SU67316A1 - Передача между скрещивающимис валами - Google Patents

Description

Уже известны передачи между скрещивающимис  валами, на одном из которых насажено зубчатое колесо, а на другом диск, на торцевой стороне которого нарезана сп 1ральна  резьба. Недостатком этих передач  вл етс  то, что количество зубьев, наход щихс  в зацеплении, мало и вследствие этого молгенты, которые могут быть переданы такого рода передачей, очень незначительны.

В предлагаемой передаче дл  устранени  указанны.х недостатков торцева  сторона диска выполнена встнутой к резьба нарезана па этой вогнутой поверхности, сечение которой по диаметру диска копцентрично делительной окружности колеса.

На фиг. 1 изображена нредлагаема  передача частично в разрезе при виде со стороны торца вала колеса; па фиг. 2 - передача при виде со стороны торца вала диска.

Передача предназначена дл  передачи вращени  между скрещивающимис  валами. Основнымн элементами передачи  вл ютс  диск / и колесо 2. С торцевой стороны диска на вогнутой кольцевой поверхности нанесена резьба (фиг. ). Она может быть нарезана резцом с профильным углом, вращающимс  вокруг точки Оо при одиовремепном вращении дпска вокруг осп Oi - Oi. Прп этом отионгение чисел оборотов резца и диска соответствует передаточному числу пары. Режущие кромки зубьев резца расположены в осевой плоскости диска, в св зи с чем профили зубьев дпска в этом сечении имеют форму режупи1х кромок . В частности, при пр молг.нейно1 | форме режущих кромок зубь  диска в осевом сеченнп тоже получатс  пр молинейными. Резьба из диске может быть выполнена как однозаходно, так и многозаходноГ.

Нарезка колеса может производптьс  инструментом, подобным диску. Дл  получени  режущих кромок пужно па диске с нарезанноГ( уже резьбой выполнить канавкн и произвести затыловку получизи1ихс  при этом зубьев. Эти канавки должны проходить не радиальпо, что дало бы тупой угол резани  дл  одной из граней, а нормально к витку, проход щему под некоторым углом /. к окружности, как на фиг. 2. Этот угол мен етс  в зависимости от радиуса, но канавку дл  простоты можно сделать пр мой с отклонением от радиуса на среднюю величину угла.

№ 67316

На фиг. 2 колесо расположено так, что средн   его плоскость  вл етс  и осевой плоскостью диска. Благодар  этому колесо будет испытывать некоторое осевое усилие, поскольку зубь  на колесе расположены несколько косо. При однозаходной резьбе на диске это усилие незначительно, поскольку угол X весьма невелик. При многозаходной резьбе на диске угол Я увеличиваетс , и можно дл  уменьшени  осевого усили  на колесе сместить последнее вдоль оси так, чтобы средн   его плоскость была примерно перпендикул рна к направлению резьбы на диске.

При однозаходной нарезке на диске передача благодар  малому углу Я будет в обратном направлении самотормоз щей, в св зи с чем ее удоб о примен ть в грузоподъемных машинах, лифтах и т. п. При многозаходной резьбе передача может работать в обратном направлении , с колеса на диск.

Из изложенного выше видно, что зубь  колеса и диска по кривизне своей весьма мало расход тс . Благодар  этому масл ный клин между зубь ми получаетс  очень пологим, в св зи с чем в нем могут возникнуть большие удельные давлени , пор дка тыс ч атмосфер. Это дает возможность передавать большие нагрузки без приведени  в непосредственное соприкосновение поверхностей зубьев диска и колеса. Передача с подобным видом трени  должна иметь большие преимуш,ества в отношении долговечности, возможности замены дл  венца колеса олов нистой бронзы другим металлом, как, например, железисто-алюминиевой бронзой, чугуном и даже сталью.

Перпендикул рно к диску действует усилие, даюшее неблагопри тную нагрузку на подшипники вала диска. Но это усилие, завис щее от угла, невелико и может быть уменьшено за счет уменьшени  этого угла. Это усилие может быть уравновешено, если поставить с другой стороны вала диска еще одно колесо, сцепл ющеес  с резьбой на диск. При этом получитс  передача на два вала, что может подойти дл  двухшпиндельных токарных, сверлильных или др. станков. При этом варианте повыситс  осевое давление на вал диска. Это усилие может быть полностью аннулировано, если на другой стороне диска сделать также резьбу и сцепить с ней еше два колеса. В этом случае получитс  передача на четыре шпиндел .

Предмет изобретени 

Передача между скрещивающимис  валами, на одном из которых насажено зубчатое колесо, а на другом диск, на торцевой стороне которого нарезана спиральна  резьба, отличающа с  тем, что резьба диска нарезана на вогнутой поверхности, сечение которой по диаметру концентрично делительной окружности колеса.

Фиг

Фи5 2