(54) ШПИНДЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА(54) SPINDLE HEAD
Изобретение относитс к станкос1риению и может быть использовано во фрезерно-расточных станках, например, дл обработки деталей крыла самолета. Известны шпиндельные головки с пропущенным сквозь полую ось приводным валом, св зан ным с поль1м шпинделем, установленным иа полой оси {1. Полый шпиндель этих головок достаточно жесткий, но крутильна жесткость приводного вала при большом диаметре обрабатывае.мых отверстий недостаточна и не позвол ет осуществл ть т желые режимы обработки. С целью повышени жесткости приводной цепк шпиндел в описываемой головке св зь между последним и приводным валом выполнена в виде зубчатой передачи, состо щей из закрепленной на торце шгшндел шестерни внутреннего за цеплени посредством промежуточных шестерен, св занной с вьшолненным на приводном валу зубчатым венцом. На чертеже представлена предложенна головка в разрезе. На плите 1 торца шпиндельной бабки станка закреплен неподвижно корпус 2 головки с внутренним корпусом 3 и наклонным корпусом 4. В корпусе 4 укреплена ось 5, на которой установлен полый шпиндель 6 с фрезой .7. На торце шпиндел 6 закреплена шестерн 8 с внутренним зацеплением, св занна промежуточными шестерн ми 9 с зубчатым венцом 10, выполненным на приводном валу 11, расположенном в 1утри оси 5. На гфугом конце вала 11 посажена коническа шестерн 12, сцепленна с вал-шестерней 13, иа конце которой закреплен фланец 14, взаимодействующий с фрезерным шпинделем станка (на чертеже не показаны). На корпусе 3 жестко посажено черв чное колесо 15, взаимодействующее с черв ком 16. Дл зажима головки на корпусе 3 жестко закреплено кольцо 17, а на корпусе 2 кольцо 18, подвижное в осевом направлении. На корпусе 4 посажена шестерн 119 дл датчика (на чертеже не показан) угла поворота наклонного корпуса 4.. Главное даижеиие от фрезерного шпиндел станка передаетс вал-шестерне 13, через коническую шестерню 12 валу 11, далее через промежуточThe invention relates to machine tooling and can be used in milling and boring machines, for example, for processing parts of an airplane wing. Spindle heads are known with a drive shaft passed through a hollow axis connected to a single spindle mounted to the hollow axis {1. The hollow spindle of these heads is sufficiently rigid, but the torsional rigidity of the drive shaft with a large diameter of machined holes is insufficient and does not allow for the desired machining conditions. In order to increase the rigidity of the drive chain spindle in the described head, the connection between the latter and the drive shaft is made in the form of a gear transmission consisting of an internal gearing gear fixed at the end of the spindle by means of intermediate gears connected to a gear ring on the drive shaft. The drawing shows the proposed head in section. On the slab 1 of the end of the spindle head of the machine, the body 2 is fixedly fixed with an internal case 3 and an inclined case 4. In case 4, an axis 5 is fixed, on which is mounted a hollow spindle 6 with a cutter .7. At the end of the spindle 6, a gear 8 with internal gearing is fixed, connected by intermediate gears 9 with a ring gear 10, made on the drive shaft 11, located in 1 utri axle 5. At the end of the shaft 11, a bevel gear 12 is fitted, coupled with gear shaft 13 , and the end of which is fixed flange 14, interacting with the milling spindle of the machine (not shown). On the housing 3, a worm gear 15 is rigidly seated, interacting with the screw 16. For clamping the head on the housing 3, a ring 17 is rigidly fixed, and on the housing 2 a ring 18, movable in the axial direction. Gear housing 119 is mounted on the housing 4 for a sensor (not shown) of the angle of rotation of the inclined housing 4. The main gear shaft 13 is transmitted from the milling spindle of the machine through the bevel gear 12 to the shaft 11, then through the intermediate gear