SU702062A1 - Футеровка тушильного вагона - Google Patents

Description

(54) ФУТЕРОВКА ТУШИЛЬНОГО ВАГОНА

зевавшихс  -трещин при последующих температурных и динамических нагрузках. Ввиду того, что приход щийс  ра ребра объем металла значительно меньще, чем объем всей футеровочной плиты, а обща  контактйруема  поверхность ребер больше, чем крнтактируема  поверхность плоской плиты, то при Загрузке вагона раскаленной коксовой массой происходит быстрый объемный нагрев ребер до температур соответствующих областей пластической деформации металла. А так как ребриста  форма рабочей поверхности футеровки не создает преп тствий дл  линейного и объемвого расширени  металла, то одновременно существенно устран ютс  причины, вызывающи трещинообразование. Таким образом, независи мо от материала футеровки предложенное кон структивное изменение рабочей поверхности облицовочных плит существенно сокращает скррость образовани  и развитие микро- и макротрещин в период эксплуатации вагона. Значительным резервом повьщюни  трегциноустойчивости фугеровки тушильных вагонов  вл ютс  такие свойства материала плит, как жаропрочность, термостойкость и теплопроводдасть . Легирование серого чугуна алюминием в количестве 1,5-3,0% обеспечивает повышение вьпиеуказанных свойств этого материала. У чу гуна, легированного алюминием, образуетс  на поверхности отливок окисна  пленка А120з, котора  сохран ет высокую механическую прочность и жаростойкость до 2000°С. Окисна  пленка рлюмини  в определенной степени предохран ет поверхность футеровочных плит от коррозионного, теплового и абра зивного разрущеш1 . Кроме того, атомы и ионы алюмини , растворенные в основном металле, обладают пониженной активации по сравнению с железом, поэтому тепло

проводность чугуна, легированного алюмшртем, оовыщаетс , такой чугун обладает более й| 1сокой сопротивл емостью терглическим ударам, чем.нелегированный чугун.

Чугун, легированный алюминием в количестве 1,5-3,0%, при пониженном содержании в нем кремни  и углерода приобретает дисперсную , чисто перлитную структуру металлической основы сплава, в результате прочность

и износостойкость такого чугуна возрастает.

Рекомендуетс  облицовочные плить, вход щие В состав футеровки бункера тушильного вагона , отливать с ребрами на рабочей поверхности, кмеющкглн ширину 15-18 мм и толщину 5- 10 мм, рассто ние между ребрами должно составл ть 30-35 мм. Ребра должны иметь прот женность на всю рабочую плоскость плиты. В качестве материала футеровочных плит может быть использован серый чугун, например, следующего химического состава,%: С 2,5-3; Si 0,5-1,5; Мп 0,2-0,4; А1 1,5-3,0; S и Р до 0,2%. Формула .изобретени  1.Футеровка тушильного вагона, выполненна  из плит, отличающа с  тем, что, с целью повышени  срока службы, рабоча  поверхность плит имеет ребрис1ую форму. 2.Футеровка по п. 1, о т л и ч а ю щ а  с   тем, что она выполнена из серого чугуна , легированного алюминием, в количестве 1,5-3,0 вес.%. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР N° 162811, КЛ..С 1QJ 39/19, 21.12.62 (прототип).