(54) ЗАСЛОНКА(54) DAMPER
Изобретение относитс к арматуростроению . Известна заслонка, запорный орган которой выполнен в виде створок, скр пленных шарниром и св занных с т гой исполнительного Олеханизма 1. Недостатком известной конструкции вл етс значительное аэродинамическ сопротивление. С цепью снижени аэродинамическо го сопротивлени в предлагаемой заслонке свободные концы створок уста новлены с возможностью. скольжени п внутренней поверхности корпуса пар ллельйо его продо.льной оси, а шарни створок соединен с исполните.льным механизмом с возможностью перемедени в направлении, перпендикул рном направлению перемещени свободных концов створок. На фиг. 1 изобрёисена схема заслонки в закрытом положении; на фиг. 2 - то же, в открытом положении; на фиг. 3 - разрез А-А фиг.2. В корпусе i пр моугольного или квадратного сечени размещен запорный орган, выполненный в виде двух створок 2 и 3, скрепленных шарниром 4j с которым св зана т га-5 исполнительного механизма. Исполнительный механизм может быть электрическим , гидравлическим, пневматическим . В верхней части корпуса 1 выполнено углубление 6 дл фиксации створок в верхнем положении. Свободные концы створок установлены с возможностью скольжени вдоль ,виутренней гюверхности корпуса 1., В зоне, ограниченной минимальным рассто нием между свободными концами створок, расположен пылесборник 7. При передаче усили от исполни- . тельного механизма через т гу 5 на створки 2 и 3последние раздвигаютс или сдвигаютс . Собственный вес створок и скоростной потока в корпусе обеспечивает прижатие свободных концов створок к нижней стенке корпуса, что способствует значительному снижению аэродинамического сопротивлени . При длительной работе заслонки не исключена возможность проникновени под ее створки отдельных частиц пыли, которые при сдвигании створок 2 и 3 сбрасываютс в пылесборникThis invention relates to a valve industry. The known damper, the closure of which is made in the form of flaps, hinged together by a hinge and associated with a heavy executive Olechanism 1. A disadvantage of the known construction is considerable aerodynamic resistance. With a chain of decreasing aerodynamic drag in the proposed valve, the free ends of the flaps are installed with possibility. the sliding of the inner surface of the casing of the pair of legs of its prodol axis, and the hinges of the valves is connected to the executive mechanism with the possibility of mending in the direction perpendicular to the direction of movement of the free ends of the valves. FIG. 1 shows a damper circuit in the closed position; in fig. 2 - the same, in the open position; in fig. 3 - section aa of FIG. In the case i of rectangular or square section, there is a shut-off element, made in the form of two flaps 2 and 3, fastened by a hinge 4j with which the actuator is connected. The actuator can be electric, hydraulic, pneumatic. In the upper part of the housing 1 there is a recess 6 for fixing the flaps in the upper position. The free ends of the flaps are installed with the possibility of sliding along the innermost height of the housing 1. In the zone limited by the minimum distance between the free ends of the flaps, a dust collector 7 is located. When transmitting the force from the actuator. The slider mechanism through the shutters 5 on the shutters 2 and 3 of the latter is moved apart or shifted. The own weight of the valves and high-speed flow in the housing ensures that the free ends of the valves are pressed against the lower wall of the housing, which contributes to a significant reduction in aerodynamic drag. During long-term operation of the flap, the possibility of the penetration of separate dust particles under its flaps, which, when the flaps 2 and 3 are moved, are dropped into the dust collector.