Изобретение относитс к области-вентильной преобразовательной техники. Известный инвертор предназначен дл питани током высокой частоты однофазн переменной нагрузки. Б инверторе со встречно-лараллелы )гми вентил ми с изм нением сопротивлени нагрузки измен ет с выходное напр жение. Увеличение выходного напр жени сверх номинального снижает устойчивость его работы ив-за снижени времени дл восстановлени управл емости тиристоров. Поэтому важно ограничить величину выходного напр жени инвертора на уровне номинального. Известны последовательные инверторы с диодами встречно-лараллельного включени , в которых примен ютс цепи дл ограничени выходного напр жени на уровне, близком к номинальному -. Известен также последовательный инвертор , который содержит два вентильных инвертирующих моста с коммутирующими контурами в диагонал х переменного тока и встречно-параллельными диодами в каж ДОМ плече, подключенных к одному из выводов дд источника питани через дроссели фильтра, а другими выводами - к выходным выводам,конденсаторы фильтра, одними своими обкладками подключенные к общим точкам соединени инвертирующих мостов с обмотками дроссел фильтра , а другими - с противоположными B Jходными выводами, и через дроссель фильтра к другому выводу дл источника -пита ни З. С целью повышени устойчивости работы инвертора с диодами встречно-параллельного включени использованы авто- , трансформаторы, одна из полуобмоток каждого из которых включена в цепь нагрузочного колебательного контура к подсоедвиена к одной из выходных клемм инвертора , а втора полуобмотка через дополнительный диод подсоединена к одной из обкладок (фильтрового конденсатора, друга обкладка которого подключена к противоположному выходному выводу, причем компенсирующий конденсатор нагрузочного контура подключен к отпайкам автотрансформаторов . На чертеже изображено предлагаемое устройство. Швертор содержит тиристоры l-8j, диоды 9-16 встречно-4Шраллельного включени , коммутирующие конденсаторы 1718 , коммутирующие дроссели 19-22, филь ровые конденсаторы 23-24, фильтровые дроссели 25-26, компенсирующий конденсатор 27 в контуре нагрузки, активно-ин дуктивна нагрузка - индуктор 28, автотрансформаторы 29-30, дополнительные диоды. Автотрансформаторы 29 и 30 имеют по две полу обмотки 33 и 34. Они включены последовательно и имеют один общий промежуточный вывод. Эти трансформаторы могут иметь воздушное исполнение , однако дл улучшени магнитной св зи между обмотиами целесообразно их вы полнение на незамкнутом магнитопроводе (например, из феррита). Введение немагнитных зазоров облегчает подбор магнитопровода по услови м исключени его насышени большим током контура нагрузки протекающим через обмотку 33, При достаточно ы 1сокой добротности нагрузочного колебательного контура (что в большинстве случаев имеет место на практике) в нем, а следовательно, и через обмотки 33 автотрансформаторов про текает ток, близкий по форме к синусоидальному . На обмотках 34 наводитс ЭДС также синусоидальной формы. Если нащр жение на нагрузке в сумме с напр жением на обмотках 33 и 34 окажетс выше, чем напр жение на фильтровых кон денсаторах 23 ИЛИ 24, т.е. выше полногх напр жени источника питани , го откроютс дополнительные диоды 31 и 32, через них будет протекать ток возврата энергии с коптура нагрузки, дальнейший рост напр жени на выходных клеммах ин вертора ирекрашаетс . Работает инвертор следующим образом От источника посто нного тока через фильтровые дроссели 25 и 26 зар жаютс фильтровые конденсаторы 23 и 24. При отпщ)анви, например, тиристоров 1 и 4 импульс высокочастотного тока протекает по цепи: 23-21-1-17-19-4-«агрузка23 . После прекращени тока через тирис торы 1 и 4 нровод т обратный импульс тока за счет частичного разр да конденсатора 17 встречно-параллельвые диоды 12 н 9 по пепв: 17-9-21-.23-нагрузка12-19-17 . Одновременно с этим нмпульOM , т.