отверсти , сообщающие внутреннюю полость большего цилиндра с кольцевой камерой.

При таком устройстве обеспечиваетс  наружный обдув двигател , благодар  чему значительно улучшаютс  услови  охлаждени , поскольку поток воздуха от вентил тора после выхода через отверсти  торцовой перегородки встречает меньшее сопротивление , чем если бы ои двигалс  внутри двигател . Наличие кольцевой камеры и наружиого оребрени  способствует лучшей организации воздушного потока и улучшению, эффективности теплоотвода, благодар  чему температура нагрева снижаетс  на 27- 30°С, а ресурс агрегата увеличен в 1,3- 1,5 раза.

На фиг. 1 представлен электромашинный агрегат, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А фиг. 1.

Электромашинный агрегат имеет корпус 1, в котором разм ещены генератор 2 и двигатель 3. Корпус 1 выполнен в виде двух цилиндров с различным диаметром, а именно составным из полукорпуса 4, в котором размещен генератор 2, и полукорпуса 5, в котором расположен двигатель 3. Полукорпуса 4 и 5 соединены торцовой перегородкой например , выполненной в виде соедЦ1ниТельных фланцев соответственно 6 и 7, соединённых, болтами, например, в замок 8. Приводной двигатель 3 и генератор 2 соединены валом 9, установленным в подшипниках 10. На ралу 9 установлен вентил тор 11, расположённь{й в полукорпусе 4 генератора, имеющем воздухозаборные отверсти  12. Генератор 2 имеет установленный на валу 9 кольцевой токосъемник 13, а щеточный узел 14 прикреплен к полукорпусу 5. Токосъемник И щеточный узел закрыты перфорированной съемной крышкой 15, прикрепленной к полукорпусу 5. Корпус I имеет опору 16.

Электромашинный агрегат имеет наружную кольцевую кайеру 17, образованную кожухом 18, охватывающим меньший цилиндр, т. е. полукорпус 5 двигател  3, и прикрепленным к соединительному фланцу 7 полукорпусом 5. В торцовой перегородке выполнены отверсти  19, сообщающие внутреннюю полость большего цилиндра генератора 2 с наружной кольцевой камерой 17. Кольцева  камера 17 разделена по окружности иаправл 1ющими, выполненными в виде наружного оребрени  20 меньшего цилиндра двигател  3.

Электромашинный агрегат работает следующим образом.

При подаче напр жени  на приводной двигатель.3 приводной двигатель передает через вал 9 крут щий момент на генератор 2, вырабатывающий ток необходимой частоты.

Вентил тор 11, вращаемый валом 9, Bciaсывает воздух в цилиндр Генератора 2 через воздухозаборные отверсти  12, при этом поток воздуха движетс , охлажда  генератор 2, и выходит через отверсти  19 в кольцевую камеру 17. Кожух 18 в сочетании с наружным оребрением 20 обеспечивает направление воздушного потока, благодар  которому двигатель 3 эффективно охлаждаетс .

Проведенные испытани  показали, что применение новой системы охлаждени  сни . жает температуру нагрева обмоток двигател  на 27-30°С, а ресурс агрегата повышаетс  в 1,3-1,5 раза.

Применение изобретени  в машинном преобразователе частоты тока ИЭ 9405 дает годовой экономический эффект 1520000 руб. при объеме производства этих изделий 20000 шт/год.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   J Электромашиннь1Й агрегат с воздушным бхлаждением, содержащий двигатель, генератор и установленный между ними вентил тор , размещенные в корЬусе с воздухоQ заборными отверсти ми в торцовой части, противоположной двигателю, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем улучшени  охлаждени , корпус выполнен в виде двух имеющих различные диаметры цилиндров, в большем из которых расположены генератор и вентил тор, а в

   S меньшем - двигатель; кожуха, охватывающего меньший цилиндр с образованием коль цевой камеры, в которой установлены продольные ребра, закрепленные на наружной поверхности меньшего цилиндра, и соедин ющий цилиндры торцовой перегородки, имеющей отверсти , сообщающие внутренНюк полость большего цилиндра с кольцевой камерой.

   Источникиинформации, прин тые во внимание при экспертизе

   1 1. Патент Англии № 1448824, кл. Н 2 А, 1975.
2. 2. Патент ГДР № 75095, кл. 21 d 55/02, 1970. 14

   Фие.2 (