SU703044A3

SU703044A3 - Distributive fuel pump

Info

Publication number: SU703044A3
Application number: SU711619480A
Authority: SU
Inventors: Мулен Жан; Реньо Марсель
Original assignee: Отомобиль Пежо (Фирма)
Priority date: 1971-02-24
Filing date: 1971-02-24
Publication date: 1979-12-05

Description

(54) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС(54) DISTRIBUTIVE FUEL PUMP

Распределительный насос 1 содержит корпус 2 с возвратно-гпоступательно и вращательно движущимс в нем двухступенчатым плунжером 3 с первой 4 и второй 5 ступен ми нагнетани . Полость 6 над, первой ступенью 4 сообщена с нагнетательной магистралью 7 и с кольцевой проточкой 8 подплунжер:ного эолотника 9 дозатора 10, гидравлически св занного через полость 11, оборудованную обратным клапаном12, . канал 13 снабженный иглой 14, с :пространством 15 над второй ступенью 5 плунжера 3 дл управлени входом 16 топлива в канал отсечки 17, К полости б над первой ступенью 4 плунжера 3 подключена при помощи обратjHoro клапана 18 и дроссельного элемента 19 аккумулирующа камера 20 с управл емым золотником 9 йыходом 21, расположённым по ходу золотника 9 выше уровн входа 16 в канал отсечки 17, т.е, таким образом, что величина 12 ЛРаботает распределительный топливный насос следующим образом.The distribution pump 1 comprises a housing 2 with a reciprocating and rotationally moving two-stage plunger 3 in it with the first 4 and second 5 stages of pressure. The cavity 6 above, the first stage 4, is in communication with the discharge line 7 and with the annular groove 8 of the sub-plunger: foot eolotnik 9 of the dispenser 10 hydraulically connected through the cavity 11 equipped with a check valve 12,. the channel 13 is equipped with a needle 14, with: a space 15 above the second stage 5 of the plunger 3 for controlling the fuel inlet 16 into the cutoff channel 17, To the cavity b above the first stage 4 of the plunger 3 is connected using the return valve 18 and the throttle element 19 of the accumulator chamber 20 s 9th outlet 21 located along spool 9 above the level of the inlet 16 into the cutoff channel 17, i.e., so that the value of 12 LR operates the distribution fuel pump as follows.

При возвратно-поступательном и вращательном движении двухступенчатого плунжера 3 в корпусе 2 насоса 1 перва его ступень 4 подает топливо в нагнетательную магистраль 7 форсунки из полости б, а втора ступень 5 из полости 15 через клапан и . канал 13 с иглой 14 в полость 11, перемеща золотник 9 дозатора 10 вверх до открыти нижней кромки входа 16 топлива в канал отсечки 17, в результате чего процесс впрыска из-з падени .давлени в полости кольцевой проточки 8 прекращаетс .When the reciprocating and rotational movement of the two-stage plunger 3 in the housing 2 of the pump 1, the first stage 4 delivers fuel to the injection pipe 7 of the nozzle from the cavity b, and the second stage 5 from the cavity 15 through the valve and. the channel 13 with the needle 14 into the cavity 11, moving the spool 9 of the dispenser 10 upward to open the lower edge of the fuel inlet 16 into the cutoff channel 17, as a result of which the injection process due to a fall of the pressure in the cavity of the annular groove 8 stops.

В фазе опускани плунжера 3 жидкость из полости 11 вы- екает с той или иной скоростью„ в зависимости от режима работы, в полость 15 только через канал 13, частично перекрываемый иглой 14.In the phase of lowering the plunger 3, the liquid from the cavity 11 flows out at some speed or another, “depending on the mode of operation, into the cavity 15 only through the channel 13 partially blocked by the needle 14.

При работе на номинальной нагрузке перемещение золотника 9 дозатора 10 сравнительно невелико, вследствие чего выход 21 из аккумулирук цей камеры 20 посто нно закрыт и она практически не функционирует (фиг,2 крива а) .When operating at nominal load, the movement of the spool 9 of the dispenser 10 is relatively small, as a result of which the output 21 of the accumulator of the chamber 20 is permanently closed and it practically does not function (FIG. 2, curve a).

При работе на частных нагрузках и холостом ходе золотник 9 дозатора 10 перемещаетс на большую высоту, в результате чего аккумулир5поща камер 20, снабженна на входе обратным клапаном 18 и дросселем 19, начинает функционировать, так как в определенные моменты времени выход 21 ока:эываетс сообщенным с входом 16 канала отсечки 17.When operating at private loads and idling, the spool 9 of the dispenser 10 moves to a greater height, as a result of which the accumulator 5 through the chambers 20, fitted at the inlet with a check valve 18 and the throttle 19, begins to function, as at certain points in time, the output 21 of the eye: input 16 cutoff channel 17.

При частичной нагрузке, близкой к номинальной, т«е, при жестком перемещении дозатора 10, соединение между камерой 20 и отверстием 17 открыто в течение очень короткого времени , .With a partial load close to the nominal, t "e, with a rigid movement of the dispenser 10, the connection between the chamber 20 and the opening 17 is open for a very short time,.

Этот случай работы изображен на фиг,2 ломаной кривой с. Угол поворота кулачка Д Q, во врем которого происходит разгрузка аккумулирующей полости, мал. Очень короткое , Соответствующее открытию канала 21 торцом золотника 9, позвол ет в этом Ьлучае разгружать аккумулирующую емfeocTb 20 лишь частично, т.е, почти не измен закон подачи топлива.This work case is depicted in FIG. 2, a broken curve c. The angle of cam rotation D Q, during which the accumulating cavity is unloaded, is small. A very short, Corresponding to the opening of the channel with 21 ends of the spool 9, allows in this case only a partial discharge of the unfefeTT 20 can be unloaded, i.e., the law of fuel supply is almost not changed.

Напротив, при малых нагрузках разгрузка емкости 20 продолжаетс более долго, и, следовательно, корректировка закона подачи более эффективна. Этот случай соответствует ломаной кривой в - разгрузка емкости 21 в Зтом случае происходит при угле поворота кулачка д0, намного превышающемOn the contrary, at low loads, the unloading of the tank 20 lasts longer, and therefore, the adjustment of the feed law is more efficient. This case corresponds to a broken curve in - unloading of the tank 21 in this case occurs when the angle of rotation of the cam d0, much higher than

ДвеТаким образом, осуществл етс корректировка подачи топлива в зависимости -от режима работы двигател , что соответственно уменьшает его удельный расход при переходе на небольшие нагрузки .Two-way, the fuel supply is adjusted depending on the engine's operating mode, which accordingly reduces its specific consumption when switching to low loads.

Claims

1. The patent of Germany No. 1247067, cl. 46 C, 115/02, published, 1966,

Fig.)