Изобретение относитс к гидравлическим устройствам летательных аппаратов , примен емых дл запирани рулевых поверхностей, шасси, силовых цилиндров створок, трапов и других устройств. Известно замковое устройство гидроцилиндра выпуска шасси, содержащее гидроцилиндр, кинематически св занный с подпружиненным крючком. Однако механические элементы сложны, имеют большие габариты и вес Известны также гидравлические зам ки, содержащие корпус, поршень с тол кател ми и обратные клапаны. При использовании этого гидравлического замка в гидравлической системе летательного аппарата, например вертолета дл опускани грузового трапа, необходима установка между этим гидрозамком и исполнительным механизмом одностороннего дроссел , выполненного, например, в виде обрат ного клапана с дросселирующим отверс тием малого диаметра. Эти дроссели предотвращают удар о землю грузового трапа при его открывании путем дросселировани жидкости, поступающей к силовому гидроцилиндру или вьщавливающейс из него. Наличие дроссел в гидравлической системе снижает ее надежность так как дросселирующее отверстие может засоритьс . Кроме того, возникает опасность утечек гидрожидкости через у лы соединени трубопроводов с дрос селем. Установка дросселей усложн ет гидросистему и увеличивает ее вес. Целью изобретени вл етс nc,i.-L,:-ie ние надежности гидравлической системы , упрощение конструкции и снижение ее веса. Цель достигаетс - тем, что в гидравлическом замке, содержащем корпус , поршень с толкателем и обратный клапан, на корневой части толкател выполнена лыска, сообщающа с с продольным пазом, выполненным в поршне На фиг.1 изображен предлагаемый гидравлический замок, разрез; на фиг.2 - то же, при подаче давлени в один штуцер; на фиг.3 - то же, при подаче давлени в другой штуцер на фиг.4 - поршень с толкателем. 1 Гидравлический замок содержит корпус, СОСТОЯ1ЦИЙ из. двух частей 1 и 2, поршень с толкателем 8, обратный (запорный) клапан 4 с пружиной 5,штуцеры 6 и 7 дл подвода гидрожидкости . Поршень с толкателем 3 выполнен ступенчатым, н,а задней части толкател имеютс лыска и паз дл пропуска гидрожидкости. Передн часть толкател выполнена профильной , например треугольной формы в сечении. Корнева часть толкател , на которой выполнен паз, вл етс упором, который определ ет величину открыти обратного клапана 4. Внутренн поверхность части 1 корпуса гидрозамка совместно с лыской на концевой части толкател 3 образует дросселирующую щель б при его перемещении в крайнее правое положение . Рассто ние между лыской и корпусом выбрано в зависимости от заданной скорости перемещени исполнительного механизма. Гидравлический замок работает следующим образом. При подаче жидкости в штуцер 6 она открывает обратный клапан 4 и проходит через канал а к исполнительному механизму. При отсутствии давлени жидкости обратный клапан под действием пружины 5 возвращаетс и запирает жидкость в полост х исполнительного механизма. Если жидкость подаетс в штуцер 7, то поршень с толкателем 3 смещаетс до тех пор, пока его корнева часть не доходит до упора в части 1 корпуса, и открывает обратный клапан , обеспечива проход Ж1ЗДКОСТИ через канал а и дросселирующую щель б из полости исполнительного механиз- ма в бак (не показан через штуцер 6.При отсутствии давлени гиДрожидкости клапан под действием пружины 4 возвращаетс в исходное положение н запирает жидкость в полост х ис- полнительного механизма. Изобретение повьшзает надежность гидравлической системы за счет ликвидации отдельного дроссел . Отсутствие отдельного дроссел упрощает гидравлическую систему и снижает ее вес.The invention relates to hydraulic devices of aircraft used for locking steering surfaces, landing gear, sash power cylinders, gangways and other devices. A chassis release hydraulic cylinder lock device is known, comprising a hydraulic cylinder connected kinematically with a spring-loaded hook. However, the mechanical elements are complex, have large dimensions and weight. Hydraulic locks are also known, which include a housing, a piston with plugs and check valves. When using this hydraulic lock in the hydraulic system of an aircraft, for example, a helicopter to lower the cargo ramp, a one-way throttle, made, for example, in the form of a check valve with a throttling hole of small diameter, is installed between this lock and the actuator. These throttles prevent the cargo ramp from striking the ground when it is opened by throttling fluid flowing into or out of the hydraulic ram. The presence of throttles in the hydraulic system reduces its reliability as the throttling hole can become clogged. In addition, there is a danger of leakage of hydraulic fluid through the connection of pipelines with throttles. Installing chokes complicates the hydraulic system and increases its weight. The aim of the invention is nc, i.-L,: - ie, the reliability of the hydraulic system, the simplification of the structure and the reduction of its weight. The goal is achieved by the fact that in the hydraulic lock comprising a housing, a piston with a pusher and a check valve, a lip is made on the root part of the pusher, communicating with a longitudinal groove made in the piston Figure 1 shows the proposed hydraulic lock, a section; Fig. 2 is the same when pressure is applied to one fitting; Fig. 3 is the same when the pressure is applied to another port in Fig. 4, a piston with a pusher. 1 Hydraulic lock contains body, CONSTITUTION of. two parts 1 and 2, a piston with a pusher 8, a check (stop) valve 4 with a spring 5, fittings 6 and 7 for supplying hydraulic fluid. The piston with the pusher 3 is made stepwise, n, and the rear part of the pusher has a paddle and a groove for the passage of hydraulic fluid. The front part of the pusher is made of a profile, for example of a triangular shape in cross section. The root part of the pusher, on which the groove is made, is an abutment that determines the amount of opening of the check valve 4. The inner surface of the hydraulic lock body part 1 together with the lip on the end part of the pusher 3 forms a throttling gap b when it moves to the far right position. The distance between the flat and the body is selected depending on the set speed of the actuator. Hydraulic lock works as follows. When the fluid in the fitting 6, it opens the check valve 4 and passes through the channel a to the actuator. In the absence of fluid pressure, the check valve under the action of the spring 5 returns and closes the fluid in the cavity of the actuator. If fluid is supplied to fitting 7, then the piston with the pusher 3 is displaced until its root part reaches the stop in part 1 of the housing and opens the non-return valve, ensuring the passage of HDD through the channel a and the throttling gap b from the cavity of the actuator into the tank (not shown through fitting 6. In the absence of hydraulic fluid pressure, the valve returns to the initial position and locks the fluid in the cavities of the actuator under the action of spring 4. The invention increases the reliability of the hydraulic system dations of the individual throttles. The absence of a separate throttle for easy hydraulic system and reduces its weight.
Фаг,.2Phage, .2
Фиг.FIG.
Фиг.ЗFig.Z