SU68659A1 - Device for automatic switching on and off the traction substation - Google Patents
Device for automatic switching on and off the traction substationInfo
- Publication number
- SU68659A1 SU68659A1 SU2123A SU343229A SU68659A1 SU 68659 A1 SU68659 A1 SU 68659A1 SU 2123 A SU2123 A SU 2123A SU 343229 A SU343229 A SU 343229A SU 68659 A1 SU68659 A1 SU 68659A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- circuit
- relay
- substation
- electric locomotive
- series
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
Предлагаемое устройство предназначено дл автоматического включени т говой подстанции при входе электровоза на питаемый ею участок контактной линии и дл выключени подстанции при выходе электровоза с этого участка.The proposed device is designed to automatically turn on a traction substation when an electric locomotive enters a section of the contact line powered by it and to turn off a substation when an electric locomotive leaves this section.
От известных устройств, предназначенных дл этой же цели, оно принципиально отличаетс тем, что базируетс на использовании влени резонанса напр жений в цепи реле управлени , благодар чему исключаетс возможность ложных включений при коротких замыкани х контактной сети.From the known devices intended for the same purpose, it is fundamentally different in that it is based on the use of the phenomenon of voltage resonance in the control relay circuit, thereby eliminating the possibility of spurious switching on short circuits of the contact network.
Устройство содержит реле, управл ющее автоматическим выключателем и включенное между контактным проводом и рельсами последовательно с блокировочным конденсатором и вспомогательным трансформаторол, с.1ужащим дл подачи напр жени в контрольную цепь, замыкаемую специальной цепью на электровозе. Последн включаетс параллельно силовой установке электровоза и содержит конденсатор и катушку индуктивности , соединенные между собой последовательно и соразмеренные так, что они с наход щимис на подстанции элементами контрольной цепи образуют резонансный контур.The device contains a relay that controls the circuit breaker and is connected between the contact wire and the rails in series with a blocking capacitor and an auxiliary transformer, 1 which supplies voltage to the control circuit closed by a special circuit on the locomotive. The latter is connected in parallel with the power plant of an electric locomotive and contains a capacitor and an inductor coil connected in series and proportioned so that they form a resonant circuit with the elements of the control circuit.
В фидер, питающий контролируемый участок линии, включаетс вспомогательпый трансформатор (или дроссель), обеспечивающий своевременное выключение данного фидера.An auxiliary transformer (or choke) is included in the feeder that feeds the monitored section of the line, ensuring timely shutdown of the feeder.
На чертеже показана принципиальна схема предлагаемого устройства дл подстанции с одним генератором и одним фидером.The drawing shows a schematic diagram of the proposed device for a substation with one generator and one feeder.
Между положительной и отрицательной шинами имеютс четыре цепи:There are four chains between positive and negative tires:
Цепь /, составленна из блок-конденсатора БК (он же вл етс рабочей емкостью), токового реле Р и питающего трансформатора ПТ, дающего напр жение, равное 3-7% от напр жени посто нного тока на шкнах подстанции.Circuit /, made up of a block capacitor BC (it is also a working capacitance), a current relay P and a supply transformer DC, giving a voltage equal to 3-7% of the DC voltage on the substation screws.
Цепь //, обра зующа вторую половину резонансного контура (/-//), наход щуюс на электровозе, и называема цепью машиниста. Эта цепг, состоит из блок-конденсатора 9BfThe circuit // that forms the second half of the resonant circuit (/ - //) on the electric locomotive, and is called the driver's chain. This chain consists of a block capacitor 9Bf
7979
и индуктивности fiC дл компенсации ёмкостных сопротивлений блок-конденсаторов (БК-ЭБК). Кроме того здесь должен быть 1редусмотрен выключатель , в качестве которого может быть использован автомат А электровоза или линейный контактор.and inductance fiC to compensate for the capacitances of block capacitors (GC-EBC). In addition, a switch should be installed here, which can be used as an automatic locomotive A or a linear contactor.
Цепь /// генератора подстанции, состо ща из генератора Г. генераторного контактора (или быстродействующего автомата) и блокирующего трансформатора БТ. Напр жение этого трансформатора несколько меньше напр жени питающего трансформатора , и он включаетс так, чтобы в контуре /-/// имелась некотора разность напр жений этих трансформаторов (встречное включение ). Это необходимо дл того, чтобы ограничить ток унравлени , протекающий через генератор.Circuit /// of the generator of the substation, consisting of the generator G. of the generator contactor (or high-speed automat) and the blocking transformer BT. The voltage of this transformer is slightly less than the voltage of the power transformer, and it is turned on so that in the loop / - /// there is some difference in the voltage of these transformers (counter-switching). This is necessary in order to limit the current flowing through the generator.
Цепь IV электровозных двигате .1ей, состо ща из самих двигате .чей Д и пусковых аппаратов (контроллер КЭ).Chain IV electric locomotive engines, consisting of the engines themselves and the starting devices (CE controller).
