Claims (1)
Изобретение относитс к лифтостроению. Известна раздвижна дверь, лифта, содержаща створки, выполне шые с выпуклыми в горизонтальной плоскости поверхност ми и подвешенньш на шпильках к кареткам, перемещающимс по направл ющим линейкам, закрепленным на верхних балках кабинного и щахтного дверных проемов, снабженных обрамлением 1. Целью изобретени вл етс повыщение безопасности в эксплуатации путем исключени во можности зат гивани рук пассажиров в зазор между обрамлением и створкой при открывании . Это достигаетс тем, что. ближайшие к притвору щлильки закреплены на каретках со сме щением в горизонтальной плоскости относитель но крайних шпилек так, что плоскости створок расположены под острыми углами к плоскости обрамлени дверного проема, а лини пе ресечени указанных плоскостей совмещена с вертикальной геометрической осью дверного проема. На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1. Дверь включает створки 1 и 2, подвешенные с помощью шпилек 3 к кареткам 4, перемещающимс по направл ющим линейкам 5, закрепленным на верхней балке 6 дверного проема, снабженного обрамлением 7. Дл обеспечени требуемой жесткости при малой металлоемкости створки 1 и 2 вьшолнены с выпуклой в горизонтальной плоскости поверхностью. Шпильки 3 закреплены на каретках 4 со смещением ближе расположенных к притвору створок относительно крайних шпилек так, что они и св занна с ними створка совмещены с вертикальной плоскостью, расположенной под острым углом к плоскости обрамлени 7 дверного проема, причем плоскости кабинных и шахтных створок пересекаютс друг с другом у вертикальной геометрической оси дверного проема. Створки 1 и 2 снабжены в нижней части башмаками 8, расположенными в направл ющих пазах порога 9. Дверь работает. следующим образом. При открьтании створок 1 и 2, благодар их расположению под углом к плоскости обрамлени , зазор а между плоскостью створки и обрамлением по мере движени створок непрерывно увеличиваетс , вследствие чего попадающие в этот зазор пальцы пассажиров не зажимаютс . Кроме того, увеличение .этого зазора при движении створок исключает возможность соприкосновени их поверхности с обрамлением что в свою очередь, исключает повреждение этой поверхности. Формула изобретени . Раздвижна дверь лифта, содержаща створк выполненные с выпуклыми в горизонтальной плоскости поверхност ми и подвешенные на шпильках к кареткам, перемещающимс по направл ющим линейкам, закрепленным на верхних балках кабинного и шахгаого дверных проемов , снабженных обрамлением, отличающа с тем, что, с целью повьпиени безопас-. ности в экплуатации путем исключени возможности зат гивани рук пассажиров в зазор между обрамлением и створкой при открывании, ближайшие к притвору щпильки закреплены на каретках со смещением в горизонтальной плоскости относительно крайних шпилек так, ч-го плоскости створок расположены под острыми углами к плоскости обрамлени дверного про-ема , а лини пересечени указанных плоскостей совмещена с вертикальной геометрической осью дверного проема. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 340612, ют В 66 В 13/00, 1971. - 46 fThis invention relates to lift engineering. The sliding door is known, the elevator, which contains sashes, which are made with surfaces horizontally convex and suspended on pins to carriages moving along guide rails attached to the upper beams of the cabin and roof doorways, framed 1. The aim of the invention is to elevate safety in operation by eliminating the possibility of shaking passengers' hands into the gap between the frame and sash when opening. This is achieved by the fact that. The slides closest to the porch are fixed on carriages with a horizontal displacement relative to the extreme studs so that the plane of the valves are at acute angles to the plane of the frame of the doorway, and the line of intersection of these planes is aligned with the vertical geometric axis of the doorway. FIG. 1 shows the proposed device, a general view; in fig. 2 shows a section A-A in FIG. The door includes flaps 1 and 2 suspended by means of studs 3 to the carriages 4 moving along guide rails 5 fixed on the upper beam 6 of the doorway equipped with the bezel 7. To ensure the required rigidity with low metal intensity, the flaps 1 and 2 are convex with convex horizontal plane surface. The studs 3 are fixed on the carriages 4 with the displacement of the valves closer to the vestibule relative to the extreme studs so that they and the associated leaf are aligned with the vertical plane located at an acute angle to the plane of the frame 7 of the doorway, and the planes of the cabin and mine doors intersect each other with a friend at the vertical axis of the doorway. The flaps 1 and 2 are provided in the lower part with shoes 8 located in the guide grooves of the threshold 9. The door is working. in the following way. When the flaps 1 and 2 are opened, due to their positioning at an angle to the framing plane, the gap and between the flap plane and the framing continuously increases as the flaps move, so that the passengers' fingers that fall into this gap are not clamped. In addition, an increase in this gap when the flaps are moving excludes the possibility of their surface contacting with the framing, which in turn excludes damage to this surface. Claims. A sliding elevator door containing sashes made with surfaces horizontally convex and suspended on pins to carriages moving along guide rails attached to the upper beams of the cabin and shahy doorways provided with a frame that is different in order to secure -. operation by eliminating the possibility of shaking passengers' hands into the gap between the frame and sash when opening, the spikes closest to the hinge are mounted on carriages with an offset in the horizontal plane relative to the outer studs so that the plane of the valves are at acute angles to the plane of the door frame - it, and the line of intersection of these planes is aligned with the vertical geometric axis of the doorway. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR author's certificate No. 340612, vu V 66 V 13/00, 1971. - 46 f