иирно установленных опорных колес, оси качени которых устанавливаютс в продольно-вертикальной плоскости транспортируемой универсальной рамы, а увеличение этбго угла ухудшает эксплуатацибйНЫе качества универсальной рамы. Продольный транспортный габарит универсальной рамы также увеличен, так кик при малых углах подъема секций рймы дл получени необходимого тран спбртно1х просвета сельскохоз йственных орудий требуетс увёли;чённое рассто ние ежду шарниром секций рамы и осью качени центральных опорных колес. Целью изобретени вл етс уменьшение разворотных полос при работе орудий и транспортных габаритов рамы. Это достигаетс тем, что централь KJlEie шорные колеса закреплены на paNife при птбмощй универсального шарнира, од- на из 99® крторогб распопожена горизонтально и параллельно оби шйрнира сое Дйтнёнй секций рамы, а меж у екди ми рамы установлен кронштейн, в верхней «1а6ти которого размещена ось универ сального шарнира, а в нижней части ось шарнира соединени , причем f на кронштейне установлен фиксатор транспортного попе кени секций рамы. На фиг. 1 схематически изображен трактор с универсальной рамой сельскохоз йственных орудий в рабочем положении; вид сверху; на фиг. 2 -то же, в TparicnbfiTHoM пОпЪ1КёИйи, вид сверху; на фиг. 3 сечение А-А на.фиг. 1 (узел кре пени центральных опорных колес); на фиг. 4 - вид по стрелке Б на ф«г. 1 (у ;тШдВЙа гидрОцилйнд|эа йл поворота боковых опорных колес), . Универсальна рама сельскохоз йст ..- fi венных орудий 1 включает шарнирно соединённые секции 2, боковые 3 и центральные колеса 4, механизм подъема в трансп6р гное пойожёнйё, включающий гидроцилиндры 5 и 6, шарниры 7 и 8, фиксатор 9, кронштейн 10, механизмы навески 11 сельскохоз йственных орудий 1. Цейтральные опорные колеса 4 Тза:в:ре1шены на раме посредством универ сального шарнира, закрепленного в кронштейне 1О, в верхней части которого, одна из осей 12 размещена горизонталь но и параллельно оси 13 шарнира соединени секций 2 рамы, а вертикальна ОСЬ 14 установлена в вилке 15. Боко- , - - .- ---..--. .Л-4Й&... -.; вые опорные колеса 3 шарнирно закреплены на оси 16 в вилке 17. Вертикальна ось 18, на которой закреплен рычаг 19 расположена выше оси 16 качени колес 3. Рычаг 19 св зан со штоком гидроцилиндра 20, установленного шарнирно другим концом на секции рамы 2. На кронштейне 10 установлен фиксатор 9 дл закреплени секции 2 рамы в транспортном положении. Секции 2 рамы при помощи шарнира 21 соединены с горизонтальной осью траверсы 22, имеющей Ьарнир 23 с вертикальной осью и соедин$потс со сцепным устройством 24, присоединенным другим концом сбоку трактора при помощи шарнира 25. Между траверсой 22 и секцией 2 рамы установлен механизм подъема рамы, состо щий из шарнирно установленного гид- роцилиндра 6, обеспечивающего перевод рамы из рабочего в транспортное положение и обратно. Дл обеспечени такого перевода ось шарнира 21 выполнена соосно с ос ми колес 3 и 4. Возможность подъема орудий 1 выше оси шарнира 7 обеспечивает-с гидроцилиндром 5 навесного механизма 11. Универсальна рама сельскохоз йственных орудий работает следующим образом . При работе трактора с универсальной рамой копирование рельефа местности оруди ми 1 в вертикальной плоскости обеспечиваетс шарниром 7 секции 2 рамы и навесными механизмами 11. Свобода перемещений орудий 1 в горизонтальной плоскости обеспечиваетс щар- нирами 23 и 25. При достижении разворотной попосьг поворот универсальной рамы осуществл етс после подъема орудий 1 гидррцилиндрами 5 и 6. Перевод универсальной рамы из рабочего йоложёнй в транспортное осуществл етс ел е дующим образом:. сельскохоз йственные оруди 1 гйдроцилиндрами 5 механизмов навески 11 поднимаютс выше оси Шарнира 7. Далее гидроцилиндрами 5 и 6 осуществл етс перевод рамы в положение, при котором шарниры .- 7 и 8 стаНо)э тс шарнирами с вертикальной осью вращени . Секции 2 рамы складываютс вокруг шарнира 7 и стыкуютс между собой, при этом фиксатор 9 кронштейна 10 зажимаетс между секци ми 2 рамы, блокиру шарнир 7 секций 2 рамы, переведенных в транспортное положение. Сцепное устройство 24 в мёстШс КрёйИейй к трактору шарнирами 25 отсоедин ютс и укладываютс .вдоль секций 2 рамы. Поворачива сь на шарнирах 23. Шарнирно установленные опорные колеса 3 выставл ютс гидроцилиндрами 5 и 6 соосно по ходу предполагаемого движени универсальной рамы. -Транспортное дышло 26 подсоедин етс к крюку трактора. При агрегатировании трактора с бсьронами БЗТС- 1,О со сцепкой 6Г-21 и с предлагаемой универсальной рамой при работе челночным способом при длине загона 1500 м обеспечиваетс увели чение часовой технологической произво-т дительности на 4,3%. Формула изобретени 1. Универсальна рама сельёкохОэ й- ственных орудий, включающа шарнирно соединенные секции, боковые и центральные опорные колеса, механизм подъема рамы в транспортное положение и механизмы навески дл сельскохоз йственньп орудий, отличающа с тем. что, с целью уменьшени разворотных полос при работе орудий и уменьшени транспортных габаритов рамы, центральные опорные колеса закреплены на раме при помощи универсального шарнира, одна из осей которого расположена горизонтально и параллельно оси шарнира соединени секций рамы, 2,Рама по п. 1, отличающ а с тем, что между секци ми рамы установлен кронштейн, в верхней части которого размещена ось универсального шарнира, а в нижней части-ось шарнира соединени секций рамы. 3,Рама по п, 2, отличающа с тем, что, на кронштейне, установлен фиксатор транспортного положени секций рамы. Источники информации, прин тые во внимание при эксйертизе 1.Патент США № 33566143, кл. 172-311, 1969,