абота схемы протекает следуюuuiivi образом.The work of the scheme proceeds in the following way.
Допустим, что в районе действи данной подстанции электровозов не было и подстанци была выключена. При входе электровоза в район л,анпой подстанции машинист выключает двигатели Д электровоза (при замкнутом автомате А). Тогда и за.мкнутол контуре /-// будет наблюдатьс вление резонанса напр жений , так как сопротивление цени / 1 целом емкостное, а цени машиниста индуктивное (сопротивление катушки индуктивности больше сопротивлени блок-конденсатора), причем по вели4inie они близки одно к другому.Suppose that in the area of operation of this substation there were no electric locomotives and the substation was turned off. When an electric locomotive enters the area l, the substation of the substation, the machinist turns off the engines of the electric locomotive (with closed machine A). Then the closed loop of the / - // circuit will observe the phenomenon of voltage resonance, since the resistance of the value of / 1 is generally capacitive, and the driver’s value is inductive (the resistance of the inductor is greater than the resistance of the block capacitor), and they are close to each other in magnitude.
При резонансе ток цени управлени будет относительно велик, благодар чему реле Р сработает и включит преобразовательный агрегат как со стороны переменного, так и Со стороны посто нного тока.At resonance, the control value current will be relatively large, so that relay P will operate and turn on the converter unit from both the AC and DC side.
При подключении агрегата цень / замыкатьс через две наралл .ъчьно включенные цепи // и ///, приче.ч индуктивное сопротивление в конту-ре уменьшитс , резонанс расстроитс и сила тока упадет. Но реле все же не выключите-, так как (,H.i беретс с HnnKiv. коэфиииентомWhen the unit is connected, the value / circuit through two two-way circuits // and /// is connected, the inductive resistance in the circuit decreases, the resonance is detuned and the current drops. But the relays do not switch off, because (, H.i is taken from HnnKiv. Coefficient
soso
возврата. Таким образом, агрегат остаетс включенным.return. Thus, the unit remains switched on.
После этого машинист электровоза включает электровозные двигатели. При этом к цеп м // и /// параллельно подключаетс цепь IV. Сила переменного тока в данном случае измен етс незначительно и притом повышаетс . Следовательно, и в этод случае реле Р, а вместе с ним и генератор Г, будут оставатьс включенными .After that, the locomotive driver turns on electric locomotives. In this case, circuit IV is connected in parallel to the circuits // and ///. The alternating current strength in this case varies slightly and, moreover, increases. Consequently, in this case too, the relay P, and with it the generator G, will remain on.
Если же электровоз выйдет из района действи подстанции или автомат электровоза будет выключен, то в работе останетс один контур /-///.If the electric locomotive leaves the area of operation of the substation or the automatic locomotive is turned off, then one circuit will remain in operation / - ///.
В этом контуре а. д. с. будет весьма невелика (разность напр жений питающего и блок-трансформаторов) и ток в контуре будет весьма мал. Реле Р при этом выключитс и выключит агрегат.In this circuit a. d. will be very small (the difference between the voltage of the power supply and the transformer) and the current in the circuit will be very small. The relay P turns off and turns off the unit.
Даже если при выключенном агрегате замкнуть накоротко контактный провод на реле, то будет иметьс контур, состо щий из одной цени /. Так как здесь резонанса напр жений не будет, то сила тока будет значительно меньше, чем в том случае, когда электровоз находитс в районе подстанции, и реле Р не сработает. Если после этого на участок войдет электровоз и машинист попытаетс включить агрегат, замкиув цепь //, то включени не произойдет, так как резонанса не будет.Even if, with the unit turned off, the contact wire on the relay is short-circuited, there will be a circuit consisting of one value /. Since there will be no voltage resonance here, the current strength will be significantly less than when the electric locomotive is in the vicinity of the substation and the relay P does not work. If after that an electric locomotive enters the plot and the driver tries to turn on the unit by locking the // circuit, then switching on will not occur, since there will be no resonance.
При установке на подстанции ртутных вынр мителей по вл етс дополнительное обсто тельство: более или менее значительна пульсаци (в основном перва гармоника пульсации) будет проникать в цепь реле и подмагничивать его. Чтобы подл апшчиваиие не было слишком большим (небольшое подмагничивание полезно , так снижает коэфициент возврата реле), когда реле Р не будет выключатьс при размыкании цепей // и IV, необходимо ограничить токи гармоник в цепи реле Р. Так как перва гармоника пульсации при шестифазном ртутном выпр мителе будет шестой по отношению к основной частоте тока в цени унравлепи (50 гу), то, подбирам соответствующим образом велич Ч Ы индуктивногоWhen installed at a mercury substation substation, an additional circumstance appears: a more or less significant pulsation (mainly the first harmonic of the pulsation) will penetrate into the relay circuit and bias it. In order not to be too large (a small bias is useful, it reduces the return coefficient of the relay), when the relay P is not turned off when the circuit is opened // and IV, it is necessary to limit the harmonic currents in the circuit of the relay P. Since the first harmonic of the pulsation at six-phase mercury Since the rectifier will be the sixth in relation to the main frequency of the current in the price of the unravlepi (50 gu), then we select the appropriate value of H Ы inductive
1 ёмкостног(1 сопротивлений в цепи реле, можно дл - ушестеренной частоты создать очень болыное сопротивление (в 4-5 раз большее, чем дл основного тока управлени ). Треть гармоника пульсации по отглшению к ослогш) току будет же восемнадцатой и никакого вли ни практически оказывать не будет. Благодар частичному подмагничивачгпо создаете естественное снпжеiiKc ко:)фициента возврата реле, что будет требовать меньшего искусственного снижени его.1 capacitive (1 resistance in the relay circuit, it is possible to create a very large resistance for the usshed frequency (4-5 times greater than for the main control current). The third harmonic of the pulsation in response to the oscillation) will be eighteenth current and almost no effect render will not. Due to the partial bias, you create a natural snake iiiKc to:) the reset return relay, which will require less artificial reduction of it.
