SU672417A1 - Пр моточна задвижка - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к конструкции пр моточных задвижек, примен емых в различных отрасл х народного хоз йства, в частност в нефтегазодобывающей промышленности.

Известна пр моточна  задвижка с разъемным шибером 1. При закрытии задвижки, когда шибер доходит до упора, одна из его половинок перемешаетс  по наклонному разъему , при этом шибер расшир етс , чем осуществл етс  герметизаци  проходных отверстий. Недостатком ее  вл етс  ( заклинивание наклонных поверхностей шибера и интенсивный износ седла.

Известна также пр моточна  задвижка, состо ща  из корпуса, узла управлени , двух половинок шибера, св занных между собой пружиной и приводимых в действие приводом 2. Недостатком указанной пр моточной задвижки  вл етс  то, что во врем  опускани  диски все врем  соприкасаютс  с седловыми поверхност ми, изнашива  последние.

Цель изобретени  - достижение надежной герметизации между запорными дисками и седлом.

Это достигаетс  посредством того, что между дисками запорного органа расположена черв чна  пара, соединенна  с узлом управлени , , причем диски св заны со ступицей черв чного колеса с возможностью осевого перемещени .

На фиг. 1 изображена пр моточна  задвижка , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А иа фиг. 1; на фиг. 3 - запорный орган пр моточной задвижки в аксонометрии.

Пр моточна  задвижка состоит из корпуса 1 с двум  проходными отверсти ми 2 и 3 дл  транспортируемой среды. В корпусе размещен двухдисковый запорный орган 4, в котором на подшюшиках установлено черв чное колесо 5, зацепленное с черв ком 6. В отверстии черв чного колеса 5 нарезана резьба с одной стороны до выточки лева , а с другой - права , при помощи которых колесо св зано с дисками 7, предназначенными дл  перекрыти  проходных отверстий при закрытии задвижки . Запорный орган скреплен болтами 8.

Узел управлени  служит дл  обеспечени  перемещени  запорного бргана в вертикальной плоскости и раздвижени  дисков 7 в горизонтальиой плоскости. Узел управлени  состоит нз вала черв ка 9, проход щего через отверстие полого винта 10, имеющего Г-образный зацеп 11.

На валу черв ка сидит маховик 12, предназначенный дл  обеспечени  продольного пеоемещени  дисков 7.

На винт 10 повернута гайка 13, на которой посажен маховик И, служащий дл  вертикального перемещени  двухдискового запорного органа 4.

В крыщке 15, закрывающей корпус 1, помещены два упорных подшипника, между которыми находитс  бурт гайки 13, удерживающий последнюю от перемещений.

На периферийн ой части дисков 7 имеютс  пазы, в один из которых входит винт 16, предназначенный дл  предотвращени  проворачивани  дисков.

Работа задвижки осуществл етс  в следующеМ пор дке.

Вращением маховика 14 винт 10 опускаетс  и благодар  зацепу 11 перемещает запорный орган 4 в нижнее положение до упора. Затем маховиком 12 вращают черв к 6, а с ним и колесо 5. При вращении колеса 5 благодар  наличию правой и левой резьб диски 7 раздвигаютс , чем производитс  закрытие прохолных отверстий.

Дл  открыти  трубопровода пор док повтор етс  в обратной последовательности: сперва маховиком 12 сдвигают диски 7, а затем маховиком 14 запорный орган 4 поднимают до упора в крышку корпуса 1.

Claims (2)

1.Патент США №3534764, кл. 137. 264. 22, опублик. 1974.

2.Патент Германии №270221, кл. 47 g 26/02 1912.

Фиг.(

Фиг.2