SU672410A1

SU672410A1 - Inertia-type motion accumulator

Info

Publication number: SU672410A1
Application number: SU772497729A
Authority: SU
Inventors: Нурбей Владимирович Гулиа; Лев Сергеевич Лехницкий
Original assignee: Курский Политехнический Институт
Priority date: 1977-06-20
Filing date: 1977-06-20
Publication date: 1979-07-05

Description

1one

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к инерционным аккумул торам дл привода грузовых тележек, и может быть использовано в транспортном машиностроении.The invention relates to mechanical engineering, in particular to inertial batteries for driving cargo carriages, and can be used in transport engineering.

Известен инерционный аккумул тор, содержа ф1й коническую муфту включени , выполн ющую также роль муфты скольжени fl. Эта муфта вынесена из корпуса маховика и может охлаждатьс воздухом.. Однако такого охлаждени недостаточно, если, например, использовать эту муфту в качестве тормоза; вследствие ужесточени теплового режима муфта перегреваетс .An inertial accumulator is known, containing a F1 conical inclusion clutch, which also plays the role of a slip clutch fl. This clutch is removed from the flywheel housing and can be cooled with air. However, such cooling is not enough if, for example, this clutch is used as a brake; due to the tightening of the thermal mode, the clutch overheats.

Ближайшим по технической сущности к изобретению вл етс инерционный аккумул тор, содержащий корпус, размещенный в нем с возможностью вращени маховик, муфту сцеплени , одна из полумуфт которой подвижна вдоль оси маховика, а друга жестко св зана с маховиком 2. В этом аккумул торе муфта ра;змещена в вакуумированном корпусе и лишена возможности охлаждени , что снижает ее надежност в работе и сокращает срок службы.The closest to the technical essence of the invention is an inertial battery, comprising a housing, a flywheel rotatably disposed therein, a clutch coupling, one of the coupling halves which is movable along the flywheel axis, and the other is rigidly connected to the flywheel 2. In this coupling clutch battery placed in a vacuumized case and deprived of the possibility of cooling, which reduces its reliability in operation and shortens the service life.

Целью изобретени вл етс повышение надежности инерционного аккумул тора .The aim of the invention is to improve the reliability of the inertial battery.

Указанна цель достигаетс тем, что инерционный аккумул тор снабжён разметенным на корпусе тормозом, взаимодействующим с подвижной пблумуфтой , а в подвижной полумуфте и на периферии корпуса выполнены вентил ционные отверсти .This goal is achieved by the fact that the inertial battery is equipped with a brake marked on the housing, which interacts with the movable cooling block, and there are ventilation openings in the moving half coupling and on the periphery of the housing.

На чертеже представлена принципиальна схема Описываемого инерционo ного аккумул тора.The drawing shows a schematic diagram of the Inertia battery described.

Инерционный аккумул тор содержит корпус 1, размещенный в нем с возможностью вращени .маховик 2, муфту сцеплени , одна из полумуфт 3 кото5 рой подвижна вдоль оси маховика 2, а друга полумуфта 4 жестко св зана с маховиком 2.The inertial battery includes a housing 1 rotatably housed therein by a flywheel 2, a clutch coupling, one of the coupling halves 3 which is movable along the axis of the flywheel 2, and the other coupling half 4 is rigidly connected to the flywheel 2.

На корпусе 1 размещен кольцеобразный тормоз 5, взаимодействующий с под0 движной полумуфтой 3, а в подвижной полумуфте 3 и на периферии корпуса 1 выполнены вентил ционные отверсти 6 и 7. Полумуфта 3 телескопически соединена с трансьшссионным валом 8 On the housing 1 there is an annular brake 5, which interacts with the movable coupling half 3, and in the movable coupling half 3 and on the periphery of the housing 1 there are air vents 6 and 7. The coupling half 3 is telescopically connected to the transmission shaft 8

5 и перемещаетс при помощи вилки 9.5 and is moved with a fork 9.

Инерционный аккумул тор работает следующим образом. При вращении маховика 2 ввиду его азродинамического эффекта повышаетс давление воздуха The inertial battery operates as follows. When the flywheel 2 rotates, the air pressure increases due to its azrodynamic effect

0 на периферии корпуса 1 и понижаетс 0 on the periphery of the housing 1 and decreases

i его цент15альной части. Это вызыва€ ; ййтенсивнов всасывание воздуха при включенной муфте через гделъ между полумуфтой 3 и тормозом 5 (на чертеже показано стрелками справа от оси вращени ), а при включенном тор|мозе 5 - через щель между полумуфтой 3 и полумуфтой 4 сквозь отверсти 6 (стрелки слева от оси вращени маховика ) . В обоих случа х воздух выходит из корпуса 1 через отверсти .7. Эта принудительна циркул ци воздуха охлаждает муфту и тормоз, повыша наццежность срабатывани и увеличива срок службы аккумул тора.i of its central part. This causes a €; Intensive air suction with the coupling turned on through the hub between coupling half 3 and brake 5 (shown by arrows to the right of the axis of rotation), and with the brake 5 applied through the gap between the coupling half 3 and half coupling 4 through hole 6 (arrows to the left of the axis of rotation flywheel). In both cases, air escapes from housing 1 through the holes .7. This forced air circulation cools the clutch and brake, increasing the nationality of operation and extending the service life of the battery.

Claims

1.Gulia N.V. Flywheel engines. M., Mechanical Engineering, 1976, p. 92,

15 93, fig. 59, 60.

2. USSR author's certificate No. 565113, cl. F 16 H 33/02, 1972.

/