SU7032A1 - Поворотна лопасть пропеллера - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  предназначенных дл  применени  на летательных аннаратах пропеллеров с переменным шагом, того тина, при котором лопатки насаживаютс  па втулке пропеллера таким образом, что могут совершать некоторое угловое перемещение вокруг осей, перпендикул рных к валу пропеллера, благодар  каковому устройству величина шага лопаток может быть измен ема летчиком во врем  полета, с целью достижени  наивысшего полезного действи  пропеллера при мен ющихс  скорост х или плотност х воздуха .

На чертеже изображен продольный разрез втулки пропеллера с неременным шагом в форме выполнени  предлагаемого устройства.

Устройство приспособлени  заключает-с  в следующем. Между втулкою 2 и гнездом 3 дл  лопаткй пропеллера имеетс  полость, внутри которой порижным образом установлен унорный нодшшшик 4, выполненный в виде представленного па чертеже шарикового унорного подшипника. Означенный упорный подшипник находитс  под действием давлени  спиральной пружины 5, упирающейс  одним концом в подшипник 4, а другим концом - в шайбу 6, навинченной на втулку 2. Между подшипником 4 и шайбой- 6 помещен кольцевой упор.

Оказываемое пружиною 5 давление остаетс  при незначительной ведичине происход щего перемещени  практически посто нным, нри чем давление это выбираетс  равным центробежной силе, действующей на лопатку пропеллера при медленной скорости вращени , т.-е. скорости ниже онределенной величины. В такие периоды работы, когда скорость пропеллера не превьппает указанной только-что скорости, гнездо 3 дл  лопатки пропеллера, вместе с наружною обоймою упорного подшипника 4, может быть свободно перемещаемо, по мнению изобретател , каким-либо соответствующим образом вокруг радиальной оси лопатки и летчик может, поэтому, установить лопатку па любую желаемую величину шага. Когда, однако, скорость нропеллера превышает указанную медленную скорость вращени , то свиа сопротивлени  пружины 5 преодолеваетс  центробежной силой, вследствие чего происходит радиальное перемещение

упорного подшипника 4. Величина этого перемещени  составл ет, но мнению автора, от половины до одной тыс чной дюйма нри помощи пазванного выше унорного кольца 7, так что, когда нропеллер вращаетс  с числом оборотов, нревышающим упом нутую медленную скорость, то гнездо 3 лонатки нронеллера , унорный нодшинник 4, унорное кольцо 7 н шайба 6, все нлотно прижимаютс  друг к другу действием центробежной силы, вследствие чего действующа  на лонатку 3 центробежна  сша передаетс  непосредственно втулке 2 пропеллера при помощи простого упора и упбрному подшипнику 4, благодар  чему пе приходитс  -воспринимать нагрузки , превосход щей давление, оказываемое пружиной 5.

При наступлении предельной скорости вращени  пропеллера упом нутый подшипник 4 упретс  в кольцевой упор 7 и тем самым нрекратит возможность поворачивани  лонасти около ее оси.

Предмет натента.

Поворотна  лопасть пропеллера, характеризующа с  применением приспособлени , состо щего из шльцевого упора 7 и сниральной пружины 5, помещенных на втулке 2 между подшипником 4 и павинченпой на втулку шайбой 6, какова  нружина предназначена дл  предохранени  от излишних напр жений упом нутого нодшипника 4, упирающегос , при пасту лепии предельной скорости вращени  нронеллера, в кольцевой упор 7, прекращающий возможность поворачивани  лопасти около ее оси.