е. после прекрашени тока через тиристоры 1 и 4 провод т вьгсокочастот- ный импульс тока очередные тиристоры 5 и 8 по цепи: 24-22-5-20-18-8-нагрузка-24 . Затем провод т ток в том же контуре , но в обратную сторону, встречнопараллельные диоды 16 и 13, Одновременно протекает ток через очередные тиристоры 2 и 3 по цепи: 23-21-2-19-173 нагрузка-23 . Затем снова в обратную сторону в этой же цепи протекает ток через встречно-параллельные диоды 11 и 10. Одновременно протекает ток, через очередные тиристоры 6 и 7 по цепи: 24- 2 2-6-18-20 7-нагрузка-24. Далее процесс повтор етс аналогичным образом. Из рассмотрени принципа работы инвертора видно, что при поочередной работе тиристоров обоих мостов через нагрузку (нагрузочный колебательный контур) протекает переменный высокочастотный ток, причем в нагрузке пр мой ток одного моста совпадает по направлению с обратным током другого моста. Рассмотрим, как работает инвертор в режиме ограничени напр жени на выходе . При работе тиристоров 1-4 импульс тока через нагрузку протекает слева направо . При этом на левой клемме инвертора (а) будет плюс, а на правой (в) минус . Если суммарное напр жение на обмотках дополнительного трансформатора 29 и на активно-индуктивной нагрузке окажетс выше, чем напр жение на фильтровом конденсаторе 23, отпираетс дополнительный диод 31 и через него протекает ток по цепи: активно-индуктивна нагрузка-обмотки 33 и 34-31-23-нагруака. При этом избыточна энерги из контура нагрузки возвращаетс в фильтровый конденсатор 23, подключенный с обеих сторон через дроссели фильтра 25 и 26 к источнику питани , т.е. энерги возвращаетс в источник питани . Аналогичным образом возвращаетс энерги в источник питани при работе другого моста. Если суммарное напр жение на нагрузке 28 и на обмотках трансформатора ЗО окажетс выше, чем напр жение на конденсаторе 24, ток через диод 32 протекает по цепи: активно-индуктивна нагрузка-обмоткн 33 и 34-32-24-нагрузка. Из схемы видно, что обмотки 33 автотрансформаторов 29 и 30 включены в цепь нагрузочного контура, вл сь его частью. Их сечение должно быть рассчитано на большой ток параллельного нагру- зочного контура. Применение автотрансформаторов позвол ет увеличить жесткость ограничени выходного напр жени и тем самым улуч шить технические показатели инвертора. Увеличение жесткости достигаетс тем, что св зь между обмотками трансформатора лучше, чем между обмоткой индуктора и дополнительной обмоткой. В Конту ре нагрузки высокой добротности величина тока пропорциональна величине выходного напр жени инвертора и, следователь но, величина напр жени в обмотках 33 автотрансформаторов 29 и 30 также пропорциональна величине выходного напр же ни инвертора. Из вышеописанного следует , что сугимарное напр жение на активно- шдуктивной нагрузке и на обмотках автотрансформаторов пропорционально выходному напр жению инвертора. В случае роста выходного напр жени до величины выше номинальной будет происходить возврат избыточной энергии из контура нагрузки в,источник питани , что ограничит величину выходного напр жени на заданном уровне и сохранит устойчивый режим работы инвертора. Ф О рм ула изобретени Последовательный инвертор, содержащий два инвертирующих моста с коммутирующими контурами в диагонал х перемен ного тока и встречно-лараллельными диодами в каждом плече, подключенных к
AJ/
SJ одному из выводов дл источника питани через дроссели фильтра, а другими выводами - к выходным выводам и через дроссель фильтра к другому выводу дл источника питани , конденсаторы фильтра, одними своими обкладками подключенные к общим точкам соединени 1швертирующих мостов с обмотками дроссел фильтра, а другими обкладками - с противоположными выходными выводами, отличающийс тем, что, с целью повышени устойчивости работы, он снабжен двум дополнительными диодами и двум автотрансформаторами , одна из полуобмоток каждого из которых включена в цепь нагрузочного колебательного контура и подсоединена к одной из выходных клемм, а втора полуобмотка через дополнительный диод подсоединена к одной из обкладок соответствующего фильтрового конденсатора, втора обкладка которого подключена к противоположному выходному выводу, чем в нагрузочном колебательном контуре компенсирующий конденсатор подключен к отпайкам автотрансформаторов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 48О165, кл. И 02 М 7/515, 07.08.72. 2.Патент США № 3327200, кл.321-45, 20.06.67. 3.Авторское свидетельство СССР № 486439, кл. Н 02 М 7/515, 10.09.71.