SU703378A1 - Спинка сидень дл транспортного средства - Google Patents

Description

t. , Изобретение относитс  к устройствам дл  повышени  комфортабельности транспортных средств, 8 частности к сидень м. Известны спинки сидений транспортных федств, выполненные в виде жесткого листа, которому придана изогнута , удобна  дл  сид щего, форма. На таком листе крепитс  м гка  подушка 1. Недостатком таких спинок  вл етс  неспособность их к поглощетда энергии ударов пр авари х, благодар  чему такие спинки небезопасны в салоне в случае возникновени  аварийной ситуации. Известка также спинка сидень  дл  транспортного средства, имеющего подголовник с направл ющими, содержаща  рамку и верхшою и нижнюю перекладины, на которых закреплены упом нутые направл ющие 2. Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  такое устройство. Однако у такой спинки отсутствуют энерго поглощающие свойства, следствием чего безоп ность пассажиров низка. Целью изобретени   вл етс  повышение безопасности пассажиров в аварийной ситуации путем придани  спинке знергопоглощаюших свойств. Дли этого верхн   перекладина соединена с направл ющими жестко и выполнена с вышгамповками дл  обеспечени  возможности ее дeфcJpмaции при ударе, а нижн   перекладина выполнена с отверсти ми, в которых направл юцще размещены с возможностью перемещени . На фиг. 1 показано сиденье со спинкой, имеющего подголовник, общий вид; на фиг. 2 - стшка, вид сзади с направл ющими подголовника; на фиг. 3 - узел жесткого креплени  верхней перекладины сшшкй направл ющего подголовника. Устройство содержит спинку 1 сидень , котора  состоит из жесткой трубчатой рамы 2 и м гкой опорной подушки 3. На спинке также закреплен посредством спещ альных направл ющих 4 подголовник 5, стой и 6 которого расположены с возможностью фиксатщи в упом нутых направл ющих.

Трубчата  рамка 2 сп нки 1 состоит из верхней 7 и нижней 8 перекладин, соединен1п Х вертикальными стойками 9. Дл  придани  спинке 1 энерготгоглощающих свойств на верхней перекладине 7 выполнены выиггамповки 10-12, расположенные с ее нижней, стороны . При ударе сверху спинка 1 благодар  вьнитамповкам может деформироватьс  и поглощать часть энергии удара; сила реакции на удар снижаетс ,.

Направл ющие 4 подголовника 5 закреплены на спинке таким образом, чтобы спинка могла поглощать энергию удара. Дл  этого на верхней перекладине 7 закреплены кронщтейны 13 и 14, жестко охватывающие направл ющие 4 и обеспечивающие жесткое соединение их с рамкой 2. На нижней перекладине 8 установлены кронштейны 15 и 16 с отверсти ми, : в которых направл ю1Ш1е 4 размещены свободно с возможностью перемещени . Поэтому при ударе сверху такое закрепление направл ющих 4 не преп тствует деформации верхней перекладины 7 стенки и позвол ет ей перемещатьс  вниз.

Форм у л а и j п Г) |1 с I I м и  

Спинка сидень  дл  ipaHCiidpiiroio сремсгва, имеющего подголовник с напрап/г ипцими, соле жаща  рамку и верхнюи) н нижнюю перекладины , на которых закретены упом нутые направл ющие , отличаю щ а   с   тем, чю, с целью повышени  безопасности пассажиров в аварийной ситуации путем придани  спинке энергопоглощающих свойств, верхн   перекладина соединена с направл ющими жестко и выполнена с выпттамповками дл  обеспечени  возможности ее деформадаи при ударе, а нижн   перёкладина выпо лнена с отверсти ми, в которых направл ющие размещены с возможностью перемещени .

Источники .информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США N 3429615, кл. 297-410, 1969.

2.Патент. США № 3512833, кл. 297-410, 1968 (прототип).

S