Предлагаемое устройство предназначаетс главным образом дл промышленных электрифицированных путей и, в частности, подземных рудHiiMHMX , где количество работающих электровозов незначительно (часто -2), так что в этих услови х очень часто значительные участки контактной сети могут быть длительно отключенными .The proposed device is intended mainly for industrial electrified paths and, in particular, underground ores of HeiiMHMX, where the number of operating electric locomotives is insignificant (often -2), so that in these conditions very often significant portions of the contact network can be permanently disconnected.
Изобретатель отмечает следующие достоинства предлагаемого устройства: 1) посто нна готовность к работе , 2) включение электровоза по воле машиниста, т. е. когда это требует потребитель, и моментальное выключение подстанции по окончании надобности, 3) невозможность включени подстанции на аварийный режим , например, на короткое замыкание , 4) отсутствие необходимости иметь реле повторных включений и их ограничение и, наконец, 5) возможность выполнени схемы с наи6: .iee простыми стандартными сильноточными реле.The inventor notes the following advantages of the proposed device: 1) constant readiness for operation, 2) switching on the electric locomotive at will of the driver, i.e. when it is required by the consumer, and instantaneous switching off of the substation after the end of the need, 3) impossibility of switching on the substation to emergency mode, for example , for a short circuit, 4) there is no need to have a reclosing relay and their limitation, and finally, 5) the possibility of performing a circuit with the most6: .iee simple standard high-current relays.
Предмет изобретени Subject invention
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU2123A SU68659A1 (en) | 1939-05-11 | 1939-05-11 | Device for automatic switching on and off the traction substation |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU2123A SU68659A1 (en) | 1939-05-11 | 1939-05-11 | Device for automatic switching on and off the traction substation |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU68659A1 true SU68659A1 (en) | 1946-11-30 |
Family
ID=48247554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU2123A SU68659A1 (en) | 1939-05-11 | 1939-05-11 | Device for automatic switching on and off the traction substation |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU68659A1 (en) |
-
1939
- 1939-05-11 SU SU2123A patent/SU68659A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6705441B1 (en) | Control of series-resonant inductive pickups | |
CN1216632A (en) | Inductive charge control device | |
CN106605358A (en) | Energy saving high frequency series buck ac voltage regulator system | |
SU68659A1 (en) | Device for automatic switching on and off the traction substation | |
DE69311760T2 (en) | Device for operating discharge lamps and vehicle headlights with such a device | |
EP0024448B1 (en) | Device for feeding power consumption units, particularly in a rail vehicle | |
CN210629080U (en) | Input overvoltage protection circuit and elevator controller | |
DE112021005762T5 (en) | SEMICONDUCTOR RELAY DEVICE | |
CN208174265U (en) | Electronic type discharge coil | |
RU119184U1 (en) | TRANSFORMER VOLTAGE CONTROL DEVICE | |
US3519915A (en) | High-frequency sine-wave static inverter | |
RU2459335C1 (en) | Device of automatic control of reactive power compensation | |
CN109217277A (en) | It is a kind of for promoting the phase conversion overvoltage suppressor of converter valve reliability | |
SU475715A1 (en) | Dc to ac converter | |
CN210007411U (en) | Wind power generation system and self-powered device of converter of wind power generation system | |
DE412573C (en) | Process for the elimination of high-frequency oscillation processes in contact wire and rails of railways with external power supply | |
RU558U1 (en) | Welding generator | |
RU2163382C1 (en) | Device recording commutation wear of switches | |
RU2657232C2 (en) | Line filter | |
SU130554A1 (en) | Contactless switch | |
SU924785A2 (en) | Transformer differential protection device | |
RU1809484C (en) | Device for prevention of sleet formation on wires of electric power lines in networks with insulated neutral | |
SU570167A1 (en) | Three phase voltage inverter | |
RU2014731C1 (en) | Stabilized pulse power supply source | |
CN205212431U (en) | Electric Railway pulls and becomes enhancing power supply reliability and restrain resonance device |